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一、自动变速器各部件在线型图中的表示

在行星排中，最大的是行星架，其次是齿圈、太阳轮。

行星架的”齿数“=齿圈的齿数+太阳轮的齿数。行星架的齿数是虚拟的， 是根据行星齿轮变速系统运行规律计算出来的。

即换算成转速 太阳轮齿圈行星排。

大带小，增速减扭

小带大，减速增扭

下面以日产RE4R01A自动变速器为介绍

二、变速器型号的介绍

R：自动变速器

E：电控

4：四个前进档

R：后驱

01：无四驱（只是后驱）

A：日本

三、上图变速器中数字标示代表的含义

1.前进档离合器 C3

2.前进档单向离合器 F1

3.超速档离合器 C4

4.低速档单向离合器 F2

5.制动带 B1

6.高速档离合器 C2

7.低速档/倒档制动器 B2

8.倒档离合器 C1

四、各动作元件的连接关系

1.B1带式制动器：制动器带圈围绕在倒档离合器外围，当B1工作时，可将太阳轮制动。

2.C1离合器：倒档离合器，它的钢片通过凸齿与离合器鼓的内滑槽相连，摩擦片通过内花键与C2离合器的外滑槽相连。当C1工作时，将输入轴与太阳轮连为一体，使太阳轮与输入轴同步旋转。C1离合器鼓上的凸齿与前太阳轮驱动鼓相连。

3.输入轴：输入轴通过花键直接与后行星排太阳轮和C2离合器鼓连接起来

4.C2离合器：钢片通过花键直接与离合器鼓相连，摩擦片通过内花键与前行星排行星架驱动鼓的外滑槽相连，前排行星架通过内花键与驱动鼓上的花键连接，而且还通过行星架的外花键与C3、C4离合器鼓上的内滑槽相连。当C2工作时，前行星架和C3、C4离合器就会与输入轴同步旋转，前齿圈和后行星架连为一体，作为动力输出元件。

5.C3离合器：钢片通过外花键与C3、C4离合器鼓上的滑槽相连，摩擦片通过内花键与F1单向离合器外缘上的滑槽相连。

6.F1单向离合器：外缘与C3离合器的摩擦片相连，内缘与后行星排齿圈相连。当F1单向离合器肉缘比外缘的转速高时，单向离合器锁死，投入工作。

7.C4离合器：钢片通过花键与C3、C4离合器鼓上滑槽相连，摩擦片通过内花键与后齿圈连接盘上的滑槽相连。

8.F1单向离合器：外缘通过外花键齿与变速器壳体相连，内缘与前排行星架相连，当F2投入工作，不允许前排行星架逆转，允许其顺转。

9.B2制动器：钢片通过凸齿与变速器壳上的滑槽相连，摩擦片通过内花键与C3、C4离合器上的花键槽相连，当B2工作时，便会将C3、C4离合器壳和前行星架与变速器壳连接并固定。

五、RE4R01A自动变速器各档位工作部件及工作原理

D位一档：C3、F1、F2

D位二档：C3、F1、B1

D位三档：C3、F1、C2

D位四档：C2、B1

R档：C1、B2

1.D位一档

当发动机开始运转，动力经液力变矩器传递给变速器的输入轴，输入轴顺转，后行星排太阳轮顺转，由于此时车辆未起步，车轮未转，与输出轴相连的元件相当于暂时性的被固定。所以，后行星排的行星架被固定，后太阳轮带动后齿圈逆转，F1自动投入工作锁止后齿圈逆转。此时C3工作将前行星架与F1单向离合器外缘结合，相当于将后齿圈与前行星架结合，前行星架逆转，F2自动投入工作，将前行星架锁死，相当于将后齿圈固定，动力由后太阳轮带动后行星架顺转输出 ，实现一档。

2.D位二档

当发动机开始运转，动力经液力变矩器传递给变速器的输入轴，输入轴顺转，后行星排太阳轮顺转。由于在行驶此时后行星架顺转，前齿圈顺转，当B1工作，将前太阳轮固定，前齿圈顺转。此时C3、F1工作，将前行星架与后齿圈连为一体，后齿圈顺转，带动后行星架输出动力，实现二档。

3.D位三档（直接档）

当发动机开始运转，动力经液力变矩器传递给变速器的输入轴，输入轴顺转。动力分两路，一路从后太阳轮输入，另一路经C2输入， 到达前行星架，前行星架顺转。此时C3、F1工作，将前行星架与后齿圈连为一体，后齿圈顺转。此时后太阳轮与后齿圈同速同向旋转，动力直接由后行星架向外输出 ，实现三档。

4.D位四档（超速档）

当发动机开始运转，动力经液力变矩器传递给变速器的输入轴，输入轴顺转。此时 C2工作，将动力传递给前行星架，前行星架顺转。此时B1工作，将前太阳轮固定，前行星架带动前齿圈顺转输出，实现四档。

5.R档

当发动机开始运转，动力经液力变矩器传递给变速器的输入轴，输入轴顺转。此时C1工作，将动力传递给前太阳轮，前太阳轮顺转。此时B2工作，将前行星架固定，前太阳轮带动前齿圈逆转。动力直接由前齿圈输出 ，实现倒档。

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