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原标题:试驾完广汽这两款新能源车，有那么一瞬间想跟燃油车说拜拜了

一直以来，晓生对新能源车并没有太多的好感，糟糕的驾驶质感完全失去了一辆车该有的乐趣，特别是那些纯电动的、开起来像玩具车的某品牌车型，实在让人受不了。或许你会说：你应该开开特斯拉。其实我想说，特斯拉我也跟厂家拿过试驾车，也连续开了一周时间，但最后还是没能征服我。确实，特斯拉这样级别的新能源车型是能带给你愉悦的快感，但当你每上下班都得遭遇堵途时，开上这么一台快车，就不是你想的那么美好了。

当然，随着时代的变化，新能源车型将成为主力，也不得不接受，可对于我来说，还是希望能有一台称心如意的车型能够吸引到我。而近日，广汽新能源在深圳举办“新境之旅”——邂逅最美冬日为主题的试驾会，并带来15万级高颜值智能纯电SUV”传祺GE3和“17万级超牛新能源SUV”传祺GS4 PHEV，然而，在开完这两款新能源车后，晓生居然有那么一瞬间想跟燃油车说拜拜了。那么，这到底是什么情况呢？

>>>> 传祺GE3

首先，我们来聊聊传祺GE3这款纯电动SUV，坦白说，它的造型个人并不太喜欢，虽然“Low Poly”那种“低多边形”的设计语言蛮新颖的，但在实车上的展现并不突出，要是有更多时尚的线条能勾勒出来会更加吸引人。不过在外观的一些细节部分，还是有独到的品味，譬如前后大灯都运用了三角形或三角面演变的造型设计，有一定的美感。

还有，18英寸的轮毂是个黑科技，其采用了低风阻设计，与之配备的是规格为215/55 R18的米其林PRlmACy 3ST低滚阻静音轮胎，可见传祺GE3在一些不被关注的地方是花了不少心意的。值得一提的是，车辆的钣金、做工方面都不错，也很有质感，有十足的精品小型SUV范儿。

进入车内，感觉就不一样了，横向悬浮式立体座舱瞬间引人瞩目，而跑道方圆棕黑皮质内饰也彰显豪华感，整个车厢很年轻且有个性。重点是，传祺GE3做工用料都拥有高水准表现，相比同级别也更为出色。此外，10.1英寸触摸屏，副仪表台的空调组合开关、旋钮式换挡等细节处理，也彰显设计师的用心之处。

至于对于一辆定位为小型SUV来说，传祺GE3在“用”字上完全不需要顾虑太多，配置足够、空间宽敞、装载能力也有，在15万级别的纯电动车来说，实用性强不少。接下来，我们还是重点来聊聊驾驶方面的感受。

传祺GE3搭载的是一台永磁同步电机，最大功率 132kW ，峰值扭矩 280N·m，与之匹配的是单速变速箱，官方0-100km/h加速时间是9.3秒，这对于一台SUV来说已经很是出色了。重点是，每次踩电门时都不会感觉到突兀，不会像其他纯电车一样，一味地要很强的加速感，而传祺GE3给人的感觉是随心所欲的，每一脚电门都与你的想要的动力需求是同步的，所以不管是在拥堵还是在急加速上，都是一个字：顺。

这很关键，其实你可以问问身边的坐过纯电动车的朋友，是不是每次坐完都觉得不舒服，很大原因就是大部分纯电车的加速感太强，而且有的还会顿挫，坐久了难免会难受，而传祺GE3在这方面的调教还是很不错的，更符合家庭用车的定位。

此外，底盘的调教也很关键，前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合对车身的支撑力足够，很扎实，驾乘起来有着不错的厚重感。至于行驶舒适性，它的整体表现能够让人满意，行驶在普通的公路上，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉。重点是，得益于电池布局在底盘下方带来的低重心优势，弯道表现非常出色，操控相当稳定，就算应对山路，传祺GE3颇有几分游刃有余的气度。此外，低重心对刹车也起到很关键的作用，特别是车辆不会因SUV的原因而出现严重的点头现象，很平顺的完成刹车动作，让人印象深刻。

除了公路的试驾，主办方还特意安排了场地试驾，并有带有项目体验，令人赞叹的是，这么一台纯电动SUV也能开出赛车的范儿，像一些绕桩体验上，传祺GE3的转向还是相当灵敏的，而且车身姿态很平稳也毫无拖泥带水，加之不俗的动力表现，开上一会确实蛮过瘾的。

对于一台纯电动车，续航里程的表现最令人关注，而官方宣称，传祺GE3在综合工况下的续航里程是310公里，如我们以5个工作日，并以单程20公里来计算的话，基本上一周充一次电就可以了。按这样来分析，传祺GE3的续航里程确实是挺可观的。值得一提的是，如以60km/h匀速续航行驶的话，里程更是超过475km！这对于需要长途驾驶的用户来说，要省心不少。

至于在充电时间上，厂商宣称传祺GE3采用了新一代的快充技术，快充30分钟即可充至80%，而慢充的话也仅8小时就能充满。活动过程中，我们也体验了一把充电过程，也确实挺方便的，而对于深圳的用户而言，充电桩资源也算丰富的，大大提高了用户的使用便利性，也减少了用户的对纯电车的里程焦虑，传祺GE3可以说是目前纯电动车市场上一款值得关注的车型。

>>>> 传祺GS4 PHEV

至于传祺GS4 PHEV，其基于燃油版打造，所以外观、内饰、空间这方面就不做过多赘述了，毕竟GS4已得到市场验证，是一款十分优秀的紧凑型SUV。而这款混动插电式SUV，采用的是一套叫 G-MC 电耦合系统组成的混动系统，发动机方面是采用搭载 1.5L 阿特金森循环发动机。其中发动机最大功率为 96 马力（71kW），峰值扭矩 120 牛 · 米；电动机最大功率为 177 马力（130kW），峰值扭矩达 300 牛 · 米。厂家数据显示，纯电续航里程为 58km，其综合最大续航里程超过 600 公里。

此外，这套动力系统可以根据不同情况自动切换纯电动、增程、混动三种动力输出模式，实现低速阶段由电驱动，高速阶段由油、电混动，大大提升动力的同时，兼顾节能环保。

在本次试驾中，三种模式的切换很平顺，加上优秀的NVH表现，车厢内的静逸性很好，如果不留心感受，很难发现车辆到底处于何种动力模式。在山路试驾时，我们尽量压榨车辆的性能，得益于发动机与电机的高效配合，即便面对上坡多弯的道路，动力也相当澎湃。

优异的悬挂调教，加上博世最新ESP 9.1电子稳定系统的协助，保证传祺GS4 PHEV始终以优美姿态穿行于蜿蜒的山路中，令人能够轻松挑战弯道，安心欣赏沿路风光。

总体而言，传祺GS4 PHEV仍然保持了GS4车系一贯的良好驾乘感受，实属难得。

>>>> 写在最后

如果你问：两款车更推荐谁？晓生会义无反顾的选择传祺GE3，毕竟要买新能源车型就应该是纯电的才够纯正，你说是吧？重点是，这款车型在试驾完之后确实会对纯电车有了新的看法，而毫不夸张的说，传祺GE3让我这位固执的、对燃油车情有独钟的人来说，在那么一瞬间有心动的感觉，况且补贴后15万的价格就能买到这么一辆高品质小型SUV，还免摇号（深圳车牌竞价在本月飚至9万），如果急着用车还情什么怀呢？传祺GE3，就很不错。

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