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原标题:把未来带到眼前，浅谈李斌和蔚来汽车

文 / 天宇

“未来”是一个很好的词，每次经历失败的时候，只要一句“未来一定会成功”，就能够帮别人振作起来。尽管，谁也说不好未来会是多久以后。

而且，“未来”还是一个特例，人们总是能够接受一件已知的灾难，却不愿意揭开50%是烦恼的谜底，人们总是习惯性用悲观去揣测命运的安排，但是对于未来，却总是怀揣着乐观的期待。

或许，这也是李斌把自己的汽车品牌叫做“蔚来”的原因。

谈谈李斌

其实说实话，这个世界上有资格评论李斌的人很多，但是如果一个汽车行业普通小编能够把一个素未谋面的人分析透彻，恐怕实在是滑天下之大稽。不过，出于稿件任务的要求，实在没什么可写得小编也只好把李斌拉来凑数。

对，尽管李斌创办了易车公司和蔚来汽车，但是在小编的稿子里，他也就是个凑数的。

在写这篇稿子的前2个小时里，小编把网上关于李斌的介绍看了一下，或许是“天将降大任于斯人也”，上天把他的出生安排在了1974年这个动荡年代，让他“有幸”赶上了那场浩劫的尾巴。

或许也正是经历了眼前的一切，那个年代的人对思想的表达和新文化的接收需求十分旺盛，所以在1996年仅22岁的李斌，便创办了北京南极科技有限公司，1997年又创办了北京科文书业信息科技有限公司，接着在2000年，他创办了易车服务网……就像物理学中所说的量变引发质变一样，易车的创立，引发了李斌人生的质变。

2010年，易车网在美国纽交所挂牌上市，成为第一家在海外上市的汽车互联网公司。无独有偶，作为中国最早一批踏足汽车界的互联网公司，李斌终于在2014年，成立了蔚来汽车。

不得不说，李斌并不是第一个发现互联网商机的人，也不是第一个成立汽车互联网媒体的人，但即使是在失了先机的情况下，李斌还是从人潮中脱颖而出，成为同时代创业者中的弄潮儿。况且，在互联网公司跨界汽车这一领域，李斌可是为蔚来汽车上紧了发条，一刻不停地杀到了第一线。

蔚来已来

不算第一款只有6辆的NIO EP9，蔚来ES8的到来也可以称作是十分迅速，在NIO EP9惊艳亮相的一年之后，蔚来旗下的第二款车型也正式上市。在万众瞩目下，这款售价为44.80万元-54.80万元的全新纯电动车型，再次让观众们看得大呼过瘾。

客观来说，蔚来ES8这款车怎么样？从评价一辆汽车的角度来看，蔚来ES8算是合格的产品，有着名副其实的产品力。从设计上看，蔚来ES8外观与内饰都算可以，符合了人们的审美标准，外观给人的感觉很运动，设计风格也比较年轻，内饰也以简洁为主，视觉感受不错，给人一种高级感。

从数据和配置上看，4.4s的百公里加速、工况续航355km、全铝车身、女王座驾、人工智能系统NOMI、NIOPilot自动辅助驾驶等技术都很惊艳。

而且从服务上看，蔚来汽车还提出了3分钟换电、移动充电宝、NIOhouse服务中心、NIOAPP一键服务等服务体系也都很贴心。而且最主要的是，加上补贴后基准版只要（北京为例）37.54万元的价格也很让人心动，况且李斌还给出了一个“租赁电池”的选项，还能再省10万块钱……

不得不说，蔚来ES8已经给出了比想象中还要多的惊喜，而且这也证实了李斌的汽车理念并不是给人画饼充饥。但是，蔚来汽车最大的问题是还没有受到市场的检验，而且从李斌给消费者讲述的美好未来来看，蔚来ES8所要面对的问题同样不少。

未来，到底何时能来？

其实，不得不说出身汽车媒体行业的李斌很懂得媒体们希望看到什么，整场发布会也做到了宾主尽欢的和谐融洽。但是，不少媒体心中还是出现这样的疑问：代工和换电模式到底可不可取？与特斯拉类似的直营店模式，到底可行吗？蔚来ES8能赚钱吗？

其实对于这几个问题，相信不只是媒体，消费者应该也很好奇。

首先对于代工这一点，李斌也给出了自己的解答，“没有一个公司的价值观可以去覆盖研发、制造、服务三个环节，三个都想覆盖是很难的。”其实在小编看来，这个问题确实不用怀疑，江淮作为产品覆盖面最广的自主品牌之一，怎么会连代工都做不好？小编真正关心的，是第二点。

李斌给出的描述是三公里内即可实现换电全区域换电站的覆盖面，这样的操作难度有多大不用说大家也知道，况且国内外的大佬们也不止一次尝试过，但真正成功的先例，到现在为止还是0。

其次，蔚来汽车选择了与特斯拉、苹果一样的直营店业务，这样一来，消费者能够得到专属服务的客户体验是毋庸置疑的，但是，这样的铺设难题也就随之而来。直至今年年初，苹果在中国的直营店数量也不过只有19家，更何况是业务更加复杂的汽车产业呢？

最后，蔚来汽车怎么赚钱？这个问题不但消费者好奇，恐怕连其他同行们都有着这样的疑问。以尺寸相似的大众途昂为例，大众途昂的售价区间为30.89万-51.89万元，而蔚来ES8基准版车型在补贴+租赁电池政策下的售价只有27.54万元，还不算上其搭载的全铝车身、自动辅助驾驶、车载智能系统以及保证4.4s百公里加速时间的强大性能基础……总不至于像早期的特斯拉一样，赔本赚吆喝吧！

写在最后

其实，不管蔚来ES8怎么样，打败特斯拉也好，成为中国特斯拉也好，甚至是名落孙山惨淡无声也好，李斌到底是把蔚来汽车带出来了，并且给出了一个切实可行化解新能源车型续航问题的解决办法，人们并没有怀疑这个办法是否奏效，这不是已经足够了吗。