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在 2017 年的法兰克福车展上，我们看到了大众最新的跨界 SUV T-Roc。这款车的外形可以说突破了大众的家族设计，让人耳目一新。值得期待的是这款车型将会在 2018 年落户一汽大众，并进行加长国产。现在已经有外媒 Auto EXPRESS 对这款车进行了试驾，我们先看看老外怎么评价。

事实上，大众 T-Roc 是如此令人向往，尽管它在跨界派对上姗姗来迟，更不用说它还出现了一些令人惊讶的廉价塑料内饰，但这并不影响人们喜欢它。T-Roc 大胆的造型和干脆的处理方式让人印象深刻，而选择这款入门级的 1.0 升引擎不会让你感觉自己很傻逼。

你最好习惯大众 T-Roc 的外形，因为如果它的设计师预测是正确的，那么它将与高尔夫、Polo 和途观一起竞争英国最畅销的大众车型。当你认为它与日产逍客和西雅特 Ateca 等品牌的跨界车型一样，与一款 SUV 的硬派风格相结合，并降低了家庭掀背车的运营成本时，这一点也不奇怪。

与其他的大众车型相比，它更注重个性化，它有一个对比鲜明的车顶，液晶仪表盘，甚至是彩色的铝合金轮毂，这是它在 T-Roc 上首次亮相的新设计装饰的一部分。它由大众在葡萄牙的 AutoEuropa 工厂建造，它将接管最近停产的尚酷的产能。像那辆车一样，T-Roc 是大众汽车最大胆的设计之一，它有着宽阔的格栅，锋利的腰线折痕和凸起的轮毂，这些都使它脱颖而出。

然而，这款车型将配备入门级 1.0 升三缸涡轮增压发动机。在 T-ROC 中，它根据大众的官方给出的数据它将有 113 匹马力和 200 牛米的扭矩。深踩油门，小引擎可以一直拉伸到 6000 多转，0-62 英里每小时的加速需要 10.1 秒，虽然看起来数据很一般，但是 T-Roc 总感觉比它的数据要快一些，这得益于一个顺畅的六速手动变速箱。

这不仅仅是一个能让你微笑的引擎，因为这是你能买到的最好的跨界车。即使是在基本的前驱模式下，T-ROC 也会变得很清晰，轮胎有很好抓地力，过弯时几乎没有任何侧滑。这并不是要花费太多的成本，或者如果你坚持选装 17 英寸的轮子的话。事实上，我们对行驶品质唯一的批评是高速公路上的风噪，但这也只是因为其他的一切都很安静。

更不能原谅的是，驾驶舱设计本身很简单，大众 T-Roc 依然使用廉价的内饰塑料，你所期望的精致内饰并没有。除了导航之外，T-Roc 在其他方面也很好。有一个 8 英寸的触摸屏，有 DAB 收音机，苹果 CarPlay 和 Android Auto，前后泊车雷达，自适应巡航和自动紧急制动。

在实用性方面，T-Roc 不像价格相同的西雅特 Ateca 那样宽敞，但仍然可以轻松地乘坐四个成年人。但是，后排的中间座位很窄，所以如果你经常需要带 5 个人，那么你可能需要去其他 4S 店看看了。

看完外媒对 T-Roc 的评测，我们对这款车有了一个大概的了解。外形脱离了套娃的设计，不大的车身，灵巧的操控，1.0T 的动力算是够用（坐满人可不好说），后排和尾箱空间比较小（国产后加长会好一些），廉价的内饰。根据大众的尿性，只要是 SUV 价格都不会亲民，不加价就不错了。