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原标题:韩系车跳楼价甩卖怼自主，新ix35不到12万，新瑞纳不到5万

又到年底，各车企开始计算收成了，猜想一下每家领导脸上的表情，一定要多丰富有多丰富。

其中，韩系车企的领导恐怕要以哭脸为主了，由于众所周知的原因，在华的两家合资企业北京现代和东风悦达起亚日子都非常难过，尤其是上半年销量几乎腰斩。北京现代的四家工厂甚至一度停产，据称仅仅是因为拖欠一家门板供应商的货款，此情此景真是让人唏嘘。

当然，在中国这个世界最大的汽车市场上，没有谁会坐以待毙，面对市场的压力无奈选择了“大放血”，价格毫无底线的一降再降，一直要与德日美系车平起平坐的韩系车，今年将竞争对手锁定为长城、吉利等中国自主品牌，在价格上几乎是贴身肉搏了。

降价，降价，还是降价

近几个月以来，现代各车型在终端都有不同程度的优惠，旗下中型车名图价格优惠2.3万元，降到了10万出头，领动优惠2万元，朗动优惠2.8万元；起亚的策略也是降价，K3优惠2.9万元，K5优惠4万元，智跑优惠4万元。

另外，2017款瑞纳手动版4.99万元的起，以前的瑞纳可是7.39万元起的。还有原来起售价达到16.98万元的ix35，新款上市后起售价竟然只有11.99万元。要知道，ix35可是现代针对大众途观、本田CR-V等车型的产品，如今降到12万元以下，摆明了要和中国自主SUV打价格战了。

当然，消费者也别以为捡了多大便宜，别指望真花12万买17万的车，以合资公司一贯的作风，如此大规模降价少不了要缩水的。比如：细心的网友可能已经注意到了，全新瑞纳车尾贴的是“REINA”,而原来的“VERNA”中文名改为悦纳，也就是说花4.99万买的是一个严重缩水版的“中国特供车”，并不是原来卖7万多的那款车。

韩系车在华销量猛增

市场是冰冷的，也是很诚实的，只要你拿出足够的诚意，就一定能得到不错的回报，下半年北京现代和东风悦达起亚的销量都平稳回升，到年底又恢复了昔日的雄风，尽管拼得伤痕累累。

11月，北京现代销量达9.5万辆，有五款车型破万，分别是领动20332辆、途胜15802辆、名图14903辆、朗动10871辆、悦纳10821辆。另外，11月15日才上市的新一代ix35当月就卖出了4477辆，ix25销量也达到了6318辆。1-11月累计销量69.1万辆，重回增长通道。

再看东风悦达起亚。11月销量共50003辆，环比增长17.6%。自3月跌到2万以下后，连续6个月销量都在1.5万-2万辆之间，9月开始猛增到4万辆，一直到11月突破5万台，呈稳步回升的态势。其中，起亚K3是当之无愧的明星，11月销量达18211辆，环比增长20.2%。另外，KX CROSS也卖出了7948辆，上市三个月即取得19734辆的佳绩。凯绅、智跑、KX5、焕驰等车型也得到消费者的青睐，在细分市场表现出色。

尽管受到上半年的拖累，现代和起亚都无法完成全年的目标，但是从2017年11月的销量看，已经基本恢复了正常水平，和以往一样，时间会冲散一切阴霾。只是，面对这份还算不错的成绩单，中韩合资双方股东的心里可能会很复杂。

高如果不成，低也许能就？

一直以来，韩系车给人的感觉就是“高不成低不就”。本来当年现代打开中国市场的伊兰特、索纳塔，靠的就是高性价比，也就是比同级合资品牌更丰富的配置、更合理的价格，虽然没有特别突出的优点，但也没有明显的缺点，产品可靠性也不错，所以才赢得了良好的口碑，创造了“北京现代”速度。

但是，站稳脚跟之后，韩系车开始研究提升品牌溢价，老司机们都会记得当初“新索纳塔改名NF御翔卖高价”的事，当然换来的是消费者用脚投票，此后现代一直处于比主流合资品牌便宜但比自主品牌贵的中间状态，能走量的都是高性价比的车型，定价稍贵了就卖不出去。再加上因为类似的原因，日系车为了扩大在中国的份额，在价格和产品上也都更有诚意，对韩系车的挤压也非常大，导致韩系车无论从品牌还是产品上都无法支撑更高的价格。

另外，中国自主品牌汽车这几年也突飞猛进，几乎在任何一个细分市场上都有大量的车型布局，并且一直在努力向上突破，而首当其冲受影响的就是韩系车。因此在韩系车被迫放下身段向下突围时，必须与自主品牌正面竞争，首先得承认韩系车整体的造车水平要高于自主品牌，并且顶着合资的名头品牌力也要强一些，如果韩系车真一降到底，自主品牌的压力还是很大的，但是如果韩系车在降价之后也学大众那样各种缩水，再加上价格依然要比自主品牌高不少，所以结果还很难说。