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在这场持续4年的SUV普及式发展中，从小型到紧凑级再到中型市场，各个SUV们赚的盆满钵满。但随着今年SUV的增速下降，市场突然变得冷静下来，拼凑式的产品遭遇断崖式下滑，拉皮的SUV销量也降至冰点。市场变化表明，当风口过去，猪还是会掉下去；当SUV疯涨阶段结束，冲击市场唯有靠产品实力说话。

对于很多年轻人而言，15万是买车预算的一个槛，而SUV又是最受他们青睐的车型，所以，近年来15万元的合资SUV需求不断加大。但从目前市面在售同类车型来看，外观大多时尚有余，而在SUV专业性能上普遍明显欠缺，违背了消费者选择SUV看重通过性、适当越野能力的基本诉求。

维特拉无疑是独树一帜的存在，车业杂谈发现这台来自长安铃木的当家主力提供了同级别罕见的智能全时四驱系统、双五星安全系统以及极高的性价比，在具备SUV专业实力的基础上，还提供舒适的产品体验。

那么，事实到底如何呢？

维特拉搭载同级别唯一智能全时四驱系统，注意，不是适时四驱。

当下的新生代年轻消费者向往自由，背上帐篷，开上车，这个世界的每一个角落，都可能是他们的目的地，在旅途中爬山涉水也是家常便饭，而SUV车型兼具高离地间隙与四驱优势可以保障其通过能力，应付一路挑战就是小case。

维特拉提供了同级别唯一的智能全时四驱系统，与大部分城市SUV提供适时四驱有明显不同，维特拉采用的智能全时四驱，车辆在任何时段所有的车轮均独立驱动，不仅行驶更稳定，由于具备锁止功能，还能够在极限状态下迅速帮助车辆脱困。

尽管消费者都知道全时四驱通过性好，但价格却不“亲民”。先不谈豪华品牌，即便是别克在内的合资品牌的全时四驱车型售价也在30万元以上，而长安铃木维特拉显然是大海遗珠般的存在，是目前15万级唯一配备智能全时四驱的SUV。

再加上维特拉拥有接近角17度，离去角29度，如此强悍的通过性能已经超越同级别所有竞争对手，满足用户自驾游中轻度的撒野绝对是不在话下。

引导理性消费观，维特拉在安全、动力和配置上的努力更能吸引消费者。

除了需求四驱性能外，在城市新青年的字典中，理性与追求个性自由从不矛盾，对待车型配置也是如此。浮夸而鸡肋的“样子货”在他们眼里一文不值，唯有实用安全的良心配置才能获得他们的青睐。

在配置上，维特拉配备了车身稳定控制、多功能方向盘、上坡辅助和发动机启停等，行车稳定和油耗经济性不错；除入门版外，其它车型配有6安全气囊、一键启动、倒车雷达等，豪华款以上有全景天窗、定速巡航、导航、中控屏、自动头灯、感应雨刷、自动空调和支持Apple CarPlay的Infotaiment娱乐系统等，而顶配车型还提供倒车影像、陡坡缓降和前排座椅加热。并且维特拉的安全配置非常齐全且实用，并且取得了E-NCAP和C-NCAP碰撞测试双五星的好成绩。

此外，维特拉的优势还在于动力部分，维特拉主力车型搭载了1.4T发动机，其最大功率140Ps，最大扭矩达到220N·m，尤其是220N·m的扭矩在同级别所有竞品车型的对比中也全面占优。

一般来说，扭矩越高汽车的中低速性能就越好，爬坡能力愈强。显然，维特拉的动力表现也回应了其拥有的智能全时四驱系统，共同打造同级最强通过、越野能力。

应该来讲，具备强悍四驱能力、强动力和低油耗的维特拉已经成为合资SUV市场15万区间内产品力最突出的产品。对于年轻消费者来说，霸道、牧马人这样的高端产品固然令人神往，但它们的价位却超出了多数人的承受范围。在合理预算内的SUV，既适合家用，又能享受到全时四驱和强大扭矩带来的强悍越野性能，似乎也只有维特拉才最合适。