原标题:一辆军用Jeep的Hot Rod之路,真是艺高人胆大!
➤在改装世界中,Hot Rod文化无疑属于小众的一支。
首先是车型问题,多数Hot Rod玩家主要用福特T型车做底子,但是T型车相当于美国土特产,在当地并不罕见,然而其他地方根本买不到,除非国家政策允许,才能引进这款诞生接近110年的老车,当然多数情况下,海关的回答是不同意。
这就引出第二个问题:一旦无法形成氛围,那么第一个吃螃蟹的人需要投入大量精力和金钱,走一走弯路,甚至最后的结果不一定令人满意,哪怕呕心沥血改出好作品,恐怕也不能上路。
所以Hot Rod除了在美国大规模盛行之外,世界上只有日本和泰国能经常见到了。
因为这两个地方的包容性很强,政策和人文并不排斥改装,任何一种风格都能在此扎根生长,加上自身的理解和创造力,有时候玩出来的特色丝毫不亚于本土地区,难怪日本和泰国是改装爱好者的天堂了。
Heng Thammarat虽然从一出生,便居住在曼谷,但他一直对美国文化心驰向往,这个故事要追溯到童年时期,他当年亲历过1961年的越战,美国在泰国的地盘上设立过军事基地,成为他接触“USA”的开端。
当时的他什么也不懂,平日没事就和朋友站在乡村公路边,看着来来往往的军事设备,向路过的美国大兵招手,在那个时候,他便对军用Jeep特别感兴趣,久而久之,Jeep威利斯的方正造型在他的脑海中留下一个深刻印象。
▲ 威利斯Jeep
当Heng长大后,他先通过杂志认识美国,开始了解到粗犷又迷人的Hot Rod,后面的故事大家都猜到了,不然也没有今天这一篇文章,即使Heng的车库中停有800马力的兰博基尼盖拉多Superleggera,1400马力的日产GTR,换装V12的宝马E39 M5,但他好比飞蛾扑火一般,始终沉迷于Hot Rod的独特光芒。
在一次曼谷的美式改装车聚会上,Heng的内心欲望完全给点燃了,他决定付诸行动,改一辆属于自己的Hot Rod,作为第一步,找车就是一个头疼的问题,T型车诞生的时候,泰国仍然是一个封闭的君主专政国家,那就不按照老美的路数,他决定挑战不一样的东西,干脆用梦想之车Jeep做基础。
这个想法很大胆,Hot Rod本来就是小众改装,玩Jeep的群体更是屈指可数。Heng没有顾忌太多,开始到市场寻找适合车况的Jeep,目标不是现代Jeep牧马人,反倒是小时候见到的Jeep威利斯。
经过一番等待,有人放出1974年的威利斯,即使价格比美国高出3倍,Heng还是狠心买下此车,找到当地一家叫做Hawaii Rod的复古改装车店,因为该店老板是一位Hot Rod爱好者,人称“Hawaii Joe”,名字带有夏威夷,因为他平日的打扮,总是穿上花衬衫、花朵项链和人字拖,整天一副休闲度假的模样。
于是志趣相同的Joe加入了Heng的队伍,他们先定下军事主题,全车涂上“US NAVY”的字样和标志,外观和内饰全是裸露的金属或铆钉,为了突出主题,在一些小细节上也花尽心思。
好比发动机的线夹是一粒粒的子弹,排气改成一挺机关枪,挡把是一颗手榴弹,车顶的帆布来自真正的军用Jeep,座椅同样是源于美军的UH1直升机,此外轮胎不是直线加速胎,竟然是玛吉斯的越野胎。
作为一辆Hot Rod,身材必须做出改变,Heng先把原车切掉一半,只保留车头部分,后面多出50厘米的车身全是由自己定制,车顶也切除7.5厘米,营造出终极低趴的姿态,其实Hot Rod看上去就是一辆大号的儿童玩具车,他称这辆车是“Iron Rat”(钢铁老鼠)。
除了激进的外观以外,另外一个关键环节便是动力系统,威利斯搭载2.2L的直列四缸机,可输出60马力和142牛米,按照目前的标准,完全达不到平均标准,可是对于整天生活在泥堆中的大兵来说,有辆车已经是心满意足了。
相比之下,Heng用超跑作为日常代步车,每天习惯了3秒的百公里加速,Hot Rod风格又是讲究速度,怎么说也要换装发动机,如果考虑到性价比,要用相对便宜的价格换取高性能,日系绝对是最佳选择,因为量多价廉,同时不缺一大堆升级套件。
因此Heng选择了雷克萨斯LS400的1UZ-FE发动机,对比车库的其他车,这一次他却没有大刀阔斧,“仅仅”升级为独立节气门,再优化进排气和ECU,虽然没有透露具体数据,但是凭借原装260马力和365牛米的输出,推动不到900千克的车身,也称得上杀鸡用牛刀了。
历经千辛万苦,Heng最终实现了儿时的梦想,此前他对Hot Rod的渴望达到了走火入魔的程度,连兰博基尼、千匹GTR也不能解毒,说实话,这头钢铁老鼠的加速绝对不如前两者,但是开上情怀游车河,其他车型永远也提供不了那种心情。
《改装咖》| 作者:李日新
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