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对于中国汽车产业而言，虽说早已度过了闭门造车的年代，但因为造车标准的差异，多数中国汽车产品并不能通过欧洲、澳洲、美洲的安全标准，即使是已经大量涌入国外市场的中国品牌。也难怪国外标准的严苛，毕竟汽车是西方现代工业发展的产物，再加上他们骨子里对“人”的保护，才有“安全大于天”的观念。

提到汽车安全，大部分消费者可能马上会想到碰撞安全，并立刻联想到NCAP、ABS、ESP等一大堆词汇。但对于某一款产品的安全判定，消费者更多的是依赖评测机构的数据，而且是具备公正性、权威性的评测机构。

例如，美国以IIHS评测为主，澳洲以A-NCAP为主，中国则以C-NCAP为主，但如果放眼国际，对于一辆车的安全评级IIHS和A-NCAP的权重仍远远大于中国的C-NCAP评测机构。所以国内汽车的安全，通过国外的安全测试难度要高出许多。

然而，就是在这样的标准下，中国的上汽大通仍从澳洲传来捷报。据悉，上汽大通D90荣膺澳大利亚ANCAP安全评鉴协会五星安全标准评级，并且以总成绩35.05分（满分37分）摘取中国品牌SUV ANCAP最高得分。这是上汽大通继T60成为首家获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国品牌皮卡之后的又一项国际认可，进一步显示出上汽大通国际一流水准的产品力。

荣获澳洲的五星评级固然值得祝贺，但正处于品牌向上发展的上汽大通，显然不会满足于此，反而会当作一种鞭策，一种责任，一种继续研发优质产品的新动力。

众所周知，上汽大通D90自立项以来，就牢牢锁定了澳大利亚这样的发达国家市场作为产品上市的目的地之一。因此大通D90在开发过程中也充分考虑到了澳大利亚对于汽车的设计要求，很多零部件的耐久寿命、碰撞要求以及配置设定上，都能同时满足中国和澳大利亚两套标准。10月，上汽大通D90成功在澳洲上市，现在又荣获五星评级，靠的就是过硬的工程开发能力。

“将自主品牌安全性能提高到与发达国家相同水平，走出去的底气就足了。”作为上汽大通旗下的大空间旗舰SUV，上汽大通D90荣获五星评级，可谓实至名归。

上汽大通D90车架结构，采用了超过70%高强度钢；其中热成型钢比例达到了9%，强度达到1500Mpa，并在关键区域设置吸能、安全气帘、缓冲装置等。正得益于这样的设计，在澳大利亚A-NCAP实验室现场，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，车架才能依旧保持完好。从现场照片也可看出，D90的A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况也较良好，车门可以正常打开，并且安全带仍将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘等都已正常开启。

可以说，在澳大利亚的碰撞实验，检验了上汽大通D90的产品品质，也证明了上汽大通打开澳洲市场的能力。

2017年，上汽大通在产品技术研发方面进入一个全新时期，关键技术和生产能力有了重大进歩和重大突破，互联网和智能互联的引入，使其成为发展要素、创新要素集聚的热土，为上汽大通向高端化发展提供了有力技术支撑。

上汽大通清晰认识到，汽车产业发展的根本，是秉承一条创新之路，无论是汽车设计上，或是汽车技术革新上，亦或是品牌拓展上，都应该坚持速度与质量并重，坚持不断创新。这次碰撞测试的成功，是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。

上汽大通D90在澳大利亚的认可，不仅意味着上汽大通在产品力以及品牌力上达到了可以和国际主流汽车品牌在发达国家市场上一较高下的水准，更意味着以上汽大通为代表的中国乘用车和其所代表的中国制造被发达国家市场所接受。

上汽大通成立时间不长，能取得这样的成绩实属不易。多元化的产品、领先的技术、高端的产品品质和体系化的运作，这些深深植根于上汽大通的发展理念，正在引领着上汽大通在全球布局中走出中国品牌自强之路。