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原标题:以小搏大，荣威RX3能否延续“大哥”的辉煌

上汽荣威RX5的成功，不仅仅体现在每月2万多辆的销量上，它的出现重新定义了车辆的多媒体功能，以至于诞生出一个全新的名字——互联网汽车。而仅一年的时间，几乎所有自主品牌推出的车型都带有智能互联功能，甚至众多合资品牌也在重新审视自己“鸡肋”的多媒体功能了。

荣威RX3则是上汽荣威品牌继荣威RX5之后推出的第二款互联网SUV，不仅外观延续“大哥”RX5的身影，销量上似乎也得到了真传，11月上市的荣威RX3仅用半个月的时间就实现了销量超6000辆，订单破万的成绩，尽显爆款之势。而正好这两天我跟随上汽来到上海镇江两地试驾荣威RX3，看看它在10万级的市场中能翻起多大的波澜。

手动挡SUV也能跑出山路的乐趣

明眼人都看得出来，荣威RX3的1.3T+6AT和1.6L+CVT是走量的车型，但我们就要剑走偏锋，为少数人试试那套1.6L+5MT的动力组合，感受一下手动挡的乐趣。从发动机的参数上来看，1.6L车型采用的是高能效的蓝芯NSE 1.6L，最大功率125马力，峰值扭矩158牛米。

至于5MT变速箱是否平顺积极，那就得看司机新老程度了。对于一个常年开手动挡车型的我来说，驾驭手动挡的荣威RX3丝毫没有任何问题。从手感上来看，档位之间吸入感不错，换挡很舒服。但离合器的结合点高了点，需要时间适应一下，总体来说这款手动挡变速箱我是比较满意的。

值得一提的是，荣威RX3其他车型上所搭载的这款CVT变速箱是来自于爱信，这是首次有中国品牌紧凑型SUV采用爱信CVT变速箱。这台CVT变速箱的扭矩容量高达250牛米，相比同级主流CVT提升了25%，更加可靠耐用；传动效率高达88%，并且采用与奥迪A6L相同的8档模拟变速，带来更好的驾驶乐趣。

在实际的驾驶体验中，这台1.6L自然吸气发动机要比1.3T来的更加“稳重”。自然吸气发动机的平顺性不言而喻，基本在2500rpm时我才开始换挡，起步不肉且低扭充足是它给我最直观的感受。在60KM的节油赛中，最佳开出了4.33L/100KM的成绩，而所有参赛车辆的平均油耗也不过才5.18L/100KM，可见在燃油经济性上高效的蓝芯科技还是带来了不少优势。

深藏于茅山山间的这些蜿蜒道路，是这次试驾中最为有趣的路段。连续几个S弯真是开得大呼过瘾，其中也不乏一些弯度过大的发卡弯。而且在过弯时，悬挂对车身的支撑非常好，侧倾不大，姿态保持地很好，让你过弯更有信心。

根植于骨子里的互联网基因

自上汽去年推出荣威RX5以来，新推出的荣威车型都搭载了全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”，优秀的使用体验也让互联网系统成为了荣威的金字招牌。现在新版本的互联网系统“斑马智行”2.0正在公测，正式版全新系统也会于近期全面升级。所以互联网系统也是我们本次试驾的重点体验环节之一。

其实，“智行斑马”系统做的最好的地方，就在于它把大家之前浪费掉的多媒体功能进行重新的定义，极大方便了我们日常的用车出行。如果下载了“斑马智行”的APP，我们就可以开始尝试各种远程控制，解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能，真的非常方便、实用。

此外，“斑马智行”系统的语音识别功能也越来越强大，不会再有类似“唤醒”的问候语，让对话显得特别生硬。比如我觉得车里太冷，我只要说“我有点冷”，空调就会打开制热，有点像是在跟AI交流，非常有意思。还有一个较为有趣的功能就是车车组队功能，这次编队行驶时，我们就使用了这个功能，目的地就是头车通过系统分享给我们，最好玩的是在车队里能通过抢麦的方式进行语音交流，这也是新系统带来的一个新功能。

既然美，那就一定要让人心动

虽然说荣威RX3有很多“大哥”的影子，但在细节上却有着自己特有的味道。荣威RX3的实车车身线条更为立体，让人感觉更动感，展翼格栅与大灯的一体式设计，通过悬浮式处理更富冲击力；17寸的双色轮毂也让车辆看起来更大气、豪华；个性化的“电吉他”尾灯，充满年轻活力。获得过“红点”、“iF”、“G-mark”世界三大设计奖项的“律动设计”果然不是盖的。

而内饰上，荣威RX3采用了红黑两种色调进行搭配，年轻化定位十分明显。整体布局十分简约，辅以镀铬装饰显高级感。进入车内，能触碰到的地方大面积采用了皮质或是软性材质包裹，并且软质包裹的面积要远大于XR-V和缤智，同时真皮方向盘也是体现人性化的重要因素。

在舒适性上，荣威RX3最值得表扬的就是NVH。仅就拿我们试驾的手动挡来说，油门和离合之间一旦配合不好转速就是极具上升，不过当发动机的转速到3000rpm的时候，车内也只是轻微的感受到了机舱传来的噪音。而在测试的表现中，在一条静谧的道路上以60km/h匀速行驶时，测得的分贝值为66.9，还是一个相当不错的成绩。

舒适性配置丰不丰富也是影响车内舒适性一大要素。荣威RX3配备了同级最大的1.19㎡全景天窗，让车内空间感觉非常通透明亮。而缤智、XR-V都没有全景天窗，会让你感觉些许压抑；荣威RX3拥有同级别最大内饰软包面积，提升了车内豪华感，也让触感更好。荣威RX3还配备了高级皮质座椅、前排座椅加热、主驾6向电动调节，让乘坐更为舒适。而缤智和XR-V则是织物座椅或皮/织混搭，档次感下降不少。此外，荣威RX3仪表盘还安装了可显示导航信息的3.5英寸行车辅助屏，减少了低头看大屏导航带来的驾驶危险性。

在这两天的试驾之旅中，荣威RX3总是能在不经意间带给我们惊喜。本以为开手动挡会有些不适应，但在蜿蜒的山路上穿梭还是相当爽的一件事儿，主要还是得益于荣威RX3自然吸气发动机平顺动力输出以及优秀的底盘调教。其实不论从动力、配置还是互联网功能上来看，荣威RX3在10万级的互联网SUV中都有不错的竞争力，相信这是一款继荣威RX5之后上汽的又一款热销车型。