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世界上被问得最多，也可能是最难回答的几个购车问题：

10万元买什么轿车好？自主还是合资……

20万元买什么SUV好？

40~50万元买奔驰是SUV还是轿车好？同问宝马、奥迪……

还有一个非常热门的问题是：“买SUV有没必要买四驱？”

对于20万元左右的合资SUV来说，我通常是这样回答的：

20万元祼车通常你只能买到前轮驱动的，例如日系丰田RAV4、日产奇骏、马自达CX-5这类通常是2.0L+CVT或6AT变速箱（新CR-V为1.5T），欧系一般为1.4T~1.6T小排量涡轮增压配6AT变速箱。

斯巴鲁森林人是典型的全时四轮驱动，理论上是会损耗动力

大众途观的4MOTION是基于电磁离合控制的适时四驱，反应非常快对操控和主动安全都有帮助

通常这类车型动力有限，最好还是上两轮驱动的车型。除了价格因素外，如果动力输出太弱配四轮驱动，四驱带来车重的增加和摩擦阻力，不仅会影响动力性能，还会增加许多油耗，得不偿失。

还有类似CR-V、RAV4这类适时四驱，从两驱转换为四驱的反应时间比较慢，基本是为提高越野通过性准备的，对改善操控性能没太多帮助，如果你不需要经常越野，买四驱有点浪费。

Jeep指南者有两驱和四驱版本选择

但如果你的动力性能更好，另外四驱系统反应速度够快，对驾驶性能和主动安全有帮助，例如1.8T~2.0T的途观/途观L，那么就可以考虑买四驱的版本。但即使解决了动力问题，四驱怎么仍然比两驱版售价要高一些，另外还有人提心油耗问题。

面对这类两驱/四驱都看似不错的SUV，应该怎么选择？

我们以Jeep指南者1.4T为例，因为它同时有1.4T+7DCT两驱和新上市的1.4T+9AT四驱版本在售，可以比较一下四驱系统对驾驶性能和安全有多大帮助。

指南者虽然是一副1.4T引擎，但输出功率高达121kW（165马力）/5500rpm，最大扭力250Nm/2500rpm，比我们熟悉途观的那副大众EA888 1.8TSI还要高出5马力，所以用上四驱动力没有问题。

与大众的4MOTION一样，指南者这套Jeep称为“Active Drive智能四驱”适时四驱也是反应非常快，而且指南者的两驱/四驱切换还是基于电机控制的系统，比普通的电磁控制还要快，切换四驱模式的转换时间仅约为0.2秒。

所以Jeep这套系统日常驾驶中不仅仅是为了应付越野，它的四驱加入的条件不仅靠ESP侦侧前后车轮的转速差，都有非常多的触发四驱的条件。

例如当“Active Drive智能四驱”放在“auto”挡时，有以下8项触发四驱条件：

1、当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统。

2、当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统。

3、当路面坡道斜度超过一定程度时，会自动切换四驱系统。

4、应对持续颠簸路面，指南者可以通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统。

5、如遇激烈驾驶，会感知到驾驶员猛烈踩油门，为保证车身整体的操控性能，会自动切换四驱系统。

6、在车轮出现打滑时，车辆前轮和后轮的转速会出现差异，指南者为防止前轮打滑失去转向能力，会自动切换四驱系统。

7、应对急弯或连续弯道的情况下，当出现转向不足或过度时，会自动切换四驱系统。保证车辆在过弯时能表现出更好的稳定性，防止车身发生偏离。

8、应对突发的路面状况/变道时，当方向盘转动过快时，会自动切换四驱系统。

另外，指南者不是一个模式的傻瓜式四驱系统，它的Selec-terrain全路况模式自选系统，可以在Auto/Snow/Sand/Mud之间随意切换。所以当你选择以下驾驶模式时，同样可以触发四驱：

1、行驶过程中，选择低速四驱模式。

2、行驶过程中，选择全时四驱模式。

3、行驶过程中，从自动档切换至手动挡。

4、当按下ASR/ESC按钮开启ASR/ESC系统时。

5、在车辆挂入倒挡时。

6、在车辆停止时自动切换成四驱，以备下一次车辆启动。

7、当ASR或ESC系统处于激活状态时。

看完上面这些条件，我想说的是，这样的四驱系统还是很给力的，预算足够是应该选四驱。

而最后一个问题是，四驱会比两驱油耗增加多少？

我们选择指南者1.4T+7DCT家享版两驱（售价17.98万元）与1.4T+9AT家享版四驱（售价19.58万元）对比，四驱版比两驱版车身重了90kg，而工信部油耗四驱版为7.8L/百公里，比两驱版增加了0.5L/百公里。

当然你可以说工信部的数据与实际有差距，而我一个多月前在广州试驾了指南者1.4T+9AT，在高速公路巡航时最低油耗约在8L/百公里，而加上城市综合油耗在10L/公里左右。这个油耗表现还是挺理想的。

奥迪A4 allroad 新一代quattro就是采用“可断开”式适时四驱，由麦格纳提供

还记得上周Autolab有一篇文章《锦程说车 | 底特律试驾麦格纳Flex4四驱，原来就是奥迪新一代quattro ultra》，里面的介绍的奥迪新一代quattro是一种“可断开”式的适时四驱。

指南者四驱系统在两驱的状态下，绿色部分是完全断开不旋转的

所谓“可断开”式，就是当四驱系统在两驱模式下，变速箱输出的动力可以完全与后桥和传动轴断开连接，传动轴和后差速器伞型齿轮都处于静止状态。而普通的适时四驱在两驱模式下这两部件机械部件还处于旋转状态，增加摩擦会损耗一定动力。

位于上海浦东的纳铁福技术中心

可断开式的四驱主要是为了省油，可以省多少油？可降低3%-4%油耗，相当于0.3L/百公里。指南者这套四驱由生产汽车传动轴和航空零部件闻名的GKN（吉凯恩）提供，由GKN在国内的合资公司SDS（纳铁福）在上海浦东生产。

文/摄影 | 阮锦程