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在我们身边，总是有这么一群低调的土豪喜欢藏富，闷声大发财才是他们为人处世的宗旨，哎，也许这就是贫穷限制了我的想象力吧！

今天我要讲的这款车型就是低调土豪们最爱的MPV，售价实惠，但舒适配置堪比百万级豪车，接待客户也丝毫不丢面子。低调土豪们的心理旁白是这样的：“有了这款车，还要啥埃尔法啊？”

废话不多说了，请出今天的主角吧。全新改款的2018款上汽大通G10 PLUS，2.0T自动旗舰版。

其实说到G10这款车，近几年它的成长速度非常迅猛，至2017年年末，G10的销量已经达到月均2500台，在中高端MPV中与别克GL8、本田奥德赛形成了三足鼎立之势，可见大通对其高端化的经营模式是非常成功的。

在我看来，G10能够迅速崛起，首要一点是它的豪华配置满足了人们对一台中高端商务MPV的舒适性要求，这一点也是低调土豪们最喜欢的。

车身尺寸上，G10轴距达到3198mm，长宽高为5168×1980×1928mm，给乘客带来了足够的伸展空间，进入车厢之后，我感到了一种不受束缚的自由感，也许这是国人普遍喜欢大车的重要缘由吧。

今天这款G10 PLUS 2.0T自动旗舰版，第二排拥有两个独立的航空座椅，我想，这才是最吸引低调土豪们的豪华配置吧。

航空座椅采用全电动调节，车身宽大的空间也保证了这套航空座椅能实现平躺的坐姿，座椅腰托、加热、通风、按摩等功能也是一应俱全，航空头枕的设计为乘客在休息时提供了必要的头部支撑，并保证了安全性。

作为顶配车型，G10 PLUS 2.0T自动旗舰版还为第二排乘客设置了独立空调，可调节空调的温度与风量，也可以挑选三种不同吹风模式，和G10 PLUS的舒适性取向设计是一脉相承的。

经过试驾，我也发现G10在动态表现上也对得起它的中高端定位。

首先动力，G10 PLUS 2.0T自动旗舰版搭载2.0T涡轮增压发动机和6AT自动变速箱，345NM的最大扭矩证明这台车的动力是非常充沛的；三种驾驶模式的选择，也可以帮助驾驶者在经济性与运动性之间找到平衡点；还有千万不要认为这是台MPV没有操控，其实G10是全系前置后驱布局，意味着操控灵活性比前置前驱的MPV强不少，虽然不能说操控精准，但起码指向灵活而且虚位很小，在运动模式下，日常驾驶也能带来不小的乐趣。

在底盘的调教上，G10也是明显偏向舒适性。

G10通过一套“Nivomat”的全自动行车高度控制系统，用适时的底盘悬挂的行程与钢度，来抑制中大型MPV惯量过大的缺点，保证行驶过程中的动态稳定性。在体验上给我的试乘感受非常正面，少了大型MPV那种无时不在的眩晕感，多了一份沉稳与扎实的乘坐感，相信这也是土豪们愿意为之买单的重要原因吧。

在外观与内饰的设计上，改款后的G10 PLUS显得更加大气与商务，引入阿里云智能互联系统，也进一步提升了G10 PLUS的功能性与科技感，再加上拥有良好底子的乘坐舒适性，使这款顶配价格26万左右的车型有了不输百万豪车的品质与配置，你说，还要啥埃尔法呢？