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在不少消费者的心目中，豪华品牌通常都代表各方面性能都比较出众，像安全性能更是不用说了。但C-NCAP第四批碰撞试验成绩却显示并不是这么回事，在这次碰撞试验中，林肯MKC虽然获得了五星评价，但分数并不高，讴歌则直接只获得了四星。

先来看具体成绩。

1、宝马5系

得分：59.5 星级：★★★★★

宝马5系530Li的综合成绩达到59.3分，排名第一。

2、江淮瑞风A60

得分：58.3 星级：★★★★★

作为江淮汽车冲击高端的力作，瑞风A60在安全配置上有着应有的表现，主流的主被动安全配置都有配备，还配备了 AFS自适应前照明系统、WSC车身稳定系统和抗电磁干扰技术等；车身结构上瑞风A60使用了高达59.4%的高强度钢材，还采用框架式车身骨架等很多新的设计，不仅实现了轻量化还提升了车身的刚度，五星评价实至名归。

3、吉普指南者

得分：57.6 星级：★★★★★

在最近的美国IIHS综合碰撞测试中，全新吉普指南者获得了最佳安全奖，在Euro-NCAP测试中，全新吉普指南者也获得了五星安全认证，特别是在儿童成员安全防护项目中表现优秀。

4、传祺GS3

得分：57.6 星级：★★★★★

之前老大哥GS4因车祸事件被质疑安全性，作为一款新车，传祺GS3需要为自己的安全正名，从结果看，传祺GS3的各项成绩都很靠前，特别是鞭打测试成绩排名第二。

5、宝沃BX5

得分：57.3 星级：★★★★★

宝沃BX5的安全配置还是比较丰富，所以在安全配置的加分项拿到了满分三分，在各评分项目中的成绩也都比较靠前。

6、东风风神A9

得分：57.3 星级：★★★★★

作为一款高端车型，东风风神A9的主被动安全配置几乎做到全系标配，各项碰撞实验成绩也都不错，不过安全性再高也拯救不了这款车，外观内饰太过老气，价格也偏高。

7、林肯MKC

得分：56.8 星级：★★★★★

林肯MKC的各项得分都比较均匀，美系车虽然车身结构设计比较简单，但好在舍得用料，高强度钢材应用较多，安全性也有保障，缺点也很明显，车重油耗高。

8、瑞虎7

得分：56.6 星级：★★★★★

瑞虎7以56.6分的成绩获得五星评价，这也是奇瑞车型的历史最高分，虽然瑞虎7上市以来的销量表现一直是不温不火，不过产品品质和口碑都实现了双赢，五星评价也是对瑞虎7 安全性能的又一次肯定。

9、海马S5 Young

得分：55.9 星级：★★★★★

海马S5能够取得55.9分的成绩，除了丰富的安全配置之外，高刚性的车身结构功不可没，其完全正面碰撞测试得分和40%偏置碰撞得分都表现不俗，这主要得益于其大量采用超高强度及高强度钢板，能够很好的保证车内人员的安全。

10、众泰T700

得分：55.4 星级：★★★★★

和江铃驭胜一样，众泰也是自愿申请才加碰撞试验，各项得分都不错。

10、汉腾X5

得分：55.2 星级：★★★★★

汉腾X7在之前的碰撞测试中仅获得三星，不过这次汉腾X5获得了五星评价。

12、东风标致4008

得分：54.8 星级：★★★★★

标致车型设计的特点在于设计别出心裁，用料上大量使用铝合金、泡沫缓冲层等轻量化材质，特别注重轻量化设计，所以在车身刚度上可能表现可能不会那么突出，4008的碰撞试验结果来看，完全正面和正面40%的碰撞成绩在所有车型中都处于中下游。

13、日产劲客

得分：54.2 星级：★★★★★

劲客主销车型的安全配置相对丰富，不过入门车型侧气囊、头部气囊、ESP、牵引力控制等配置没有配备，从碰撞测试结果来看，劲客在正面40%、侧面碰撞的成绩不高，鞭打测试成绩倒是可圈可点。

14、江铃驭胜S330

得分：54.1 星级：★★★★★

驭胜S330的完全正面碰撞成绩在所有车型中排名垫底，不过依然获得五星，主要是其他项目的得分比较均衡。

15、起亚KX5

得分：54.0 星级：★★★★★

与其他车型相比，起亚KX5在各项测试中的成绩都不算突出，处于中下游水平，侧面安全气囊及气帘的缺失没有获得加分，在之前的碰撞测试中，起亚车型都出现过安全带失效扣分的问题，而据了解，KX5在本次测试中也因安全带解锁力超出60N扣一分。

16、比速T5

得分：53.9 星级：★★★★

比速T5在本次碰撞试验中得分垫底，安全配置有扣分，正面40%碰撞成绩排名倒数第一，不过鞭打测试的成绩又位列所有车型第一，作为一个全新的汽车品牌，比速在造车技术方面还有很长的路要走。

17、讴歌CDX

得分：53.8 星级：★★★★

讴歌CDX仅获得四星，主要原因是正面100%碰撞仅获得15.02分，40%偏置碰撞仅获得14.50分，两项成绩在所有车型中均为垫底。当然了，讴歌为什么得分这么低还要看具体情况，到底是偶然因素还是零部件质量问题还是其他因素。

本次参加碰撞试验的17款车型，大部分车型表现都很优秀，值得注意的是本批评价车辆100%配置了正面双气囊、侧面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧器、限力器；后排安全带预张紧器、限力器的配置率也有明显提升；而侧气帘、ESC等配置也不再是高端车的专属配置，车辆碰撞安全防护体系越来越完善。

明年7月1日起《C-NCAP 管理规则（2018 年版）》将正式实施，增加行人保护试验及评价、车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价等十项新的评分项目，其中最明显的变化是将车辆主动安全纳入其中，整体评价项目更细化，难度也有所增加，更加接近E-NCAP的标准，这对于中国汽车安全来说是一次长足的进步。

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