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原标题:2018沃德十佳发动机出炉，德系覆灭，燃料电池上榜｜聚榜

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引言 | 电与火之歌。

由美国著名汽车杂志《Ward's Auto World》公布的2018沃德十佳发动机评选名单出炉了。

沃德十佳发动机候选者非常接地气：在美国本土贩售，且搭载在售价不得高于6.3万美元（42万人民币）的车型上。这也是每年沃德十佳评选较为公平权威的因素之一。同时对国内消费者有一定参考作用。

我们来看看今年上榜的发动机和搭载的车型：

1德系去哪了？

是的你没有看错，历年沃德十佳榜单常客德系发动机一个都没选上。

其实今年沃德十佳候选名单中有6款德系发动机（含混和动力及纯电系统），但由于种种原因纷纷落选。两台奥迪“性能机器”并不能代表“平民使用”。大众“老将”EA888 2.0T发动机再次进入候选，虽败犹荣。

值得关注的是，宝马530e的混合动力系统及大众e-Golf的纯电系统，这两个很有冲榜能力的新能源系统也未能撼动沃德十佳评委。

德系发动机未能上榜一方面对“山姆大叔”评委吸引力欠缺，另一方面近几年缺乏“锻炼”。同时，德系品牌在新能源领域的探索较落后于日系品牌和美系品牌。

德系，明年要加把劲哦！

2燃料电池技术落地了？

现代ix35装备的燃料电池技术已经获得过2015年沃德十佳。如果说当时的燃料电池技术还不够完善，那么这次本田带来了的燃料电池技术比以往燃料电池技术产品紧凑性提高33%，更加适合日常使用了，自然获得沃德十佳评委的高分。

搭载这套技术的是本田Clarity燃料电池车。

除了和纯电动车一样的环保，燃料电池技术还能解决传统电动车充电时间过长的致命缺点。本田Clarity不需要充电桩，只需前往加氢站，花3-5分钟时间即可续航589公里（美国EPA循环）。

本田Clarity的动力数据一样非常耀眼：电机最大功率129kW，最大扭矩300N·m。由于它不得不背负一个141升的储氢罐，再加上额外搭载的氢气压缩机和管线。1.8吨的“跨级”身材的导致其运动性上的表现很糟糕，好在它的收益群体更在乎节省能源以及新技术的体验。

通俗来讲，这就像宝马i3增程版。只不过把宝马i3增程版上的汽油发电机变为氢能发电机，小油箱变为大储氢罐，效率高，更环保。

但本田Clarity面对的最大问题是安全性，接受度和加氢站建设。

想象着驾驶一辆驮着141升压缩氢气的车，还真是心慌。再者，由于庞大的储氢罐，后备箱空间和后排空间被严重压缩，实用性很差。最关键的是，各国政府部门正在加大充电桩和传统电池电动车的发展，想要同时顾及加氢站建设，可谓难上加难。

这些堪忧的前景在沃德十佳评委眼里全是惊艳。其实本田Clarity燃料电池系统最大的得分项是：“燃料电池车真正意义上落地了”，而减分项仅有：“加氢站不够”。

▲本田Clarity的仪表盘左侧为电池电量，右侧为氢气储量，非常科幻

国内还不具备这类燃料电池车保障措施，要开上这台“科幻”座驾还得等上很长一段时间。

2新能源继续发力

除了上文介绍的燃料电池技术外，还有三款新能源动力系统上榜，数量上快占据2018沃德十佳半壁江山了。

▎雪佛兰Bolt

雪佛兰Bolt为什么能上榜？因为通用把它的对标车型锁定为特斯拉Model 3。它搭载的这套纯电系统续航里程为383公里，9小时可以充满电池。如果赶时间，用SAE标准的直流充电桩充电，半小时就能跑145公里。

