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捷豹XEL VS 讴歌TLX-L

加长，在中国汽车市场，尤其是B级车及以上的市场里已经成了一个潮流。就连运动标杆BMW 3系都出加长版车型的时候，就别说其它以舒适为取向的车型了。最近有两款关注度颇高的车型，捷豹XEL和讴歌TLX-L，它们有一个最大的共同点就是“L”。

其实除了加长，XEL和TLX-L还有不少共同点。首先它们目前都是国产身份，其次它们都是我们平常认知中的二线豪华品牌，再加上它们都是在近期上市，相近的身价相同的定位，不免让人把它们拿来作比较。

单看外观而言，XEL和普通版的XE别无二致，大嘴加细长的大灯运动感十足。另外它的氙气大灯是全系标配，灯光表现上XEL还是很厚道的。

讴歌TLX-L也是，外观和海外版的TLX出入不大，矩阵式LED大灯相比XEL的氙气大灯档次感要高不少。另外它这个五边形中网巧妙营造出了星空穿越的效果，视觉效果一流。

本土化改造

当然除了和标轴车型一样的外观，L才是它们针对中国消费者做出的本土化改进，而本土化的改变也是一款产品在国产后的必经之路，毕竟要先对上消费者的胃口，才能谈销量。先看XEL，它在进口版车型的基础上加长了116mm，车长达到了4788mm，轴距增长了100mm达到了2935mm。

再看TLX-L，作为广汽讴歌国产的第一款轿车，它在原有的TLX的基础上将车身加长到了4981mm，超过了XEL近20cm，轴距加长至2900mm，略逊色于XEL。

它们都是为了迎合中国消费者对于后排空间的需求而进行的加长，XEL采用前置后驱，而TLX-L则是前置前驱，所以轴距上的差距基本可以忽略。

可以简单这么认为，讴歌TLX-L在尺寸和空间上应该是更能讨好中国消费者的，动力总成的匹配也是和乘坐空间取向相同。讴歌TLX-L全系搭载的是2.4L地球梦自然吸气发动机有着153kW的最大功率和247N·m的最大扭矩，匹配8速双离合变速箱取向明显偏舒适，这也和它更注重空间的本土化改造趋向一致。

而XEL则是明显的运动定位，全系2.0T高功率发动机匹配8AT变速箱，动力数据更好看。不过和TLX-L相比的话也不存在孰优孰劣，只不过取向不同而已，个人觉得先比之下XEL它更容易打动年轻的消费者。

既然是对比，那么肯定就要说出它们受众群体的不同之处。如果你看重的是运动能力的话，显然XEL要更适合一些。首先它有着更紧凑的车身和更短的轴距，加上前置后驱的布局，它在操控上有着更大的优势，另外XEL也是同级别唯一采用全铝车身的车型，轻量化也意味着它的操控会是一大卖点。

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如果你看中的不是运动能力，只想选择一个价格不高乘坐舒适又有面子的豪华品牌的话，那显然TLX-L又要更适合。相比XEL更大的空间以及更加平顺的动力总成都是它的优势，地球梦系列发动机的燃油经济性也是其它车型所不具备的，另外日系车的可靠口碑也是它的优势。

在3系Li、A4L和C级长轴距烂大街的今天，XEL和TLX-L无疑是给了不喜欢从众的消费者们新的选择余地。就像前面说的，XEL有着明显的运动取向，TLX-L刚好相反，所以想在它们之间做出选择，其实并不难。