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原标题:中国高端制造新高度，重庆试驾大通D90！

车辆安全是一个永恒的话题，从几万元到上百万元的车，都将安全性摆在一个举足轻重的高度。但很尴尬的是，在全球性的安全排名当中，很少出现我们自主品牌的身影。尽管中国SUV市场已经有着赶超外资品牌的趋势，但是在安全性上，却仍是有些美中不足的。不过最近的一则消息，却让中国制造在全球车市扬眉吐气。

就在不久前，大通D90荣膺澳大利亚ANCAP安全评鉴协会五星安全标准评级，并且以总成绩35.05分（满分37分）摘取中国品牌SUV 最高得分。值得一提的是，该机构是全球标准最严格的九大安全认证组织之一，它主要对对本国生产及进口新车提供碰撞安全性能、行人保护以及主动安全设备等全面测试，是新车安全评定的公认标准。要想在它的严苛规则下脱颖而出可并非易事，那大通D90到底有何本领呢？

安全配置出众，达到L2级无人驾驶水平

说到安全配置，这可是大通D90的强项。上汽大通D90装配了达到L2级别的无人驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持以及自动泊车系统；五星智行安全，包括自动紧急刹车、智能胎压监测、国际五星安全碰撞、ESP车身稳定系统、自动驻车等诸多安全配置；此外，还有360°全景可视辅助系统以及FCW前方智能碰撞预警系统。

同时，它还搭配了感应电动尾门以及寰宇式全景天窗，方便乘客轻松开启后备箱行李门，同时拥有更为开阔的采光视野。在底盘架构方面，它使用了专业级SUV悬架（前双叉臂后五连杆式整体后悬架）以及电控机械式差速锁。同时D90全球首创两种四驱模式可选，既有适合专业玩家的专业级分时四驱，也有满足日常使用的全地形智能适时四驱系统，兼顾整车的经济性以及越野性能。

中国高端制造，助力全球化品质

背靠上汽集团这颗大树，让大通品牌有着深厚的技术和资金积累。首款SUV车型大通D90一经推出，就具备多项业界首创的特质，全球大规模定制化就是其最吸引人的地方。根据消费者不同的用车需求，大通D90有59种配置、180个选项，综合下来共有10,616个价格梯度可供选择。自由度和个性化程度非常高。日前在重庆，我们也有幸体验到了这款车。一起来感受一下。

除了多元化以外，大通D90的整体品质还很出彩。从设计到做工用料，它都采用了很高的标准。在设计初期，它的定位也并非局限于中国市场，而是一款全球化的车型。在欧美国家，特别是澳大利亚、新西兰这样的发达国家市场，都不发大通D90的身影。

内饰主打高级感，豪华度同级罕见

它的中控台层次感很强，采用了横向线条来拉伸车内的横向视觉空间，时尚感十足。中控台上全系标配的是一块12.3英寸的立体式大屏，有效提升了内饰科技感。在用料上，中控台被大面积的搪塑工艺和皮革覆盖，视觉效果和触感都很不错。不难看出，大通D90的内饰风格在极力强调出豪华感。

同时，它还搭载了一套很适合年轻消费者的系统，这套系统由上汽和阿里联手打造，集成了支付宝支付、在线音乐和在线巡航等功能。很难想象，这些天马行空的科技配置会出现在这样一个大家伙身上。

全能选手，跋山涉水两不误

本次重庆站的试驾集合了高山多弯路段和低洼湖泊路段。首先是重庆城区往仙女山景区行进。在高速路段，大通D90的大块头车身让它异常稳健。尤其让人惊讶的是，这么大块头，它的整车风噪和胎噪都很小，不得不佩服这车的NVH性能。

一段高速过后，我们车队一行人来到了仙女山景区路段。不得不说，这段路对于一款车的性能要求很高。这段路坡度都比较大，弯道也很多。当车子的速度刚一起来，又得踩刹车急转弯了。并且转弯过去又是一个陡坡，也就是我们常说的发卡弯。这样的路段，对于发动机的动力性和变速箱的换挡逻辑要求都很高。而这些对于大通D90而言，丝毫都不是什么问题，一切都很游刃有余。

从仙女山到长寿湖的这一段路，尤其以下坡为主，这对于车辆的制动和悬挂性能提出了考验。在实际体验下来，大通D90的过弯侧倾远小于我们的预期，坐在车内一直都很稳，一点都感受不出来这是一个5米多长的大家伙。不得不感叹设计师对于底盘和悬挂的调教功底。动力表现不错，可以说走就走，刹车也是如此，让驾驶者很有信心。

通过本次体验，不难发现中国制造如今正在迈向高端化，体现出的也都是完全不亚于合资车的水准。在产品理念和整体品质上，也都上到了一个新的高度。如果你想要的是一款主打性价比，同时还能跋山涉水、柔情温馨的全尺寸SUV，那大通D90应该能满足你。