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说起汽车界的门事件，那么必然是少不了著名的“速腾断轴门”了，从2012年下半年开始就有众多车主反映，自己购买的一汽-大众新速腾汽车出现后悬架后轴纵臂断裂问题，通俗来讲就是后轮“断轴”了，这有多危险相信就不用小编多说了吧？（脑补一下高速上车轮脱落、车辆失控，你觉得害怕么？）

可即便如此，起初一汽-大众并不愿意承认这是质量缺陷，而是将其归为中国驾驶员的驾驶习惯问题，小编也就呵呵了！好在随着国家质检总局的介入，在多次约谈之后，一汽-大众终于宣布进行备案召回，进行所谓的“打补丁”处理，然而这种方案从一开始就备受车主们质疑，但由于厂家并没有采取更加行之有效的方案，所以车主们又不得不接受这种“奇葩式的召回”，唉......

但实际上据相当多的车主反映，他们的（速腾）车辆在加装金属衬板之后，后悬架又出现了不同程度地变形爆漆的情况，由此可见大众这种“打补丁”的方式完全不能从根本上消除安全隐患，更有严重的在加装金属衬板后再次出现了断裂。除此之外，来自河北的郝先生在我们网站投诉，称截至目前为止，没有收到大众的任何召回通知、没有打过补丁、更别提补偿了，厂家完全就是不闻不问的状态，真怀疑这是在召回还是在作秀？

其实早在今年6月，小编就湖北余先生的车子在打补丁后钢板断裂的问题做了专题报道，其中提到了厂家已经在开发一套具备监测和预警功能的召回补救措施，就在上周五质检总局发布声明称，大众的新方案——这套“技术补救措施”终于面世，而此时距离大众的第一则补救声明已经过去两年三个月了。然而对于这个“迟来”的方案，多数消费者表示并不能接受，这又是怎么一回事呢？

原来大众这次所谓的补救措施，只是针对“汽车在良好路面行驶时，警示音不易察觉”的问题，研究开发出了后悬架电子监测系统，而且表示已经进行了台架、整车道路试验和可靠性测试，将于近期为相关车主免费进行安装。监测系统？安装了有什么用？难道说是在发现快断轴了提醒车主去4S店加固一下吗？照此看来，大众这是对自己打的补丁也不自信，又怎么让车主信服呢，这不是在搞笑么？

后悬架电子监测系统的所有零件

而之所以大众一再采用如此手段去敷衍车主，其根本原因还是在于“钱作祟”，想当初一汽-大众将独立悬挂变更为板车悬架，正是本着以获取最大的利润作为出发点，现如今自然也就不可能再花巨资去弥补这个缺陷了。更何况以大众速腾在中国的销量，想要让厂家把这些车的后悬挂全部更换，这还真是需要很大的勇气的，看看某宝的售价你就明白了，而大众显然没有这么大的魄力！

看到这里想必大家也都明白了，其实从当初速腾发现断轴问题开始，我们就应该知道厂家是“靠不住”了，面对关乎人身安全的隐患居然一拖再拖，以至于让车主对大众的不作为都司空见惯了，真的是觉得自己比较高级了吗？在此，小编觉得目前想要解决这个问题：其一政府部门必须采取强制措施，限定大众解决问题的期限；其二车主只能选择自己更换或者把车卖掉，生命安全和金钱孰轻孰重，自己掂量下吧！