凤凰网汽车

2017年，全球汽车科技风起云涌。

智能化、电气化、网联化、共享化浪潮持续发酵，未来车企发展的格局愈发清晰；

自然语音、数字人机交互，智能驾驶辅助等技术不断进化，产品技术竞争逐渐明确；

电池技术、快充技术、逐步规范的行业政策，新能源汽车发展进入加速轨道；

风雷激荡，伴随着中国汽车产业产销规模的不断攀升，新产品、新技术、新服务的不断涌现，传统车企和新造车公司都在思考，未来该如何挑战边界，敢于创新，征服用户？

2013年4月15日，车云创立并率先开始倡导汽车网联化、智能化、电气化、共享化，四年多来始终坚持自己的理念，坚持创新，报道创新，推动创新。

车云网&电动邦创始人 程李

在车云创始人程李规划的发展愿景里，车云不仅仅要做一家汽车科技媒体，更要利用数据和服务推动汽车行业创新，组建汽车行业最大的创新资源支持平台。让全产业链每一个创新个体，都可以在车云平台上得到传播、找到资源，拥有收获。

伴随着一直以来的思考，车云于2016年首次推出汽车科技创新大奖。2017汽车科技创新大奖，涉及智能化、网联化、电动化等16项大奖，与目前众多媒体和机构举办的评奖活动不同，汽车科技创新大奖倡导创新，带有独特视角。

值得注意的是，除了由多位汽车行业专家、媒体资深人士、学术领袖、意见领袖、调研专家等业内权威人士组成的评委阵容外，车云首创的深度结合大数据挖掘的汽车领域技术创新评价体系也在奖项的评选中发挥了重要作用，有利于客观得出新车市场技术创新情况以及各技术领域发展趋势。

2018年，车云网将继续链接知识与社群、用户与服务、资本与创业，让更多的个体联合起来，在推动汽车品牌技术创新的同时，向创新者致敬、让行动者前行。一起传递新知，打破边界，为创新赋能。

2016年度创新大奖获奖名单及获奖车型

·2017汽车科技创新大奖-年度先锋企业：沃尔沃汽车

2017年对沃尔沃来说是丰收的一年。1-11月，沃尔沃在华销量达到10.43万辆，同比增长29%，旗下S90、XC90、XC60等重要产品均完成换代升级，V60、XC40等车型也将陆续上市。今年10月，沃尔沃汽车集团电气化高性能子品牌Polestar也应运而生。在自动化、电气化、轻量化、智能化的汽车产业大趋势下，沃尔沃正一如既往的引领行业潮流，保持着先锋精神。

沃尔沃汽车亚太区企业传播部网络传播经理 郭亚婷（左）、车云网&电动邦创始人 程李（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度企业创新奖：丰田TNGA丰巢概念

丰田TNGA丰巢概念，不仅仅是新一代车型的通用平台架构，而是“持续生产更优质的汽车”，保持企业竞争力的关键创新产品。TNGA的意义表现在通过进行动力总成与平台的整体全新开发，提升部件的通用化，节省开发资源，进而达到降低成本与提升车辆性能的目的。这是丰田在精益生产概念之后，对生产环节进行调整的再一步。在2017年，TNGA也从概念落地生根，丰田基于此平台推出了正式量产车型，真正开始驱动丰田的创新力量。

丰田中国市场营销公关部高级主管 黄亮（左）、易车公司运用中心总经理 何凡（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度先锋汽车：蔚来ES8

作为新兴造车领域首款成功上市的量产车，蔚来ES8凭借极强的产品力和颠覆性的服务模式，成为2017年度中国车坛最闪耀的那颗星。某种层面上，理解蔚来ES8，才能更好的理解汽车产品的智能化、电气化、网联化发展趋势，理解中国车企在这些趋势中的新机会。

蔚来汽车传播总监 万锐（左）、寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度豪华车：全新雷克萨斯LS500h

