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原标题：汽车圈“大佬”们的青春，不一样的“芳华”

红颜弹指老，刹那芳华。冯小刚电影《芳华》自上映以来就高歌猛进，票房一路飘红，五天累计票房高达4.49亿。每个人“芳华”的颜色都不一样，影片中的那些人，那些事，正是我们父母那代人的缩影和宿命，那是一个神奇的年代，也是一个可怕的年代，时光煮雨、岁月缝花，留在每个人青春中的芳华印记是不一样的，因为那些岁月，见证了自己奋斗的日子。而如今行走在汽车圈的“大佬”们在他们的青春芳华又留下了什么励志故事呢？

李斌：一次绝食，改变一生

毋庸置疑，近两天，花8000万打造的蔚来ES8的上市发布会可以说是震荡了整个汽车圈，蔚来的首款量产智能纯电动个7座SUV-蔚来ES8正式上市，而很多人的目光也聚焦在了李斌身上，一个低调布局出行领域的创业者和投资者，身兼易车网、蔚来创始人&董事长，摩拜单车董事长&天使投资人等等，见证了中国汽车与互联网相伴成长的20余年发展历程。你可能不会想到，在聚光灯下的李斌的青春“芳华”竟然是这样！

李斌出生在大别山山区，当时上中专就可以吃上商品粮，而他却用绝食相逼，才得到上高中的机会，继而才考上北大。而蔚来发布会圆满结束后，他仍然能清楚地记起当年高考结束的那个夜晚，无论疯狂还是平静，内心当是无比放松。

在北大的日子并没有想象的那么轻松，文科出身的李斌辅修了计算机系课程，通过国家软件水平高级测试，成为当时北大文科生里唯一的系统分析员。李斌和朋友编写软件，获了不少奖金。同时，还兼职打了足足的50份工，攒足了积蓄后，1996年李斌创办南极科技，在美国租借服务器帮中国企业注册域名。1997年，闲不住的李斌又参与创立科文书业，出任公司总裁，科文书业后来运营当当网上书店。

2000年，李斌和另一位创始人拿出部分积蓄，找到国内一家汽车集团获得1000万人民币投资，随之易车运营而出。2014年底，李斌和李想、刘强东、马化腾的腾讯、雷军的顺为资本、高瓴资本共筹备几亿美元，蔚来汽车呼之欲出。

诚然，李斌的20余年的青春芳华都挥洒在了中国汽车领域，也正是因为那个年代不辞辛苦的奋斗才铸就了李斌汽车领域的半壁江山。

李书福：不是狠少年，不做造车梦

近段时间，整个汽车圈早已被“博越速度”、“吉利年销量破百万”、“领克01横空出世颠覆传统”等等刷爆了屏。而在这不断突破的“吉速”背后，这个“造车狂人”-李书福的青春芳华又有什么故事呢？

1963年，李书福出生在一个农民家庭里，他在四兄弟中排行第三，整个学生时代，李书福都是在台州度过的。由于环境的影响，刚刚高中毕业的李书福没有继续求学，19岁就试水商海，1982年，就拿着父亲给的120块钱做起了照相生意，掘到了第一桶金。1986年，李书福在自己研发、生产出电冰箱关键零部件蒸发器后，组建了黄岩县北极花电冰箱厂，生产北极花电冰箱。后来，李书福离开北极花怀揣上千万元来到深圳学习，这也是李书福第一次外出学习，他分别在深圳、上海、哈尔滨三地的大学进修学习过，并且还能说一口较流利的英语。后来还创办摩托厂以及后来的造车梦，从模仿开始，自己造车。

直到2001年，吉利成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。开始以廉价轿车打开中国市场，但是由于总是在模仿别人的汽车，吉利没少吃官司，让李书福的处境十分尴尬。因此他决定改变战略，从“造老百姓买得起的好车”转向“造最安全、最环保、最节能的好车”。2010年算得上是李书福事业的转折点，在这一年，作为“农村小子”的他，喜迎“洋媳妇”沃尔沃的逆袭之举，一度轰动全球，之后又陆续收购了一系列公司。

现如今，在汽车行业叱咤的20年岁月，锻造了不一样的李书福。依稀还记得，当年对汽车行业一无所知的李书福曾说：“汽车有啥了不起，不就四个轮子、两张沙发加一个铁壳子嘛！”很多人都把他的话当成是笑话来听，然而，李书福却把他当时吹的牛给圆回来了。同时吉利也为中国自主品牌“弯道超车”树立的榜样，用“吉利现象”告诉大家，不论是个人还是企业，唯有靠自我突破、自我成长，才有可能创造奇迹。

