原标题:取消V6全系4缸的中期改款,真的有诚意吗?
新车试驾
本期主角
今年凯迪拉克XTS迎来一次中期改款,有关注我们网站的朋友,应该会记得XTS曾经在2013-2014年在我们新车评长测过,作为一个当时庆哥比较喜欢的长测车,今天庆哥又来试驾一下这台新的XTS,一起来看看庆哥对这个车有什么感受。
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外观方面
而就这次的XTS主要改变,集中在外观上面,例如大灯旁边加了一个竖条的LED灯带。
并且前脸采用了全新尺寸及全新的样式,增加了很多,很大的镀铬,使得整体的外观豪华度有一定的提升。
而且尾灯也在老款的基础上,加入两个小尾巴,变成了两个L型灯带,视觉效果上变得更好了。
值得注意的是,海外版本的XTS有19寸及20寸的轮廓,而国内所有版本统一采用18寸的轮廓,考虑到国内的路况问题上,这个设置还是比较合理的,遗憾就是看起来不算太好看。
内饰方面
相对于外观,内饰的变化就没那么大了,但是还是能发现内部的两块屏幕,无论是清晰度还是反应速度上面都有很大的提升。
而且还加入了一系列的如Carplay 4Gwifi等实用性的配置。
动力方面
全新的XTS,不在有V6的引擎了,全系采用2.0T的发动机。
而且大家会发现,这个发动机相对于2014款,最大扭矩下调到了353Nm,而且最大转速也从2000转下调到5000转。
在调低发动机的各项数据后,主观上动力也不会差很多,可以说这个车配的2.0T动力,依然排在这个级别的第一梯队。
有点遗憾的是,这次改款并没有采用通用全新的9AT变速箱,尽管以前的6AT已经有着不错的表现,但是就高级感还有各种体验来看,还是稍微欠缺一点。
虽然整体上看起来很笨重,但是XTS开起来的车头指向以及敏捷性是丝毫不输ATS的,依然是一台操控很好的前驱车,但是主打的方向还是舒适的性能。
此次试驾的车型并没有搭配电磁悬挂,但是底盘的表现依然很好,依然有着不错的表现,能把路面稳稳地压在车底下。
当然这个车也不是没有缺点,一直以来,你都很难通过车头判断这个车的位置,加上较小的后视镜,较粗壮的A柱,以及比较高的窗线,这个车的视野不算好,所以开车在人比较多,路比较窄的地方,还是建议尽量放慢一点。
总结
以前XTS的售价入门售价要到达35万元,新款车型没有算上终端售价的时候已经低过30万元了,而且就算是低配车型,都配备了大天窗,中控大屏,安吉星,4GWiFi等等。
这个车主要卖点还是在如此低的售价下,就能得到豪华品牌,大尺寸,优秀的动力及隔音和底盘,也算是一个高性价比的豪华车之选了。
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