凤凰网汽车

问：6万块买啥车

答：加2万买飞度

问：12万块买啥车

答：飞度顶配

问：50万块买啥车

答：8万买飞度，剩下的钱改装……

不知从何时起，飞度被冠上了“平民超跑”的名号。甚至连称呼都改了，飞度不叫飞度，叫“GK5”（第三代飞度的开发代号）。直呼其开发代号是高性能车才能享受的殊荣，比如现款思域Type R一般都管它叫FK2。想想看当今飞度这个级别，有哪些车的开发代号是我们可以脱口而出的？反正我只知道GK5。

本次试驾的是飞度“潮跑版”和“潮跑+版”，这也是2018款飞度所新增的两个版本。我觉得最有趣儿就是它的名字了，读起来很像“超跑”对不对？就这个问题我也和广州本田的工作人员去聊了，他们说，想把飞度打造成一款年轻、朝气蓬勃的车型，该车主要消费群就是90后，而且这款车的营销团队也是都来自90后。之所以有“潮跑”这个名字并不是什么巧合，而是有意为之。既然年轻人都把飞度当成超跑，那官方就满足你，取个谐音叫“潮跑”好了——这也算是和广大车迷开了一个小玩笑吧。

这个“潮跑版”和“潮跑+版”相比于现款车型在外观上还是有不小的改变。富有层次感的前脸、由橘色饰条勾勒出的前唇、熏黑轮毂以及类似空气扩散器的尾部装饰，让车看起来更加的运动，更加的富有战斗气息。如此一来，年改装的费用都省了，“保险不配年审不过”将成为历史！从这个意义上看，“潮跑版”和“潮跑+版”可以算得上某种“定制版”车型，这在小型轿车当中也算是相当罕见了。

相对而言，内饰就不像外观那么富有视觉冲击感了，黑色为主色调，设计上则更多的偏向于实用性。虽然看起来没有那么的华丽，但是有些设计真的非常讨人喜欢。比如它的后备厢，不仅开口大，而且地台距离地面也很低。这样你在搬一些东西上车的时候就不会太费力。再比如主驾空调口前的杯架，这样你把饮料放上去，就可以夏天制冷冬天加热了，多么聪明的设计啊！

“潮跑版”和“潮跑+版”的配置都不算高，只是在基础版的配置上做了一些改进。就拿我开的这台“潮跑+版”的车型来说吧，多了一个换挡拨片以及仪表盘上的行车电脑。现款顶配车型上的彩色中控屏和后排魔术座椅这些配置，在“潮跑+版”上都没有。另外像倒车影像、倒车雷达、ESP这些配置同样没有出现在“潮跑+版”上。通过现有的配置，我估摸着这款车的售价应该不会太贵，应该在10万元左右。

车内车外说了一圈，最后我们来看看这“潮跑”开起来够不够“超跑”。虽然动力总成和现款没有什么区别，但想到它拥有96kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，还是让人心痒痒的。当我迫不及待地跳进车内开一圈后，我觉得这并不像一台96kW的车。它的动力只是在起步的时候，在你心头轻轻的挠一下，再往后则掀不起任何波澜了。其实我能感觉到，发动机一直在勤勤恳恳地输出动力，只是变速箱拖了后腿。这台CVT变速箱的响应速度还是太慢，不能立刻把转速拉到最大功率点。

不过反过来说CVT变速箱也有它的好处，那就是平顺。只要你心平气和地来开，像AT和DCT变速箱所产生的顿挫感，在飞度上完全不会出现。它可以把发动机的输出功率恒定在一个值上，通过CVT变速箱里钢带的滑移来改变轮上扭矩的输出，所以这台车真的可以完全让人忘记变速箱的存在。

避震倒有几分超跑的感觉，就是——硬。我们开玩笑管它叫做“本田”硬，前避震硬，后避震更硬。不过好在对震动的处理可以一次到位，不会将多余的震动传到车内，所以就算硬但也并不难受。

写在最后

飞度这车无论是现款还是我本次试驾的“潮跑版”和“潮跑+版”，都是非常卓越的家用车，优点是空间大、好看、灵巧，缺点是底盘有些偏硬。把飞度作为人生第一台车那是极好的，但切莫把“超跑”这事儿当真。我还想劝那些想买台飞度拿来改装的朋友，改装可不是换的大轮毂、加个尾翼、上套绞牙避震那么简单。如果想把飞度改装到能在SEMA车展上露脸的程度，所花的钱都够买一台思域Type R了。所以说，如果你只是想加装一套前唇尾翼和包围，广州本田已经为你准备了最佳方案——“潮跑版”和“潮跑+版”飞度，绝对的“精装修”，只需“拎包入住”即可。