大众要推辉腾接班人，旗舰级电动车，明年亮相！
原标题:大众要推辉腾接班人，旗舰级电动车，明年亮相！
1993年，费迪南德·皮耶希接任大众汽车集团掌门人，与此同时他提出了一个大胆的想法，要生产一辆能够媲美宝马7系和奔驰S级的大型豪华车。
1997年，大众D1项目正式启动，这个想法被实施。1999年，德国法兰克福车展上，大众发布了Concept D概念车，作为辉腾的预览版本，即使以今天的眼光看，它尾部设计也依然大胆。
2002年，第一辆辉腾政治在德累斯顿透明工厂下线，它的工艺水平之高，车身前后的误差甚至不超过1mm。
但令人遗憾的是，在这款车长达14年的生产历史里，它始终没能对站在豪华D级车的第一阵营，它的年销量仅有奔驰S级的1/10左右。单薄的销量，加之昂贵的制造成本，每卖出一台辉腾，大众要亏损28000万欧元（约20万RMB）。
持续亏损且销量低迷，任何一个明白人都知道，这样的车型“生命”不会长久。但大众始终没有放出辉腾要停产的消息。直到北美“排放门”曝光。
覆盖面巨大的商业丑闻迫使大众面临超额的罚款，这件事加速了辉腾这个“赔钱货”的“死亡”。2016年3月，大众最后一台辉腾车型驶下了位于德累斯顿的透明工厂生产线，宣布正式停产。
乘新能源车之势而来
虽然无数德系车迷为大众辉腾的离去感到惋惜，但是大众集团并未放弃继续沿用“辉腾”这一名称代号。
最近，有消息称大众将会在2018年3月开幕的日内瓦车展上发布一款大型纯电动概念车，据悉该车很有可能是辉腾的继任车型。
这件事和两年前，大众集团宣布下一代辉腾会配备纯电动系统，并于2020年推出的消息不谋而合，让我们看到“辉腾”复活的可能。
大众汽车研发总监Frank Welsche在此前接受采访时也表示，“我们不会放弃大型豪华车的领域，其实你们可以想象一个纯电动旗舰车型的存在。有一个好消息是，我们将拥有这么一款车，明年的日内瓦车展见。”
如果全新一代的辉腾产品真能在明年面世，那么2020年推出新车的承诺也不难实现。只不过让人期待和疑惑的是，辉腾产品本身的开发定位是具备工匠色彩的制造工艺内涵，在驾驶质感等方面靠拢古典豪华车的感觉。基于新能源打造的全新产品，是否要颠覆这个定位，如果颠覆，它又会带来什么样的旗舰品质？如果不改变定位，它又要如何保留呢？
总之，纯电动的辉腾，让我们期待吧！
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