有充足的续航里程还不够，雪佛兰Bolt的电机可以输出147kW和360N·m的强大扭矩。推动这台小车不到7秒就可以加速到100公里/小时。

在美国，雪佛兰Bolt价格为3.75万美元，折合人民币25万不到，非常亲民，同时也验证了这套系统的实际使用表现。

国内也出现了雪佛兰Bolt的谍照，有引进的可能。不管能否撬动中国新能源车市场，车聚君觉得：“车是不错，不过整个容先。”。

▎克莱斯勒Pacifica（3.6L V6自然吸气+电机）

对这台克莱斯勒不熟？没关系，它就是国内克莱斯勒大捷龙的替代者。

与我们眼中的克莱斯勒品牌印象不同，它搭载的这套混合动力系统在去年的沃德十佳同样上榜，可谓再接再厉，久经考验。

这套混合动力系统的特色在于燃油机与电动机切换的平顺性以及汽油发动机本身较高的燃烧效率。得益于美国对大排量发动机友好，3.6升V6自然吸气发动机已经够平顺了，另外还采用阿特金森循环以及气门可变升程技术将顺滑舒适做到极致。。

除了这些得分项目。车聚君看来，这套系统上榜的理由和它本身在美国的口碑息息相关。

▎丰田凯美瑞混动（2.5L自然吸气+电机）

第八代丰田凯美瑞搭载全球燃烧效率最高的发动机，光这一项就能猜到全新丰田凯美瑞的动力系统能上沃德十佳。

这台2.5升自然吸气发动机是一个工程学奇迹。为什么这么说？

这台发动机的压缩比高达14:1，已经远远超过之前的马自达“创驰蓝天”技术。同时，热效率超过了41%，也就是说40%的燃料都被转化成动能。如果再要压榨出哪怕1%的动能都非常难。

加上电机后，这套混合动力系统相比丰田普锐斯能做出更好的燃油经济性，而且比普锐斯动力输出更高。

好在广汽丰田引进新凯美瑞混动版本，才能在国内买到这样一台独具匠心的沃德十佳动力系统。

3传统发动机不甘示弱

六台传统汽油发动机，为了抵挡新能源动力攻势，也是蛮拼的。

▎本田思域Type R（2.0T 涡轮增压发动机）

车聚君的梦想之车，一定要把它排第一个介绍。

本田没有让它的粉丝失望。只要喜欢开车，没人不知道思域Type-R。

从本田“地球梦”技术普及以来，直喷就成了标配。这台代号K20C1的本田“红顶”发动机自然配备了直喷技术，同时还有驾驶爱好者耳熟能详的“i-VTEC”（可变气门）技术。

纽北最速前驱车就是靠这台发动机实现的。沃德十佳评委对其评价是：非常乐意提高转速，而且没有涡轮增压的突兀，比前几代自然吸气后劲更足。

没错，这就是“本田粉”最爱的高转速。这种高转速发动机的魅力，并没有因为涡轮增压而消失，反而得到了升华。沃德十佳评委中一定有本田思域si车主。

车聚君想说还有个入选原因：美国人民盼了很长时间，才迎来第十代思域Type-R的正式贩售。而国内想要开上这台驾驶机器，只能通过平行进口方式购买，而且后期维护非常不便。

