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对于厮杀异常激烈的紧凑级SUV市场而言，中型豪华SUV市场似乎一直是那几个熟悉的面孔。每个品牌都一批属于自己的拥趸，但随着消费群体逐渐年轻化，消费观念多元化，品牌的影响力似乎没有那么重要了，于是乎中型豪华SUV市场开始变得波涛汹涌起来……

相对于厮杀异常激烈的紧凑级SUV市场而言，中型豪华SUV市场似乎一直是那几个熟悉的面孔。每个品牌都一批属于自己的拥趸，但随着消费群体逐渐年轻化，消费观念多元化，品牌的影响力似乎没有那么重要了，于是乎中型豪华SUV市场开始变得波涛汹涌起来。虽然它们都属于G哥“买不起”的范畴，但它们各自之间的差异是相当微妙的，尤其是凯迪拉克XT5和奔驰GLC这两个“中等意思”的豪华SUV。

之所以选择它们，一来是因为它们属于同级别的竞争对手，售价区间也有着较大的重叠，销量上也占据了这一细分市场的前三甲，都属于目前的“爆款”车型，让你去选择的话或许会很纠结。再者，这两者某种程度上可以说分别代表了不同的文化和理念。其中奔驰GLC属于较为“顽固”的BBA阵营，相对传统且保守；而凯迪拉克XT5则在这个市场成功建立起了有别于BBA的声音。

差异化从外观开始

当看到它们的第一眼，谁都可以感受到两种截然不同的外观风格，但现在已经不是曾经“一眼定终身”的年代了。当下消费者普遍接受多种不同的设计取向。凯迪拉克依然还是凯迪拉克，而摆在我们面前的则是运用到炉火纯青的“凯迪拉克式”设计风格，棱角分明，气场十足，但又不会咄咄逼人，细看似乎还有股憨憨的劲儿。相比以前，它会被更多的消费者喜爱，甚至成为很多人心中“气派”的代言词。这之中除了凯迪拉克设计师的不断努力之外，也和消费者价值观的变迁有关。

而奔驰则把“硬汉形象”完全交给了G-Class，留在奔驰GLC身上的只有柔和的线条。虽然没有CLS那么妙曼，但奔驰身上那股优雅的范儿同样淋漓尽致。而相对于凯迪拉克XT5而言，奔驰GLC整体外观风格要更轻巧一些。外观方面，我们暂且说这么多，我已经迫不急的要想分享这两台大家伙开起来的感受了。

轻混的加入把凯迪拉克XT5推向了新高度

在动力系统方面，凯迪拉克XT5的轻混系统有别于当下主流的混合动力，电动机6.6kW的总功率和49N·m的扭矩，跟它的身躯比起来着实有些“轻”。事实上它也并不是用来提供强大动力的，更不能实现纯电动续航，这套动力系统中内燃机还是占领绝对的主动到位，电动机在其中扮演的是辅助角色，例如提升起步、低速平顺性，减缓涡轮迟滞等。你完全可以把它看成是一套更为先进的多了电机辅助的传统动力系统，而且，它并没有给你带来额外的购买费用。这样一来，我们把凯迪拉克XT5轻混和奔驰GLC的动态表现放在一起比较就毫不为过了。

凯迪拉克XT5轻混虽然有着更高的输出功率，和高达400N·m的扭矩，不过它并不会有任何暴躁的情绪，在9AT变速器的配合之下，整个动力输出相当线性且有底蕴，也许凯迪拉克还是执着于曾经大排自吸的体验。变速箱动作极为轻柔平顺，在轻混系统的熨烫之下，又将这种体验上升到一种新高度。在动力体验的豪华感方面，我认为凯迪拉克XT5轻混动版本完全比奔驰GLC更上一个层次。

而奔驰GLC虽然参数上没有凯迪拉克XT5轻混动版那么出色，不过由于车身更轻，在加速方面却要更快，无论GLC260还是GLC300都是如此。而这里要提下的是，XT5轻混动版在增加了电池和电机的重量的情况下，百公里加速还能提升近1秒，也很难能可贵。此外，由于轻混动系统和9AT变速箱的全面加持，XT5行驶品质的全面提升，GLC动力输出的平顺性不及凯迪拉克XT5轻混动版，换挡逻辑偶尔会有一些混乱，不过动力响应、降档速度方面毫无疑问，奔驰GLC的表现要更出色。

和你在外观上的感受有些相似，看起来更加轻巧的奔驰GLC在悬架方面也表现出了敏捷、运动的一面。而相比之下，凯迪拉克XT5的底盘和悬架还是相当有美系车的传统，厚重感十足，面对颠簸路面时给车内驾乘者带来了更舒适的体验，面对起伏路面时也会有着更好的稳定感。而当你激烈驾驶时，车身姿态可能就没有奔驰GLC那么矫健。

豪华和实用并不矛盾

综合来看，奔驰GLC在运动方面有了更多的倾向，作为一台豪华SUV来看，这似乎多少有些不务正业，但又符合当下的潮流。而凯迪拉克XT5轻混则在营造豪华感和舒适度方面做了更多的准备。除了凯迪拉克XT5轻混本身的底盘素质之外，双层玻璃、车内真皮包裹、BOSE主动降噪功能等都为它带来了更好的NVH表现，而且电动机也能参与发动机助力，一定程度上可以减少机械噪音的诞生。

另外，在内饰设计上，两者的风格差异和它们的外观差异相同，平直的线条和优雅的曲线都可以勾勒出属于它们身份的豪华。凯迪拉克XT5整体的用料要比奔驰GLC更加实在，铂金版内饰上的麂皮材质绝对可以成为让你选择它的理由。

空间方面，尺寸较大的凯迪拉克XT5更有优势，后备箱最大储物空间可达1634升，而且在空间利用方面显然花了更多的心思。比如XT5的中央通道下留出了一个巨大的储物空间，私密性较好且不易掉落；另外后排空间上，XT5也有着更为平整的地板和可调节角度、可前后移动的座椅，在空间灵活性上比奔驰GLC更有优势

相比之下，奔驰GLC的后备厢空间虽然也能提供1600L的储物空间，但灵活性上还是略显捉襟见肘，可能是因为上市较早的缘故吧。

对待科技感上，两者有着不同的态度

在车联网方面，凯迪拉克XT5全系标配了第十代OnStar安吉星信息通讯系统，而奔驰GLC只有最顶配车型上才会配备comand online系统。在对待互联这件事儿上，奔驰显然更传统，而凯迪拉克XT5则更为重视。不仅如此，那块儿标志性的高清流媒体后视镜也赋予了凯迪拉克XT5更多的科技感，而且巨大的可视角度和极高的清晰度除了能令你惊叹之外，也是一项相当实用的配置，三倍的视野全面提升了行车安全。

有个有意思的数据，根据美国招聘网站MyHiringClub.com在2015年的统计，数据显示，中国IT专业人员的平均年薪为42689美元，排名第13位，同比增长7%。而且从业者在14年中旬就达到了470W，不知道这对凯迪拉克来说算不算是一个利好消息。

总结：

最后抛开品牌因素，我想会有更多的消费者最终还是要落到产品本身，无论是凯迪拉克XT5还是奔驰GLC，它们都有极为出色的使用表现。而在定义消费者画像方面，两者都显得极为包容。凯迪拉克XT5更注重行驶品质和科技，空间上的表现也十分出色，而奔驰GLC则在加速爆发力，内饰细节方面有着恰到的拿捏。而面对两个没有明显短板的“爆款”，选择权则完全交在你手里。