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【AC汽车】1月2日，20年前，主机厂打造的4S体系成就了一批4S店投资人。2018年开始加速的几大汽车新势力，他们的线下服务体系将会成就谁？

2017年末最大的看点，就是巨头纷纷入场，京东收购淘汽云修推出B2B业务，国美车服云以仓配物流切入，人保产险推出驾安配+邦邦汽服和人保车管家。然而，汽车产业在技术变革、政策和新入场玩家等多方因素影响下，正发生深远的变革。未来的重量级玩家远不止于此。

从一百多年前的马车到福特T型车，再到现在新能源和智能汽车，人类交通出行正在发生巨大变化：从马车到大规模自动化制造，催生了汽车工业和衍生的汽车服务行业，专业化分工合作围绕的核心是“汽车”产品；而从现在开始的变革则是以“人”为中心的出行。从“交通工具”到“出行服务”，整个产业的底层逻辑，已经转变到服务为主，线下服务体系的体验和效率，将成为未来竞争的关键要素。

另一方面，随着信息化技术与电商的渗透，整个社会已经从商品消费，逐步转移到服务消费。于是我们看到，线上平台大规模并购线下零售连锁，而线下零售都转变为服务业为主。

上述两大变革浪潮叠加在一起，汽车领域在《汽车销售管理办法》与“双积分制”的政策影响下，三大新势力正在崛起，他们将在未来3~5年内重构汽车产业价值链：

• 造车新势力：以蔚来、威马、小鹏电动为代表的新能源汽车品牌；
• 汽车新零售势力：包括易鑫、大搜车、毛豆等汽车二手车新零售企业，还有苏宁国美等跨界者，以及他们背后的阿里和腾讯（京东）；
• 出行新势力：包括滴滴、神州、一嗨等汽车出行，甚至摩拜也在试运营电动汽车共享。

这几大汽车新势力有以下几大特点：

一是能直接与用户在线连接，围绕用户“全生命周期”，本着“来了就不要走”的宗旨，建立线上线下一体的闭环服务体系；

二是有形的产品和标准化的服务通过线上卖给用户，提高交易效率；

三是甄选优质服务商提供复杂的线下服务（车辆交付与售后服务等），并通过信息化工具监控车主服务体验；

由于政策、历史等原因，新的服务体系不可能再像主机厂打造4S那样——就连主机厂也在积极打造自己的独立服务体系，目的是与用户直接连接。

从AC汽车接触到的几家新势力企业需求来看，他们有的在尝试自己建立线下服务体系，但更多是通过建立服务标准、制定游戏规则，去遴选线下优质服务商。我们认为，具备以下能力的企业将会成为汽车新势力的合作首选：

第一，强产品的专项连锁服务商。他们以效率为重，比如钣喷和快速保养。特斯拉在国内遴选的一批特约授权钣喷中心，让一批捷足先登的综合修理企业尝到甜头——这些高净值车主通常不止一辆豪车，车主朋友圈也能带来更多服务机会；

第二，强渠道的区域龙头型连锁服务企业。他们以经营客户关系为重，依靠落地服务做成“强渠道”，可以背靠新势力的平台“赋能”，平台“空军”和区域龙头“陆军”互相支持。

第三，具备较高信息化能力的线下服务商。他们能通过系统与新势力平台对接，以技术采集车主小数据，基于数据预测商品需求，发展个性化定制解决方案。

除了4S经销商外，具备这些能力的线下服务企业，大多也是AC汽车推选的“中国汽车后市场连锁百强”成员，他们中的很多人已经意识到产业变革带来的新机遇，正在积极调整。

随着汽车新势力企业的深入，未来汽车服务领域将会发生更多的变化与创新机会，我们留到下次再交流。但机会永远是留给有准备的人，AC汽车祝携梦想前行的朋友们，2018更上一层楼！

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