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沉寂30年的意大利摩托车品牌SWM，借着国内华晨鑫源公司死灰复燃，联合推出首款7座SUV车型SWM斯威X7。两个做摩托车的公司硬是造出了自己第一款乘用车，并邀请宝马设计师担当顾问，宣称研发生产质量严格按照华晨宝马质量管理体系推行。如今可以说是“泛滥”的自主品牌市场，到底有没有SWM斯威的容身之地。

SWM斯威依葫芦画瓢 X7横空出世

和宝沃福田的合作套路一样，借着与海外“洋品牌”合作，让自己听起来更有内涵更有历史感，然后借着并不成熟的平台，造出质量一般的车。SWM斯威前段时间就推出了自己的第一款车SWM斯威X7。

SWM斯威X7有1.5T和1.8L两款配置。1.5T版本配备6挡手自一体变速箱，车身尺寸4710*1855*1770mm，轴距2750mm，最大马力156Ps,最大扭矩230N·m，12寸中控彩色大屏。售价8.59-11.39万元。SWM斯威X7有1.5T和1.8L两款配置。1.5T版本配备6挡手自一体变速箱，车身尺寸4710*1855*1770mm，轴距2750mm，最大马力156Ps,最大扭矩230N·m，12寸中控彩色大屏。售价8.59-11.39万元。

乍看这款车，大家有没有觉得，前进气格栅和宝马的双肾进气格栅有异曲同工之妙，不过SWM斯威连贯式设计。车身侧面的造型和近期销量很好的宝骏730车型很相似，而且都是搭配了小尺寸轮胎。

内饰方面，从图中可以看出，方向盘造型几乎一模一样，内饰版块布局一般，层次感不强。仿缝线也没能让内饰看起来高大上，而且内饰选材不算用心，塑料感很强。

动力方面，根据消费者的反馈，156匹马力负担不重的车身，却显得动力不足。油耗方面，实际油耗稍大于工信部给的综合油耗。对于SWM斯威X7大木就不做过多的介绍了，没什么大的亮点，也没什么致命的缺点。

二加二等于四？

两个造摩托车的公司顶个乘用车公司？两个做两轮车的公司，合作能不能做好四轮乘用车？大木认为这件事并没那么简单，想要做好乘用车，需要很多必要的硬实力和软实力。

过硬的生产工艺，优秀的研发团队，前卫的外形设计，成熟的管理制度等等因素，都是一个优秀的自主品牌需具备的。品牌底蕴是靠企业本身一点点建立的，而不是单靠和别人合作就能做到的，不合理的结合只能适得其反，缺少自己的个性，借鉴又不全面，最后四不像。

很遗憾，在汽车行业二加二并不等于四。华晨鑫源与意大利SWM的结合，或多或少给自己提升了不少“逼格”，加上了“意大利造”的标签，但是事实上SWM是意大利一个没落的品牌，合作并没什么意义。难道现在的中国研发制造技术还赶不上30年前的意大利吗？

举一反三 “泛滥”的自主品牌

放眼当下中国汽车市场，汽车发展的速度已经放缓，参差不起的自主品牌集中爆发，都想在汽车行业分得一杯羹。在SWM斯威出现之前，就有汉腾、观致、宝沃等新品牌领先一步出现。SWM斯威既没有好的东家，也没有成熟的技术平台，真的很难赢得大家的认可。

在这个求快的社会，车企深知独立创建一个能被消费者接受的品牌太难了，所以只有各种抱大腿，依靠国外品牌给自己贴金，努力把自己与国外的企业扯上关系。福田收购德国宝沃，给自己脸上贴了不少金。华晨与福田套路如出一辙，依靠着与宝马的微妙关系，加上收购意大利SWM，抱上大腿。

SWM在三四线城市能否成为大哥？

2017年1-11月SWM斯威X7销量4.78万辆，11月单月销量6852辆，环比增长51.22%。同级竞争者比速T5在1-11月的销量为2.02万辆，东风风光580销量为16.08万辆，北汽幻速S6销量为2.19万辆。幻速11月推出的S7也成了SWM斯威X7的有力竞争者。目前SWM斯威X7销量情况还算不错，比上不足比下有余，比X7小一号的的X3在11月销量1243辆，1-11月销量8812辆，但是总体上与东风风光580的差距还很大。

还过得去的配置，加上借鉴而来还看得过去的外形，其实还是很能吸引三四线城市的消费者的。不到十万的价格，SWM斯威X7的外形给三四线城市消费者带来很大的满足感。但如果想在三四线城市巩固地位，SWM斯威X7还得做很大的改进。

面对自主品牌车型价格一再下探，SWM斯威X7的高性能已经不足以打动消费者。如果SWM斯威想做三四线城市市场的“大哥”，大木给SWM斯威指一条明路。在尽量满足消费者需求的情况下，减低生产成本和销售成本，把优惠给到消费者手里，这样更能打动他们。另外就是继续丰富在车型上的细分市场，只依靠一两款车去竞争，显得过于乏力。最后可以考虑涉足新能源研发，毕竟这是SUV过后的又一个热点。

不立足产品自主化和多元化 终将是昙花一现

自主品牌借鉴一些成功的车型设计，省了不少精力和资金，车企确实选了个不错的捷径。都仗着国内大热的SUV市场，赚的盆满钵满，车企确实高兴。消费者喜欢混血儿血统，就收购一些国外没落的车企，给自己赚足噱头，车企确实聪明。

自主汽车品牌的研发设计，都缺少了一份“自主”。车型的单一化，市场细分不丰富，都缺少了一份“竞争力”。品牌不自主，没有深厚的底蕴，都缺少了一份“独立性”。自主品牌不立足产品自主化和多元化，终将是昙花一现。

总结：

靠噱头、靠营销、靠取巧去生产制造汽车，始终不是长久之计。自主品牌想要长期经营，还得靠自己的硬实力，了解市场需求，丰富自己的产品，提高生产制造水平，才能做到可持续发展。要从自主品牌中脱颖而出，得在品牌、品质、价格上下功夫。