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其实，在东风风光580去年6月份上市之后，它目前的销量走势是可以预见的，作为东风风光目前绝对的主销车型，自2016年6月份上市后，风光580单月最高销量接近了19000台，占东风风光份额甚至一度达到了75%。进入2017年后，销量方面虽说一路走低，但仍然保持在单月万台以上的水准。究其原因，作为一款起售价不足7.5万元的产品，还拥有着中型SUV的身材和定位，再加上总体达到了自主品牌车型的平均配置水准以及相当中庸的外观，就其实用性来说，确实非常吸引年长一些的用户。

但就是这么一款产品营销手段简单粗暴的车型，进入2017年后销量却逐渐走低，其根本原因并不是有更多的竞争对手加入，而是这款车的质量问题频出让消费者失去了信心。产品亮点方面的简单粗暴换来的高销量，却无法积攒产品口碑，甚至有人打趣道，东风风光580车主都是一月五次郎。如果一个月不进修理厂，可能买到的就是一款假的风光580，有部分车主甚至表示，由于问题实在太过频繁，自己都不好意思再去4S店找售后了。

远有齐鲁电视台曝光的新车质量问题打脸风光所谓的"7年15万公里"的质保政策，近有某网站对于该款车型投诉量居高不下，从贴图可以看出，东风风光580这款车在细节做工方面简直不忍直视，除了常见的引擎抖动、异响等问题之外，雨刮器故障，玻璃升降无法控制、天窗无法开启、车身漏水、车体生锈等等"小"毛病也是屡见不鲜，在如今自主品牌普遍重视细节做工、品控不同的是，东风似乎将这款车完全定义为走量车型，粗制滥造的产品基调直接将自主品牌消费者拉回到了五六年前的状态。

在汽车领域，将一手好牌打烂这事，绝对要为东风汽车留把交椅。深陷质量门的根本原因，在于风光580在装配工艺、细节做工等汽车品控基础方面的薄弱以及售后保障方面的缺失。在某网站风光580的论坛里，不似其他车型那般和谐，关于风光580质量的声讨不绝于耳，让车主寒心是任何一款车型最不愿看到的，而风光580孱弱的质量，显然难以支撑起车主的信心。从网友评论来看，购买风光580，好坏全凭运气，这样见骨的讽刺，实为罕见。

回过头来，产品本身的质量不佳，质保政策只要给力那也是能够留住一部分消费者的，而东风风光给出的所谓"7年15万公里"质保究竟包含了哪些？

从图上看，7年15万公里保修的项目非常少，只包含动力、底盘、车身中几乎在整台车寿命下都不会出现故障的部件。像正时链轮、机油盘、凸轮轴、制动钳等本身极易出现问题的环节则是属于5年/15万公里保修。因此，对于这样只有噱头没有本质的质保政策，消费者也要擦亮眼睛，因为除了上述很少的不易损坏的硬件在列之外，其他零部件质保周期仍然为三包规定中的三年期限，且在保质期间保修部件出现问题需要更换时，还要收取折旧费。

对于这样没有静下心来研发，只做表面工作的汽车产品，销量才是它唯一的追求，厂商本身估计也并没有打算在这款车型上积攒品牌口碑或拔高品牌高度，说白了，就是一款缺乏诚意的汽车产品，即便它尺寸不错，配置不错，价低器大。这样的产品，混个一两年还行，如果再照着这样的自主品牌老路走下去，难免被人遗忘，既不留名也不留声，赚得了一串串好看的销量数字后，东风的口碑恐怕再难树立。