全新LS500h的改变可谓是前所未有的大胆。它用极致的表现力营造出极具“感官冲击”的豪华氛围，全新的多级全混动科技，为豪华车动力技术发展指明了新的方向。一台4AT变速器与E-CVT机构的绝妙组合，使其成为了全球首款搭载10速自动变速器的旗舰级豪华车。除此之外，雷克萨斯一贯追求的匠心精神，造就了精湛的工艺，每个细节都展现了出众的质感，将冰冷的工业制品变成了有温度的精美艺术品。

雷克萨斯中国市场推广部公关经理 郭蓓（左）、车云网总编辑 赵晶（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度中型车：上汽通用全新一代别克君威

相比上一代车型，全新一代别克君威更加均衡。在对手普遍采用7档的时代，新君威迎来了9AT变速器的普及。矩阵式LED大灯、车道保持、前方碰撞预警、行人识别以及最新一代eConnect智能互联系统等配置，将其推向了智能化与互联化科技的最前沿。混合动力车型更凭借先进的全混动技术，带来了与电动化接轨的全新动力体验。全新一代别克君威，凭借凌厉的外观、强劲的性能、全面的配置成为中型车市场中一股不能忽视的力量。

凤凰网汽车事业部副总编辑 杨克銓（左）、上汽通用华北区市场推广经理 李佳茜（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度紧凑型车：长安福特新福睿斯

长安福特新款福睿斯相比老款车型进行了小幅升级，在用户对产品性能、品质、价格的需求更趋于务实和理性的市场变革下，新款福睿斯再一次精准洞察到用户的需求，其时尚外观、舒适空间、出色的燃油经济性，与国人对家用轿车的标准不谋而合。作为长安福特一款最为重要的车型，新款福睿斯也用持续的高销量表现证明了它的成功。

长安福特汽车有限公司 公共事务部代表 温禾（左）、《华夏时报》编委总编辑助理 赵云（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度自主紧凑型车：全新绅宝D50

全新绅宝D50是北汽“智能化”战略落地的首款产品。依托先进的语音识别技术，实现了导航、空调、音响等功能的智能控制，同时依托车载4G车联网技术，实现了信息互联与车联网生态服务。低速动态物体识别、车道偏离警示、盲区监视等驾驶辅助技术，也足以媲美合资品牌。全新绅宝D50在汽车电子技术和驾驶辅助技术的升级，成为了北汽走向高端化、智能化的驱动力量。

北京汽车销售有限公司品牌传播总监 李磊（左）、中国买车网执行总编辑 刘旭（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度小型跨界车：东风悦达起亚KX CROSS

起亚KX CROSS在“跨界”的概念上，用创新的产品定位，打破了小型车市场的寂静。它功能和设计上的跨界，更加接近小型SUV的诉求，突破了传统小型车在造型上跨界的思维界限，而在配置和价格上，KX CROSS也算得上“诚意满满”。越世新生, 不畏未知, 起亚KX CROSS的创新，将成为小型车市场又一个实力派选手。

东风悦达起亚北区事业部销售督导 刘建志（左）、网易汽车主编 王昉（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度中大型SUV：上汽大众途昂

上汽大众途昂的成功，首先要归功于其MQB模块化平台技术，不仅实现了成本的合理优化，更实现了技术性能最大化。在用户普遍喜欢大尺寸车型的消费时代，上汽大众打造出一台比途锐还大的SUV，而价格只有途锐的一半，切实满足了消费者各方面的需求。也成为了2017年中国市场最成功的的一款中大型SUV。

上汽大众汽车有限公司大众品牌北方区市场副总 陈家齐（左）、《21世纪经济报道》汽车周刊主编 何芳（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度SUV：领克01

作为吉利面向高端市场推出的全新品牌的首款车型，领克01用科技诠释了新时代下的智能安全、互联服务与用车体验。由吉利和沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，让领克01站上了技术的制高点。无论是造型设计、还是产品体验，乃至17项智能驾驶辅助技术、全新的智能交互等等技术创新，领克01都已经达到了与国际主流品牌抗衡的标准，成为了国内市场最具创新价值的紧凑型SUV。

