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原标题:全新皇冠：勿怪我一意孤行，只因受够了迎合大众的日子｜聚论

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引言 |  带你重新认识皇冠。

新一代皇冠丑吗？

大概会有不少人这么认为，觉得它丢失了皇冠应有的高端气质，还有人惋惜丰田的宠儿竟然要自割命脉……悲观情绪占据了舆论上风，新皇冠是不是真的就这样不可取？

1为什么皇冠越卖越差？

一句话总结，历史造就了皇冠。

皇冠是70、80年代时最早被引入国内的车型之一，官场、高端商务场合作为其背景版，皇冠由此抓住历史机遇，在国内奠定高端身份。

由此可见，丰田早在2005年国产并上市第12代皇冠，虽然其初期销量曾冠绝各大豪华品牌，但只是昙花一现。当中原因，是国产优势激发了潜在需求，其时同级别豪华车型少，给予了皇冠生存空间。

但随着豪华品牌的纷纷入华、国产化及开展价格战后，皇冠劣势开始突显。最核心是，皇冠的品牌高度决定了销量就只能到这个水平。

皇冠除了在日本销售，唯一的海外市场就是中国，也就是说它并不是一款全球车型，丰田是非常清楚它的局限性。虽然车前logo不同，但皇冠充其量只是丰田旗下一款高端车型。30万区间市场对日系轿车始终是一道难以征服的鸿沟。

除此以外，2006年国产凯美瑞上市，其与皇冠尺寸接近，价格更实惠的前者也对皇冠造成一定冲击。而13代加长版皇冠在2009年才姗姗来迟，明显耽误了时间。

当然皇冠在产品层面需要负上重大责任。“2.5L V6+6AT”的动力组合从国产第一代就沿用至今，足足跨越3代时间，动力方面早已失去优势。

皇冠的设计老气同样是一大弊病。虽然从上一代开始，皇冠跟着趋势改用了大脸外观，但其商务稳重风仍然浓郁，内饰风格同样保守。相比起君越近10年来多次调整瀑布式中网设计，到换代后换上飞翼式中网，内饰也从机械布局式改为环抱感更强的一体化设计。别克一直在往年轻化走，可是皇冠依旧在碎步慢走。

不过这点并不能全部归因于这款车，因为第14代日版皇冠早已尝试大胆设计风格，只是丰田为了照顾国人的接受度，而为中国市场重新设计出另一套前脸而已。

历史成就了皇冠，同样束缚了它的脚步。

再来看看目前整个B+级轿车市场，目前除了君越以外基本没有对手了。君越近3个月销量重新攀升至1万台以上，金牛座则继续在一、两千台徘徊，细分市场的萎缩是皇冠销量低迷的重要推手。

翻看皇冠近10年来国内的销售数据，平均年销量在3万台附近，这已然是可观的。

2新皇冠的几点争议

卖得差，是肯定要去改变的。第15代皇冠变了，但又带来诸多非议。

第15代皇冠很有性格，它用激进的外观对老气一说作出了回应，或许国内消费者会对其一时难以接受，但实际上它是基于上一代日版车型作出调整的，日本人大多不会见怪。

激进，不只是皇冠。结合到近来推出的C-HR和新凯美瑞，丰田是要在外观上走得比以往要极致一些。有一个爱好赛车运动的社长，这对于丰田要塑造出鲜明性格会有不少帮助，毕竟“无趣”一说也已被形容好久了。

回到文章开头的问题，新一代皇冠丑吗？这并不重要，因为丰田要的是一种极致感。

不过现在最大问题是，日方会不会再次为中国市场而设计另一套前脸出来。中日双方在这点上的权衡和抉择，会决定皇冠未来在中国的发展走势。

但无论如何，丰田对设计的革新是势在必行。

新皇冠另一个引起比较大争议的是，放弃原有后驱平台，改为由TNGA架构生产。虽然丰田没有表示该架构不能生产后驱车型，但外界普遍认为新皇冠将变为前置前驱，理由是目前出自该架构的新车都是前驱。

不过这点说法实际上站不住脚，因为TNGA之前，丰田后驱车型也只有锐志和皇冠，如今锐志停产了，明年改为由亚洲龙代替，所以TNGA能不能产出后驱车也只能等皇冠正式发布后才有结论。

此外，更有声音指由于皇冠销量不济，新一代皇冠将不再国产，回归进口模式。

上文已经交代了关于销量的解释，假如丰田真的要取消皇冠的国产计划，这意味着丰田将失去在华高端车型，失守30万区间市场，日本人真狠心舍去吗？

明年丰田将引入亚洲龙和C-HR来实施双车战略，借助TNGA架构来大举进攻，加之皇冠同样采用TNGA，我看不出丰田有丝毫要退缩的意思。

3还有多少叫板余地

尺寸应该不会是主要卖点了，尽管日版新皇冠概念车尺寸比上一代有所增长，轴距达到2.9米，但单凭空间，不足以说服消费者掏出30多万去购买一款丰田车。

所以丰田在设计和品牌形象上必然会步伐一致。

凡是激进派的下场，要不大败收场，要不则大受追捧。新皇冠大幅变革了设计来跟上年轻化趋势，美丑见仁见智，但必然能赢得个性人群的一票。

这会是B+级市场里的一股清流，或许也是重新振奋该细分领域的兴奋剂。

君越在年轻化上做得很出色，市场反馈同样是正向的，不过这在一定程度与别克品牌向来的商务属性有关系，使君越成为该级别商务派的心头好。同样打商务牌的金牛座玩不转，带着新模样的皇冠估计不会打这张牌，即使打了也几乎不可能赢过别克。

那在B+级市场主张运动性格呢？

TNGA低重心的造车原则会贯穿到皇冠身上，加上丰田要考虑到排放政策限制，在该级别上仅剩2.0T发动机可供给皇冠，这难道不是最佳的剧本选择？这不是在C-HR、凯美瑞上演过的剧情吗？

如果说一汽丰田有所顾虑，不排除会像日版一样，推出3款不同车型，分为皇冠、皇冠Royal和皇冠Athlete。另外，届时可能将主推皇冠混动车型，毕竟随着新凯美瑞混动车型价格的下调，我们看到这有希望会成为皇冠的卖点。

我反正对新皇冠更期待了。

车聚小结

文艺点说，我把未来交给了大海星途，虽然充满不确定性，但既然选择了远方，便只顾风雨兼程。

通俗地讲，老子豁出去了，我想这是新皇冠的心声。

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