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原标题:法国人玩不转四驱？别闹了，80年前设计的小破车都能上山下河

大百哥评：

谁说法国人造不出四驱？80年前的法国人就开发了一台巨丑无比的小车，但这台车越野的时候可是毫不含糊。

现在，大家都在吐槽法国车为什么没四驱，不过今天大百哥要颠覆一下这个观念。下面这个视频里展示了80年前法国人设计的一台小车的越野能力。

视频里的这车就是大名鼎鼎的雪铁龙2CV。蛤？你没听过？那我给你讲讲吧。

时间回到1930年，第二次工业革命都已经过去半个世纪了，但是法国人还在使用畜力劳作、代步，面对这种情况，当时的法国副总统皮埃尔.布朗格坐不住了，决心改变这一状况。

▼作为欧洲强国，法国农民怎么能用马犁地

于是乎，雪铁龙就被赋予制造一台“人民之车”的任务。是不是看着很眼熟？跟大众甲壳虫的研发背景颇为相似。

这台“人民之车”被叫做2CV，于1935年开始研发，到1939年进入试制阶段，生在乱世的2CV注定了命运多舛。

1940年春，经曼施坦因修改的“黄色方案”进展顺利，5月底英国人成功地在敦刻尔克卖了队友自己逃了，至此法国人无心恋战，法国政府分崩离析。在这样的环境里2CV当然没法继续开发了。

▼1940年5月，新版黄色方案按计划展开

▼法国人面前是快速推进的装甲部队

▼法国人背后是计划周密的“卖队友”行动

说到这，咱们可以先了解一下2CV当时的设计指标。研发阶段的2CV有如下特点：简易的金属车身，使用冲压加强筋增加强度和刚度，而不至于增加重量；制造成本低；维护简便；风冷发动机；前置前驱；低燃料消耗；非承载式车身；长行程的独立悬挂；轻度越野能力。最后这两条奠定了2CV能越野的基本属性，而且后期以它的底盘还开发出了越野车。

▼2CV的底盘设计展示了法国人的脑洞

▼悬挂是四根独立摇臂，弹性元件是扭杆

▼奇特的悬挂得到了“轮边雨伞”的绰号

▼又软行程又长的悬挂，成就了2CV的招牌姿势

▼能轻度越野是设计之初就定下来的指标

经过艰苦卓绝的5年抗战，法国终于解放了，解放了之后也能办车展了。于是1948年的巴黎车展上，雪铁龙把2CV拿出来了。但是……

▼1939年设计出来的是这么个东西

▼这一脸的“黑线”（加强筋）……

战前的“朴素”设计怎么能让战后的人们接受呢？不过这点事儿根本难不倒法国人，人家可都是“艺术家”，丑陋的外观稍作修改就让你欲罢不能。

▼很快，法国人把它改成了这样并量产了

▼2CV TypeA是其第一个量产版

在1949年推出的TypeA正式量产并销售，外观上比原型车好看多了。当时这车配备了375cc排量、9匹马力的发动机，极速65km/h。

打这儿起，2CV就开始了漫长的进化之路，外观不断升级，越改越萌。而且引入了双色车身、全景天窗，fashion的不得了，很讨年轻人的喜爱。

▼60年前的全景天窗

▼双色车身也出来了，各种鲜艳的配色

▼战后10年，法国农民终于开上了2CV

随后，在2CV那个神奇的底盘基础上，雪铁龙又开发出了皮卡、SUV。

▼基于2CV的底盘，又衍生出了这些

咱们当然主要说一下SUV，这个车我们在之前的微博上发过，叫做 Citroën Méhari。

这款车的结构极为简化，使用了2CV的底盘，和当时的2CV一样，使用一台发动机是602cc，增加了一套四驱系统，车厢的结构是几根方钢管焊接的，上面扣一个塑料壳，上半部分是软棚。

可以说，Méhari除了一台车必须具备的东西之外，什么都没有了。

▼Citroën Méhari

▼加了一套四驱系统

▼车厢结构用方管支撑

▼外面扣上塑料壳子

▼车很轻，所以越野能力不差

2CV也有四驱版，只是很少，例如1961年的 2CV 4X4 sahara，这车还在后面加装了一台发动机，形成了前后双发的布局。（怎么觉得像在说飞机……）上面视频里那些撒欢儿的大部分应该都是用 Citroën Méhari的底盘零件拼出来的四驱，其中还有一台前后四轮转向的，大概是用两套前悬挂拼出来的。这种结构简单的车就是好啊，可以随意组装，有脑洞就有亮点。

▼这些2CV都是改出来的

▼原厂的2CV 4X4 sahara

▼4X4 sahara的后面加了一台发动机做备份

现在想找一台2CV难么？我觉得不会太难，毕竟2CV一直生产到1990年，大概生产了883万辆，曾经出口到欧洲、亚洲、非洲、南美洲。所以想在国外，特别是欧洲找到一台2CV应该不算难事儿。