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原标题:全球十佳发动机公布，超半数在中国市场，德系遭团灭

汽车市场又过节了。近日权威媒体（沃德）《Word’s Auto World》发布了全球十佳发动机榜单，让不少车迷兴奋的是其中超过半数的机型都在中国市场有售，其中包括本田2.0T；丰田2.5L混动，福特2.7T大排量V6，以及刚刚国产的捷豹XEL上的2.0T发动机都榜上有名，而本次沃德十佳的另一大看点就是德系品牌全军覆没。

德系团灭

德系发动机今年无一入选是不少媒体标题的重点。有人质疑这是沃德评委偏袒北美本土品牌，因为福特是大赢家而且通用也榜上有名。除了沃德评委今年偏爱大排量动力之外，奔驰代号为M264的新一代发动机如果能在今年上马，估计德系不至于全军覆没。

奔驰新一代M系发动机将在明年正式投放，届时C，E级，GLA，GLC等旗下产品均会搭载。这款动力较目前M274系列动力将有小幅提升，另外借助电动机实现微混，在起步阶段速度更快动静更小。

明年见。

福特大赢家

福特有两款动力入选了今年的榜单。大概是铺天盖地的小排量发动机让沃德评委感到十分无趣，索性把奖项给了福特的2.7T和5.0L。

如今2.0T发动机已经“泛滥成灾”，你上一次开V6是什么时候？记忆已经模糊了吧。福特这两款动力在中国市场均有售，一款锐界搭载一款野马搭载，前者驱动锐界百公里加速时间仅为7秒3，后者最大马力460匹，峰值扭矩569牛米。

最重要是价格没高到离谱，算是V6/V8爱好者们的两块幸存的乐土。

混动电动渐成主流

新能源动力是本届沃德十佳的主力军。虽然是北美评委选出来的结果，但对国内也有一定的借鉴意义。尤其是雪佛兰Volt，这款车虽然不在中国发售，但一经亮相就赢得好评无数。Volt搭载的电机最大功率150KW，峰值扭矩360牛米，该车0-100公里提速仅需6.3秒，而续航里程高达380公里，在美国售价为37000美元，折合人民币25万，不知道蔚来ES8怎么看？

丰田的2.5L混动，在大排量横行的美国也深受喜爱。一是省油，二是在电机辅助下，提速能力绝对不容小觑。新一代凯美瑞百公里油耗低至百公里4.1L，而百公里提速也可进入8秒区间，难怪丰田不给凯美瑞搭2.0T，看来根本不需要。

此外，本田的Clarity也榜上有名，这款车上周刚刚在中国发布，最抓眼球的数字是续航里程750公里，当然，它采用氢燃料电池，买之前先问好本田在哪加氢。

2.0T受冷落

在欧洲和中国市场备受欢迎的2.0T发动机只有两款入围。发动机专业户本田再次显示了自己“买发动机送车”的风采，代号为K20C的2.0T击败奔驰M274，沃尔沃Drive-E系列后入选。最值得关注的是不是它的峰值扭矩高达400牛米，而是延续了本田在高转速区间的发力传统，转速轻松攀升到7000，这是一门手艺······没有几部涡轮动力能做到这种地步。

这款发动机在国内的版本为K20C3，搭载在冠道，URV和即将上市的新一代雅阁上，本田车主是不是心里美滋滋的。

追求运动和操控的捷豹多年来都没有发动机入选过沃德榜单，如今终于有了获奖记录，今后可以拿来说事了，尤其是它会搭载在刚刚国产的XEL身上。这款发动机能够打动评委大概是由于电控气门技术，通过电动液压泵来调控摇臂，使气门升程范围更广——宝马会不会有压力了？

英菲尼迪依旧遥远

英菲尼迪的3.0T连续两年入选榜单，最大的看点不是它那一堆复杂的技术，而是继续与中国市场无缘。或许还是它的带可变压缩比的VC-T 2.0T更有盼头哇？