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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

最近票圈在传什么？18岁的照片？什么梗？90后即将全部成年吗？那我们80后都在跟着瞎起什么哄？笔者在票圈饶有兴致地翻看那些18岁的照片，我发现一个特点，就是大家都在追忆自己青葱年少的黄金岁月。的确，对于很多人来说，18岁是花一样的年华，我们发18岁的照片，更多的是为了表达对当年的怀念。

笔者通过观察发现，其实在汽车圈，也有很多车型在怀念它的过往，因为过往的它有过非常傲人的市场表现，但是随着时光的飞逝以及市场的变迁，很多车型没有了往昔风采，销量大不如前。这其中，陆风X7一定是一款有代表性的车型，如果陆风X7有朋友圈，我想它一定会晒出自己曾经的照片。

因为三年前的陆风，在刚推出的时候，的确凭借着其靓丽的外观获得了消费市场的认同，但是在三年之后的今天，陆风X7却没有往日强劲的表现，那么到底是什么原因造成了当下的局面呢？

颜值和8AT是当年X7的“风华”所在

说起曾经的陆风X7，我们其实很轻松地就能够在它身上找到最“风华”的地方，颜值和8AT就是答案。当时陆风X7的设计在所有中国自主品牌同级别的SUV中，绝对算的上最领先，虽然有着和路虎揽胜极光接近99%的相似度，但是对于那个年代的消费者而言，谁又会关心这些？“10万块钱买极光”对于当时市场上的消费者而言，是很有吸引力的。

光有颜值还不够，当时的陆风X7其实在机械素质方面还是很有看点的，即便这种看点仅仅是流于表面，它是当时中国自主品牌SUV中，唯一搭载8AT变速箱的车型。笔者曾经体验过陆风X7，虽然它的8AT整体表现并不尽如人意，但是在笔者心里却一直有着“X7的变速箱很先进”这样的心理暗示，这也是当年陆风X7的一大优势所在。

8AT不再稀有，外观也几经变迁

随着中国自主品牌的崛起，越来越多的产品正在和国际接轨，大面积搭载8AT变速箱就是这种趋势最直接的体现，在笔者的印象中，目前8AT的自主品牌SUV已经有很多了，众泰T800、北汽幻速S7、比速T5、哈弗H8等等，都是采用8AT的SUV车型。在这种情况下，陆风X7想要凭借8AT脱颖而出，显然并不现实。

陆风X7在上半年的时候，月销量最差的时候已经跌到了每月只有2000台左右的水平，这个成绩和它巅峰时比起来差了很多。可能江铃自己也意识到了这个问题，所以他们推出了新款陆风X7劲越，还带来了全新的设计，意图重新找回当年热卖的感觉。但是从X7劲越的设计来看，笔者真的觉得陆风X7车系很难再复当年之勇。

陆风X7劲越在老款陆风X7的基础上，对外观进行了调整，它的前进气格栅运用了熏黑设计，最显眼的就是那根单条幅镀铬格栅，它与大灯组相连，整体呈现除了不同于揽胜极光的感觉。虽然陆风X7的整体线条和揽胜极光还是非常相似，但是这款车细节部分做的调整，的确看起来没有之前那么传神了，笔者觉得这是一种进步，至少陆风X7劲越有了自己的小设计。不过说实话，这样的设计并不出彩，与三年前借助路虎极光而体现出的惊艳感相比，现在的X7劲越显得有些平庸了。

写在最后

陆风X7是一款让人觉得非常可惜的产品，在借助路虎揽胜极光的外形走红之后，江铃并没有迅速通过自己的方式来改变X7在人们心目中的形象，慢慢的，当人们对它外形的新鲜感逐渐消失，当越来越多机械素质更好的产品出现，陆风X7被不断边缘化也就在所难免。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！