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近日，上汽通用官方宣布，2018款雪佛兰迈锐宝XL正式上市，新车共推出8款车型，提供530T、535和530H三种动力选择，其中530T代表1.5T发动机，535代表2.5L发动机，530H代表1.8L混动系统，售价区间为17.99-26.99万元。迈锐宝可以说是当前通用旗下销量最好的B级车型，所以通用选择在年底推出2018款迈锐宝XL，也是希望借此来打好收官之战，也为2018年开个好局。

车市有这样一句话，得中级车得天下，足可见这一细分市场竞争的激烈程度。如今福特蒙迪欧野心勃勃，丰田也刚刚推出自己的第八代凯美瑞，现代名图在销量上更是力压迈锐宝一头。而作为B级车市场的代表车型，无论是从销量还是产品说服力上，大众迈腾则一直是这一细分市场的领头羊，2018款迈腾也是在9月份刚刚上市，今天我们就来看一下这两款新车，看一看迈锐宝XL面对迈腾这样老牌劲旅究竟做出了那些调整，又能否有机会挑战迈腾的霸主地位。

外观对比：激进对沉稳

迈锐宝XL是年度改款车型，在外形上整体延续了现款车型的设计，但是更加张扬，家族式的双格栅设计，下格栅采用镀铬装饰，搭配L型的日间行车灯，整个前脸有很强的的迸发感。新车的尾部采用了全新的尾标命名方式，数字代表的动力类型前面也已经介绍过了，C型尾灯也很别致。整体而言，新车的设计感很强。

另外，它的发动机舱盖下降了23mm，优化了驾驶视野。通过前悬前移，重心后移，让整车看起来更加比例更加均衡，也更加运动，很贴合当下年轻人的购车需求，但是话说回来这一级别车型的消费群体主要还是那些人到中年的人，这样的设计能否满足他们的要求还很难说。

相对而言，迈腾则是稳中求胜，可能很多人吐槽大众千篇一律的前脸，毫无亮点的尾灯，但是不得不说，有些消费者就是看中了它的这一点，不张扬，有内涵，就像一个年近不惑的大叔。而2018款迈腾是一款小改款车型，拉长了车身，轴距达到2871mm，配备了LED光源尾灯，排气则采用了双边共两出扁口设计，除此之外，新车在外观设计上并没有做出其它大的改变了，这也算是以不变应万变。但是新车增加了一款罗曼尼红色系，据了解这是为了让中国消费者将迈腾作为婚车使用，听上去是个不错的营销方案。

内饰对比：科技对质感

迈锐宝XL的内饰设计依然传承了现款车型，飞翼式双座舱加入了8英寸中控屏，精简了很多物理按键，功能区域更加简化。全系标配真皮内饰，除了先前的云石灰、星耀黑两种配色外，新车还增设了一种金沙棕的内饰色系。除了530T自动锐享版车型外，其余车型全部配备了皮质方向盘和座椅腰部支撑，以及主副驾驶电动调节。不过遗憾的是新车并没有配备全景天窗，内部主动降噪和电动座椅记忆也只能在顶配车型上见到。

而2018款迈腾的内饰更加商务，与外观气质很符合，沉稳大气，色调以纯黑色为主，多采用皮质和软质材料，真皮包裹的运动座椅则彰显了一丝躁动。科技方面，新车增加了空气净化过程可视化、交通拥堵辅助等功能，也可以选装9.2英寸中控屏，这款大尺寸的中控屏支持手机互联和360度液晶全景停车系统。

动力对比

二者的动力数据对比上，各有优势。新款迈锐宝XL的其中1.5T涡轮增压发动机的最大输出功率为125kw/5600rpm，峰值扭矩为252N.m，在发动机转速为2000-4000rpm时达到峰值扭矩，共提供6AT变速箱和7档双离合两款变速箱选择；而2.5L自然吸气发动机的最大输出功率为147 kw /6200rpm，峰值扭矩为253N.m，在发动机转速为4400转时达到，匹配一款6AT变速箱；混动车型的混动系统的最大功率为239Kw，峰值扭矩为590N.m。匹配E-CVT无极变速箱。而全铝发动机的使用则有效减轻了车重，降低了油耗，1.5T车型工信部综合油耗为6L/100Km。

另外为了掩盖小排量涡轮增压发动机低扭不足的问题，迈锐宝XL采用了把油门初段调教的比较灵敏的方法，在低速段和中速段都不会让人感到乏力，不过在高速时小排量涡轮增压发动机的劣势就会显现出来，出现加速乏力的情况。

大众迈腾也提供了1.4T，1.8T，2.0T三款发动机，其中1.8T是直喷第三代EA888发动机，2.0T为采用混合喷射技术的第三代EA888发动机。与他们匹配的都是DQ380 湿式7速双离合变速箱，而1.4T匹配的是干式7速双离合变速箱。三款发动机的最大输出功率分别为110Kw、132Kw、162Kw，最大输出扭矩分别为250N·m、300N·m、350N·m。总的来说迈腾提供的都是几种相对成熟的动力搭配，动力输出比较平顺柔和，油门的响应很迅速，但是如果消费者对大众的干式双离合不放心的话，还是要慎重考虑一下自己的选择。

迈腾相对迈锐宝XL的优势在于发动机转速达到1500转左右时即可输出峰值扭矩，低速时加速性更好。

操控性对比

迈腾是一款定位偏商务的B级轿车，而迈锐宝XL则更加强调运动，尽管二者均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但是不同的定位促成了二者不同的底盘调校风格。迈腾更加偏重舒适，而迈锐宝XL则更加注重操控。但是有意思的是这次迈腾的改款在提升操控性上也着实下了一番功夫，典型的就是交通拥堵辅助系统的智能驾驶辅助配置，这个系统可以在低速下实现自动跟车和车道保持，而且可以实现跟随前车刹停然后再次起步， 整个过程相当平顺自然。迈腾相对迈锐宝XL还多了自动驻车配置，可以说这款迈腾是在舒适性和操控性上达到了一个很好的平衡。

而迈锐宝XL采用了规格为245/45 R18的马牌MC5轮胎，这款轮胎的胎冠虽然采用1层聚酯 2层钢丝 2尼龙的设计，更加柔软，但它的硬度不小，达到64AH，抓地性也很不错好，配合车身稳定控制系统使得即使在过大弯时也十分顺畅，并不需要驾驶者劳费太多的心神。此外电动助力系统也使迈锐宝XL的转向更加轻快，方向盘指向精准，驾驶乐趣十足。

结语：

尽管中型轿车的市场占有率呈现下滑的趋势，但它们依然是各大车企的门面。而迈锐宝XL更是凭借大尺寸和年轻化的设计的突破了B级车产品界限，有效的延展了迈锐宝的客户群体。今年前11个月，迈锐宝和迈锐宝XL已经获得了近11万的销量，同比增长47.8%，可以说表现十分抢眼。

但是话说回来，大众毕竟在中国的B级车市场已经浸淫多年，产品深受消费者的认可，市场保有量巨大，而且大众的品牌认可度和溢价能力也要大大优于雪佛兰，所以迈锐宝XL想要挑战迈腾仍需时日。并且随着新凯美瑞以及未来新雅阁的上市，迈锐宝XL还要谨防销量下滑的危险。