凤凰网汽车

对于绝大多数的消费者来说，开赛车算是一件比较奢侈的事情，尽管我们可以通过很多渠道来感受赛道上迷人的音浪，不过亲自去体验一把还是比较困难的。然，汽车赛事除了体育意义之外，更多的也是为我们生活中的汽车来服务的。如果我告诉你，有一款冠军车就在我们身边，你会不会有跃跃欲试的想法呢？今天我就来跟大家聊一聊这款天生的实力派选手，在赛道上叱咤风云的瑞虎7。

过五关斩六将，赛道上谁还能拦住瑞虎7？

瑞虎7这款车大家并不会陌生，作为奇瑞的拳头级产品，瑞虎7自上市以来便获得了消费者的认可，销售至今也在市场上获得了不错的口碑。除此之外，瑞虎7还有一个身份：多场赛事的冠军车。

今年5月份，“奔跑吧，瑞虎7！我是车手挑战营”在北京拉开帷幕，年轻化是当下很多品牌都在追求的产品理念，而瑞虎7通过汽车赛事和热门综艺结合，成功吊起了年轻消费者的胃口。通过“跑男”明星零距离接触和模拟“COC”专业赛道，让消费者更直观的感受到了瑞虎7这款车的综合实力。

6月22日，瑞虎7挑战环塔“素车”出征，在2017环塔拉力赛上，完成种种严苛的挑战，“沙漠沼泽”之称的黑戈壁，库木塔格沙漠直上直下的“断头沙丘”，70度高温的鄯善，这些都未能拦住瑞虎7的夺冠之路，使用纯量产车参加比赛，这也像世界证实了中国汽车品质，奇瑞汽车品质。

7月份，瑞虎7马不停蹄，在大漠敦煌再一次掀起了赛道风暴，同样使用“素车”参战，作为戈壁老将，即使是面对“魔鬼”赛道，瑞虎7也能显出从容不迫的姿态，“奔跑吧，瑞虎7！我是车手挑战营”收官之战，本次决赛的“前十强”不仅能免费获得专业越野驾驶培训和中汽联颁发的专业赛车驾照，还将作为奇瑞车队的“职业选手”出征未来的COC职业赛事。

值得一提的是，本次活动选出的素人车手孙保利，在COC比赛中获得了挑战组冠军。作为“奔跑吧 瑞虎7！我是车手挑战营”选拔出来的普通车主，经过短时间的体能和专业的驾驶训练之后，携手瑞虎7出征COC比赛，斩获冠军！颇有一股名将遇宝马的意思。也告诉我们玩转赛车，其实并不遥远。

当然，瑞虎7所获得的冠军并不止这些，在2017年中国汽车场地越野锦标赛（COC）中，瑞虎7还斩获了：北京怀柔站，柴油厂商足厂商杯冠军，柴油厂商组冠军；四川南溪站，汽油厂商组厂商杯冠军，柴油厂商组厂商杯冠军，柴油厂商组冠军；内蒙古多伦站，汽油厂商组厂商杯冠军，汽油厂商组、全程最快、飞车王；面对天价改装车对手，瑞虎7完美诠释了“挑战自身”“年轻要拼搏”的精神，同时也向消费者展示自身过硬的产品性能和品质，无愧于天生实力派。

深剖细节，虎7拼什么在赛道上叱咤风云？

称霸赛道，频频报捷，这背后瑞虎7都有哪些过人之处呢？作为SUV驾控专家，瑞虎7可以说在各方面都表现的十分卓越。设计上，瑞虎7曾获得“2012年度日内瓦车展最佳概念车设计奖”“2016年北京车展最佳概念车到量产车传承奖”采用H.D.S灵性动感水流车身车技理念，其优美运动的车身线条颇受年轻消费者欢迎。内饰方面也是营造出了乐享生活、精致生活的氛围，“天幕式超大防夹全景天窗”“豪华高端的产品用料”“Cloudrive3.0--全新领先智云互联行车系统”这使得它在市场上的竞争无往不利。

三大件更是不可忽视，瑞虎7采用1.5T+MT/DCT的高效动力组合，其发动机更是中国第一热效率，达到了37.1%的数值，可以说是世界领先级的水准。这一切使得瑞虎7在燃油经济性方面的表现尤为卓越，百公里油耗仅为6.3L。瑞虎7基于T1X平台打造，与捷豹路虎、观致同宗，在底盘调教方面更是赛车级别，后多连杆独立悬架+副车架悬架总成使得瑞虎7在驾驶方面做到了兼顾操控与舒适，这在同级别产品中十分难得。

当然，赛车作为极限驾驶，它对于产品力的要求可不止是这些，安全性尤为重要。瑞虎7这款车搭载了大量的主动安全配置，60%高强度钢强化一体化笼式车身、6气囊多方位安全保护技术、全方位八探头前后雷达、动态轨迹式高清可视倒车影像、HHC坡道辅助、BSD盲点监测预警、LDW车道偏离预警、RCTA后方交叉碰撞预警、LCA变道辅助等等，可以说做到多维度的保障驾驶人和乘客的安全出行。

要知道，在近日中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP安全测试评价结果中，瑞虎7以56.6分的优异成绩获得了五星评级，再一次让大家见证了瑞虎7在安全性方面所拥有的实力。其实，瑞虎7在研发阶段就已经进行过百余次的模拟碰撞以及百余次的实车碰撞试验，适应绝大部分日常驾车工况。所以，在安全性方面，瑞虎7一直以来也能获得消费者们的认可。

其实，通过这赛事拉练，我们可以看到奇瑞对于瑞虎7在产品上的信心，作为自主品牌门面级的SUV，瑞虎7不仅在赛车上披荆斩棘无往不利，在市场上也是广受消费者欢迎，这一切都建立在瑞虎7在产品实力上的打造出色，相信在未来市场上，奇瑞瑞虎7同样能够做到超越自己，也让我们一起来见证瑞虎7的冠军之路。