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吃过知体重，醉过知酒浓。

在我家里常年没断过的Elvan华夫饼、九日秋语果汁、Lockfun椰子汁等小零食小饮料，不少都是我在商超品类店里试吃之后欲罢不能深深爱上，然后疯狂囤的货。对于不大喜欢接受新鲜事物的我来说，如果没有店员们拿着小竹篮站在店铺或货架门口热情地劝我尝一口尝一口的话，这些食物我可能永远碰都不会碰。

大约是在20年前，超市的营业额短暂陷入过一段瓶颈期，为了更好地刺激消费，打消客人们对食品口味、质量的顾虑，试吃、试用模式应运而生。若干年后有人统计过，诸如雀巢威化这类口感数一数二的零食，大概试吃8人可以卖1份，阿尔卑斯牛奶糖这类含有乳制品的“刁钻零食”，则是试吃50～60人卖1份。

后来到了信息化时代，我们只需借助电脑就能方便地完成商品挑选、交易付费，连实体店都不需要去了。所以随之而来的是，现在线上申请食品试吃、电子产品试用的品牌和网站也开始曾出不穷。

这是消费时代的进步。

然而在汽车行业，试驾却一直没能像试吃试用一样被花式推广。大多4S店的试驾仍然停留在让你在销售的陪同下出去很短暂地开一圈、在后排乘坐一圈的层面。

尽管已经有越来越多的车企认识到试驾其实在影响消费者购车决策中起着很关键的作用，也开始尝试挑战者历练营、驾控汇等各类较为新颖的试驾模式，但它们依然脱离不了两种桎梏，即：要么依然有教练或销售陪同，要么则是在专业场地没有日常驾驶实操，总之都难以让人全方位了解产品。

直到前些日子，这种困局才被打破——腾势针对腾势400推出了“三天免费试驾”活动。

这个活动的意思是，但凡拥有北京新能源购车资格或拥有燃油车指标的消费者，均可通过400电话或微信微博报名，然后前往腾势北京地区门店、北京地区部分奔驰联合经销商提车，自由使用车辆长达三天。消费者可以每天24小时地开车游走于城市任何地方，切身感受腾势400开起来到底怎么样。

其实自从今年奔驰联合北京、上海、深圳、杭州等地的13家奔驰经销商陆续入驻腾势销售和售后网络后，消费者了解腾势的渠道本就变得更加便捷和开放，这一次的“三天试驾”又让腾势的开放程度更上了一层。也不得不说，腾势这种肯让消费者深入体验、长时间零距离接触一款车的勇气非常值得尊重和佩服，一般很少有企业敢这么敞开了玩儿。那么，腾势的底气到底来自于哪里呢？

答案只有一个：源于“戴姆勒基因”的品质自信。

戴姆勒是全球最大的豪华车生产商，旗下最著名的品牌就是梅赛德斯奔驰。而腾势则是戴姆勒在中国推出的首个新能源汽车品牌。所以确切地说，腾势和奔驰是兄弟关系，二者可以说是同质同源。因此，腾势在设计研发、制造工艺和产品品质方面，都与奔驰别无二致。从腾势400这辆车本身看，它也确实有着非常先进的科技性能和软硬件实力，可以和奔驰相媲美。

媲美奔驰的设计

首先从设计层面来说，这是一辆格外精致与考究的纯电动汽车。

腾势400的主设计师奥利弗·布雷是梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监，他曾主导设计过奔驰的一系列车型。因此，在腾势身上，你们总能隐隐约约看到一些奔驰的影子。从前部看，腾势400就像是对着人在微笑，其中还隐藏着巧妙设计的充电接口，很有中产阶级的感觉。

（左：腾势400 右：奔驰C180）

（左：腾势400 右：奔驰AMG E）

腾势400的大灯像极了老款奔驰C级，而车尾灯也比较有奔驰范儿，腰线、车门把手也和奔驰的设计如出一辙，似乎让人感觉，开着腾势仿佛就像开着一辆奔驰。

（左：腾势400 右：奔驰AMG E）

侧面设计则突出了体现速度感的腰线，尾部突出了舒适感，同时做成紧凑型的外观，让车身整体给人稳定、结实的安全感。

腾势的换挡杆造型与奔驰AMG系列车型的非常相像，档感短小但操作感较为沉稳，顶部有皮革包裹，整个造型非常亮眼。

讲真，你很难在同级别车型中找到类似的设计与配置，腾势400不但能让你在下班回家、出去自驾时看到车身的第一眼就心情放光，还会让你坐在车内时感受到便利与温暖，身心舒畅。

媲美奔驰的品质

从一辆车最为重要的品质来看，腾势采用了和奔驰几乎完全一致的质量流程和生产把控。

早在腾势汽车成立之时，来自戴姆勒的技术专家就把戴姆勒品质门槛管理系统引入了腾势。这个标准是啥意思呢？大概就是说，来自戴姆勒的技术专家们按照戴姆勒通常的指标，给腾势产品研发的每个研发阶段、每个研发部门都设定了严苛的评价标准，一个项目从启动到量产，每一个环节都必须达到他们提出的标准，才可以通过当前“门槛”进入下一个品质门槛。

比方说，腾势400的底盘就是直接由戴姆勒直接调校的，可以说同为戴姆勒旗下的品牌，腾势与奔驰在生产流程四个环节中的检测工序完全一样。单就检查环节数量来说，腾势甚至比奔驰增加了一个第五次检验，以保证成品入库的成品质量。

也就是说，不仅仅是在研发环节，在生产制造环节，腾势和奔驰都完全采用了一样的流程、一样的体系，来确保自己的品质性能，奔驰能达到的标准，腾势同样会达到。

媲美奔驰的安全

在很多人最为看重的安全领域，腾势的安全设计也一直参照戴姆勒的标准，腾势400满足五星安全的碰撞试验标准。为了达到这个高标准，腾势不仅在硬件方面有着严苛的品质要求，在戴姆勒仿真技术的支持下，腾势也在电池和电池系统的研发方面竭力创新。

最能体现这点的就是腾势所装载的智能电流管理系统。这套系统的先进之处在于，一旦发生紧急事故，智能电流管理系统就会自动切断电能，并在临界状态下快速放电至安全电压，确保车内人身安全。

很多人推崇特斯拉，就是因为其在很高速疾驰时仍能保持极高的安全性能，而事实上同为高端电动汽车，腾势的电能安全性不但不输于特斯拉，甚至还有所超越，而其价格还不到特斯拉的一半。

正是因为无论是设计、品质还是安全方面，腾势都有着卓乎不群的优势，才会让腾势在面对消费者试驾这件事时，不露怯、不逃避，敢于把车交给消费者长达三天自由发挥。

这是新晋汽车品牌对汽车工业的一次挑战，也是技术走在行业前列的车企对业界开放度的一次创新。棋秤胜负，翻覆如新。腾势在给消费者谋来真正便利与福利的同时，或许也能激活这一久如死水的汽车经销市场。希望未来能涌现更多如腾势一般注重科技、给产品予颠覆的车企，带领我国的汽车工业走向更远方。