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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

说起领克，相信很多朋友都会把它和沃尔沃联系到一起，原因很简单，它是吉利和沃尔沃合资的产物。并且领克01由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，所以从某种意义上来说，领克本质上其实就是欧洲设计、欧洲技术的一款车。

欧洲车向来在国内很吃香，在很长一段时间里，欧洲车就是技术和品质的象征，而带来这种主观印象的根本，可能就和大众在国内市场深耕这么多年有密不可分的关系。因为大众自桑塔纳时代起，就确立了自己皮实耐用、注重技术的形象，以至于现在的大众车，出生就带着这种光环。

很多媒体在试驾过领克01之后，都纷纷表态这款车的实际驾乘感受非常趋向于欧洲车的调教风格，这从某个方面来说也的确印证了领克01“欧洲血统”的问题。既然是一款“欧洲车”，那么领克01相比那些长期盘踞在细分市场的欧洲车来说，又有何优势及劣势呢？

领克01所处在的细分市场为紧凑级家用SUV，在这个细分市场里，我们最先能够想到的并且最具代表性的车型就是大众途观了，今天我们就来简单讲一讲领克01和大众途观的差别。

大众途观成功的原因

在大众途观2009年登陆市场至今的这8年多的时间里，这款产品的销量长期雄踞在了细分市场第一的位置，虽然有很多负面的新闻围绕着途观，但是也都没有影响这款神车的发挥。在笔者看来，大众途观成功自然是有它的道理。

从设计水准的角度来看，途观代表了德国汽车工业的严谨，你很难在途观身上找到什么设计的出彩点，但是它看起来却没有任何问题，非常符合大众审美的设计，是途观成功的第一步。

其次，在机械素质部分，当年的途观引领了时代的潮流，笔者清楚地记得，当搭载涡轮增压发动机的途观推向市场的时候，当时同级别都还在使用NA发动机，途观不仅树立了新的标准，还深化了自己德系高技术的形象。再加上大众适时适地地对“激光焊接”等技术的包装，途观高技术的形象深入人心。

不过说到底，途观能成功，离不开大众品牌的帮助，在2009年的中国汽车市场上，整体乘用车发展迅速，人们对汽车产品的需求空前高涨，汽车知识的匮乏让更多的人选车相信所谓的口碑，所以作为大众旗下紧凑级SUV的途观无疑是获利匪浅的。

领克01和大众途观的差距

从设计水准上来讲，领克01和大众途观完全是不同的风格，大众途观的严谨在领克01身上是看不到的，领克的设计哲学自成一派，官方称之为“都市对立美学”，这种设计能不能获得广泛的认可，还要看消费市场的反馈，从笔者个人来讲，这套设计够新奇，不过我感觉不到吸引力，更多的是既不喜欢也不讨厌的无感状态。

在机械层面上，领克01也有向大众途观挑战的资本，因为它搭载的沃尔沃Drive-E动力和途观的EA888一样，也都曾获得过沃德十佳发动机的称号。在底盘方面，领克01的质感也是可以与大众途观相抗衡的，它保持了欧洲车比较运动化偏紧绷的感觉，所以在整个机械层面上，领克01在途观面前的确是有竞争力的。

笔者认为领克01目前最大的问题不在于硬件方面，而在于软件，比如说服务水平，又比如说品牌号召力。大众途观的成功是离不开大众品牌支撑的，而领克作为一个新生品牌，怎么让消费市场有信心，的确是一个重要的课题。官方给出的终身免费保修、终身免费道路救援和终身免费WIFI流量，其实可以视作为一种提升品牌号召力和价值的手段，不过这也从侧面看出了领克品牌力偏弱的现状。

写在最后

笔者认为，领克01这款车从硬件水平上是完全可以和途观相抗衡的，甚至在安全科技配置方面，领克01比大众途观做的更好，唯一能限制领克01发挥的也只有品牌形象的问题了。不过笔者相信吉利的营销能力，领克日后到底能否抗衡合资对手，我们拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！