▎捷豹XF（2.0T 涡轮增压）

今年沃德十佳评选的捷豹2.0T发动机为184kW功率，同时只是授予了搭载再捷豹XF上的指定型号。

这具发动机得益于模块化设计，它的衍生产品同样搭载在捷豹F-TYPE以及捷豹XE上。很幸运，国产后的捷豹XEL上也将搭载这台发动机。

虽然没有特别耀眼的技术，不过时下流行的发动机技术它都有。可以说是是一个时代的缩影。

原厂还强调了这台发动机对“烧机油”现象控制的很好。十分期待刚刚上市的奇瑞捷豹XEL的实际表现。

▎福特F-150（2.7T V6双涡轮增压）

大名鼎鼎的福特F-150皮卡对于美国人民来说太熟悉了，对于国内消费者来说都是泪，因为皮卡在国内与农用车划为一类。

它搭载的这台2.7升双涡轮V6发动机除了自身拥有EcoBoost技术外，还囊括了歧管喷射和缸内双喷射等现福特所有的顶尖技术。

虽然只是台美国人眼里的“小排量”发动机，但面向全球市场也充满“能量”。在国内，你就能购买到这具发动机。它搭载在长安福特锐界以及长安福特金牛座上。

沃德十佳评委对它的看法是：运行平稳，动力浑厚。

车聚君不明白为什么福特金牛座顶配卖的不好。

▎英菲尼迪Q50（3.0T V6双涡轮增压）

又是一名蝉联选手。作为2017沃德十佳发动机，今年虽然没有“长进”，但依旧能给沃德评委留下好印象。

代号VR30DETT，显然继承了它的“爷爷“：传奇的日产VQ系列自然吸气V6发动机的优秀。沃德评委做出如下评价：最大功率298kW，最大扭矩475N·m，让英菲尼迪Q50无需担忧动力储备问题。

除了市面上发动机都有的技术，它还搭载了罕见的光学式涡轮转速传感器，调整了气缸造型，对发动机稳定以及燃烧效率有着很大帮助。

很可惜，国产的英菲尼迪Q50L只有毫无吸引力的2.0T版本，这也是车聚君喜欢Q50 3.7版本的原因。

▎福特野马GT（5.0L V8自然吸气）

沃德十佳怎么能少了V8发动机呢？福特野马GT告诉世界，V8发动机还能再战500年。

沃德评委也是这么认为的，在2017沃德十佳落榜之后，再次回到榜单中的这台V8发动机更是与福特野马Shelby GT350R上的那台5.2升Voodoo发动机共享技术：双喷射技术以及轻量化涂层缸盖。

这让2018款的福特野马GT成为了有史以来动力最强的车型。

不过最关键的是：美国不能少了野马和V8发动机。在国内，除非你也有V8情怀，否则还是老老实实选2.3T版本最划算。

▎起亚斯汀格（3.3T V6双涡轮增压）

没想到这台韩国后驱轿跑刚问世就夺得沃德十佳发动机。又非常可惜的是，国内引进的起亚斯汀格只有2.0T发动机版本。

和斯汀格（英译“毒刺”）这个名字含义一样，它搭载的这台3.3T V6双涡轮增压发动机在沃德评委的口中只有一个字：快！4.7秒就能完成百公里加速。

首先272kW功率和510N·m的扭矩以及非常唬人。其次这个数值在1300转的时候就能爆发出来。也就是说，你只要起步踩下油门，“毒刺”就冲了出去。

获得沃德十佳可不是光看表现。这台发动机采用了顶置双凸轮轴设计，配有进、排气门正时调节机构，具备当下主流的集成式排气歧管技术，以及电控排气旁通阀、电控节温器等等技术。

总之，用一句话总结这台发动机：它能让一辆四门起亚随时随地的漂移。车聚君也很期待国内贩售的2.0T版本是否也有这种表现。

车聚小结

2018沃德十佳上演了一场“电与火之歌”，新能源动力系统占据榜单40%，似乎暗示着未来沃德十佳改叫“沃德十佳电动机”，榜单中的传统发动机个个都是发动机中的精英，总结为：动力要浑厚，运行要平稳，技术要过硬，顺便来点情怀。

但上榜的新能源系统却强调：节能至上，效率第一，科技为先。

车聚君感叹：能见证新能源代替汽油发动机这个过程也是一种荣幸，下一届沃德十佳评选，新能源系统又会有哪些亮眼产品？传统汽油机还剩多少情怀？真正的“电与火之歌”才刚刚上映。

而对于身处国内的消费者，沃德十佳发动机排行榜可以作为购车参考之一。只不过因为国内的排量税过高，一些大排量的沃德十佳发动机无法被正式引进。

车聚君结合2018年沃德十佳榜单，十分看好第八代丰田凯美瑞和奇瑞捷豹XEL的表现。同时，也期待雪佛兰Bolt能否在未来的国内新能源车市场立足。

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