魏建军：要做好一件事，有必要事必躬亲

在中国，目前只有他用自己的姓氏“魏”高调的命名一部车，同时自己还是形象代言人，成败休戚本人。在“WEY”的广告宣传片里魏建军只有一个头衔“WEY品牌创始人”，他显然赌上了全部，操持着幕后，并让自己站在了台前。那么这样一个孤注一掷的身价390亿的汽车圈大佬，他的青春芳华又经历了什么呢？

与很多车企掌门人不同的是，魏建军年轻的时候就是一个爱玩车的富家子弟。因为是出身在军人家庭，所以魏建军自小就从父辈身上学来了雷厉风行，稳重踏实的处事风格，而且在他身上有股狠劲，要么不做，要做就要做到最好。而在上世纪80年代大多数同龄人还省吃俭用憧憬着能早日拥有一辆自行车时，20多岁的魏建军已经拥有了自己的第一辆进口汽车——拉达。而且经常拿来改装、比赛，而通过玩车、赛车得到的成就感成为了他日后事业的发展方向。

1990年初，没有与家人商量，魏建军大胆承包了当时亏损高达200万元的长城工业公司，这个起点在很多人看来就已经是冒险之举，而年仅26岁的魏建军到长城不久后就大力度进行纪律整顿，向腐败、任人唯亲等行为开刀，也展现了魏建军不拘私情、雷厉风行的一面。27年间，长城汽车坚持“每天进步一点点”的企业精神，始终保持务实低调的作风。经过了多年的发展，保定还是那个保定，但长城已非那个长城。

老话常说“一个人年轻时经历的一切会成为影响其一生的因素”，这句话放在老魏身上十分应验，爱玩车的他不仅在当年，就算是现在也称得上是个挺前卫的青年。车成为了他事业的发展方向，而玩车需要的冒险精神成为了他事业成功的因素。

王传福：从一名不文的农家子弟到身价亿万的集团总裁

近年来比亚迪凭借自己在电池技术领域里的一技之长，顺势成为新能源车企中的黑马，且2016年比亚迪新能源车销量居世界第一，力压特斯拉和宝马。

王传福出生在安徽无为县一户再寻常不过的农民家庭，然而读初中时家里发生的变故，让他经受了心灵的创伤并从此沉默寡言。为了忘掉痛苦，年纪尚小的王传福便两耳不闻窗外事，一心苦读，形成了坚强忍耐的性格。他坚信，只要灵魂不屈，自己一定会走出一条康庄大道。

从中南工业大学冶金物理化学系毕业后，21岁的王传福进入北京有色金属研究院攻读研究生，把全部的精力投入到电池研究中去。5年后，王传福被破格委以研究院301室副主任一职。此时，一个促使他从专家向企业家转变的机遇从天而降。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，因为和王传福的研究领域密切相关，他顺理成章成为公司总经理。试水两年但成效甚微的王传福在1995年决定辞职单干，向表哥吕向阳借了250万元后，领着20个人在深圳莲塘的旧车间敲敲打打，成立了比亚迪。

比亚迪的logo是BYD“Build Your Dream（成就梦想）”的缩写，王传福为了梦想，提出了一个又一个的“天方夜谭”，但是他又一步步的脚踏实地去创新，去完成自己的梦想。无论是在电池、传统汽车、新能源车、光伏还是云轨。

尹同跃：无心插“柳”，“柳”成荫

从十年前风靡大江南北的奇瑞QQ再到奇瑞走出国门，成为海外市场表现最佳的自主品牌。奇瑞这些年从无到有，从国内到国外，经历了无数的风雨，而奇瑞背后的“男人”年轻时对投身汽车竟然是爱恨交加。

这样一个汽车企业的掌门人，先是误打误撞学了汽车专业，又阴差阳错进入一汽。当他在一汽工作得如鱼得水的时候，却突然放弃优厚待遇，只身一人回到家乡芜湖，在一片荒地上盖了两个草房就开始干了。而当时他老婆坚决不同意他回芜湖的，但后来还是跟着他来到芜湖，并且专心当个全职主妇，让他可以一心一意做汽车。还调侃道：“我老婆嫁错了郎，我是入错了行，干汽车是我最后悔的事”。

其实我们很多人有时候就是像尹同跃的一样，青春年少的你不知道下一秒会发生什么，你不喜欢的也许也会给你带来更大的惊喜，只要踏踏实实的走好每一步。

“芳华”把过往的青春、过往的岁月定格在那里，而他们把所有的青春岁月都奉献给了他们热爱的汽车事业，宠辱悲欣在花开花落间幻灭，是非成败在云卷云舒中散开。汽车圈还有很多人为了中国的汽车事业奋斗着，正是这些汽车“狂人们”将他们最美的“芳华”都撒在了汽车这片领域，自主品牌也迎来了势不可挡的崛起，相信有一天，会有更多的热血青年加入汽车领域，终有一天我们中国的汽车品牌也会名扬天下。