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原标题:这位大妈有点猛！20万级别最强动力，除了“宋大妈”还有谁？

买车，有的人喜欢全面，有的人喜欢有特点。如果你想在20万以内找一台加速能力最强的SUV，相信很多人的第一反应是比亚迪宋DM。满电情况下450马力、740牛米喷薄而出，实测4.83秒，眨眼便加速到100km/h，根本就是违背物理规律的存在啊。在20万这个价位，我们想找一台宋DM的对手，思来想去很久，也只有马自达CX-5的2.5L车型能够打动我们。

先来捋一捋两款车吧。比亚迪宋DM，是比亚迪出品的一款紧凑级混合动力SUV，全时四驱尊荣型售价24.59万元，虽然经销商没有优惠，但是依托国家补贴，还是能够做到20.99万元的裸车价。长安马自达CX-5是刚刚推出的换代车型，2.5L 自动四驱旗舰型，24.58万元的指导价跟比亚迪宋DM差不太多，不过它就没有补贴了，在经销商处也没有优惠。

外观方面，比亚迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计，能让人一眼就看出这是一台混动车型，比如前LOGO和格栅都采用了蓝色设计，而车身侧面的“542”标识则是表明了这辆车的技术指标，车尾的“4.9S”更是展示着其鹤立鸡群的加速能力。总的来说，宋DM的外观造型属于中规中矩的水平，在自主品牌在设计领域下苦功夫的当下，上市较早的比亚迪宋确实不能算出众的那一拨。

车身尺寸方面，宋DM车型比宋燃油版车型在车身的宽度上增加了40mm，高度降低了20mm，来到了4565 x 1870 x 1700（mm），轴距2660mm，基本跟宋是一模一样的。宋DM底盘下增加了电池，车门下也新增了脚踏板，一方面平衡视觉另一方面也方便上下车。

全新CX-5采用了最新的魂动设计语言，相比上一代车型更加凌厉，风格接近全新的CX-9，重点突出运动性。LED大灯终于出现在了全新CX-5上，造型也比上一代车型更加锐利，尤其是大灯亮起来之后整个车看起来很精神。新的中网取消了横状的条幅，转而采用全黑的蜂窝式造型，运动感爆棚。

这一代CX-5在尺寸上和之前一代版本相差不大，甚至宽度和轴距都是相同的，三围4545 x 1840 x 1690（mm），轴距2700mm，这是紧凑级SUV的标准身材。侧面轮廓基本上延续老款车型，唯独腰线有所变化。

宋DM内饰变化也不大，中控台仍是采用跟燃油版相同的设计，工艺和用料自然也维持同一水平。细节变化包括仪表盘用实时功率表替代了转速表，转速则换到中间的液晶屏中显示；挡把更换为电子挡把，同时后方增加了四驱和混动系统的按键区。

新CX-5内饰上最大的变化就在中控台，充满立体感，独立的屏幕和空调出风口设计的都挺有创意，三炮筒式的仪表盘与上一代车型差不多，右侧变为彩色液晶显示，显示效果比较细腻。第二代MZD Connect多媒体系统处理器进行了更新，操作流畅度提升了不少，并且与时俱进增加了CarPlay功能，导航、听歌什么的很方便。

宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱，同时搭配前后双电机，两个电机的最大功率都为110kW，最大扭矩250Nm。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740Nm，光看数据堪称是跑车级的水平。宋DM的四驱系统可以称为是全时四驱系统，其发动机和前电机位于前轴用于驱动前轮，后电机位于后轴用于驱动后轮，中间没有传动轴相连，还省去了传统四驱系统的中央差速器。实测不到5秒破百，这套动力总成真的很厉害。

CX-5用的还是马自达创驰蓝天系列2.5L 自然吸气发动机，最大功率144kW，最大扭矩252Nm。匹配6AT变速箱。整个默契程度很高，动力输出线性又不失力量感，变速箱换挡速度与逻辑都很棒，比竞争对手涡轮+双离合的搭配开着舒服不少，这也是马自达CX-5向来的优势。悬架对于较大颠簸化解的都比较到位，底盘显得很扎实。

所以要在20万这个价位找到比宋DM更快的原厂车，是一件不可能的事。如果你的需求只是买一台快车，加速特别快的车，那买宋DM就对了。如果你的需求是买一台操控自如的、动力跟脚的SUV，或许你可以看看更加全面的马自达CX-5。