领克汽车销售有限公司公关经理 纪洪涛（左）、网上车市董事副总裁兼总编辑 李潮（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度MPV：比亚迪宋MAX

作为比亚迪整合全球供应商资源以及组建全新研发团队后，以新设计、新标准、新平台的基础推出的“开山之作”，宋MAX在动力技术、车载互联技术与应用、以及人机工程设计等多方面实现了新的突破，0.33cd的风阻系数，也显出了设计团队的功底和工程团队在车身覆盖件上优化的用心。尽管中国家用MPV市场仍属于非主流市场，但宋MAX依靠其改变与创新，实现了自主品牌家用MPV在市场中新的突破。

比亚迪汽车总经理助理 杜国忠（左）、小米商业媒体汽车事业部总经理 王巍（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度最佳设计：东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

作为雪铁龙中法两地设计团队共同完成的一款全球化车型，天逸给人留下了“前卫、大胆、而又富有活力”的印象。极具个性的造型、悬浮式车顶设计，鲜艳的色彩搭配，让人产生了“第一眼喜欢，进一步心动，再一步行动”的欲望。温馨而又富有科技感的内饰氛围，在这个科技驱动的时代下，展现了新技术应用与前卫设计的完美融合，并成为了2017年中国汽车市场的先锋设计的代表。

东风雪铁龙公关部主任 张洪汉（左）、《AutoR智驾》杂志社总编辑 钟师（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度发动机技术：英菲尼迪可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo

英菲尼迪可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，是全球首款量产的可变压缩比发动机，代表了发动机技术发展历程中的一次巨大飞跃。通过可变压缩比与其他新一代发动机技术结合，实现了高效燃烧，降低了燃油消耗。用一台四缸发动机实现了可以媲美六缸发动机的动力表现，而能效则大大优于后者。可变压缩比发动机的问世为发动机动力、效率和排放量树立新标杆。

东风英菲尼迪市场营销与传播总监 文飞（左）、车音智能科技有限公司首席执行官 苏雨农（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度交互技术：路虎·全新揽胜星脉

今年3月，路虎揽胜家族的第四位成员——揽胜星脉在英国伦敦设计博物馆全球首发，并首次搭载了InControl Touch Pro Duo智能车载系统。该系统由中控台位置的上、下两块10英寸液晶触摸屏构成，将物理旋钮与液晶触摸屏通过设计有机融合，物理按键的质感和虚拟触摸的科技感，为用户带来了过去从未有过交互体验。从创新角度而言，称得上一款划时代的产品。

捷豹路虎中国公关传播副总裁 李方方（左）、每日经济新闻编委、汽车事业部总监 丛刚（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度车联网技术创新奖：安吉星

作为第一个由车企推出的车载信息服务品牌，安吉星在二十年里一直在不断进行车载信息服务模式的探索与实践，并在实际的服务过程中积累自身，持续优化，在累计服务次数、服务品质上都是当之无愧的王者。而在加冠之年，安吉星获得了大数据与AI技术的加成，在大量真实服务案例基础之上，安吉星已经从最初的「安防工具」变成了「数据中心」，带来新的价值。

安吉星信息服务有限公司规划发展部总监 俞陶冶（左）、《新京报》主编 韩笑（右）

·2017汽车科技创新大奖-年度智能驾驶技术：全新奥迪A8

作为奥迪品牌的旗舰车型，全新A8带来了一次数字化以及智能化技术的变革。作为首款具备L3级自动驾驶功能的量产车，它为我们展现了未来出行方式的转变。独有的中央驾驶辅助控制器、4线激光雷达、自动驾驶系统的冗余设计以及多达41项的驾驶辅助系统，确保了它在行驶中的安全，也更奠定了奥迪在自动驾驶领域的先锋地位。

一汽-大众奥迪销售事业部公关部公关经理 孙旭（左）、《北京晨报》汽车新闻部主任、汽车周刊主编 周光军（右）