凤凰网汽车

互联网，方便了人们的生活，我们可以足不出户就购得所需一切。但互联网也疏远了人与人之间的距离。在真实的世界里，我们用真名说假的话；在虚拟的世界里，我们用假名说真的话。而现在，荣威RX3将再次将我们距离拉近，为我们拥有共同梦想的年轻人，提供了一条纽带。

互联网汽车的定义

不知不觉中，汽车也走入了互联网时代。但这些互联网汽车能提供的联网功能，并不如我们想象的这么便捷。最多也就是在线地图，在线诊断，远程遥控。这些功能并没有为我们生活提供太多便捷。

荣威RX5的上市，真正定义了互联网汽车的含义，RX3则真正让互联网汽车走入了日常家庭。

作为一款9万起步的家庭用车，荣威RX3在配置上非常考虑驾乘人员的感受，去除了一些作用不大的配置，而是将智能钥匙，一键启动，ECO节油功能，定速巡航，自动驻车，EPB，皮质加热座椅，多功能方向盘，可调节电动方向盘，倒车影像，ESP，可调节电子助力等实用配置留给了消费者。

加上RX3，车身尺寸达到了4408*1804*1651mm，后备箱最大容积达到了1282L，储物槽也达到了25个，一切都以人为本。

RX3上搭载的“斑马智行”2.0系统，能靠语音轻松唤醒，不用动手也能控制车内功能。还能自己组建车队，分享自己的位置。比如，喜欢搜寻各地美食的朋友，RX3就为志同道合的车友提供了互动的平台。RX3不但能搜索美食地点，还能分享给车队里的其他朋友。通过实时路况，安排行程，准备回家时，出停车场，能自动识别，自动通过支付宝支付停车费，让你无需等待。

外接设备也很丰富，比如可通过车内中控遥控无人机，高清照相机，行车记录仪等。未来还会不断更新。

节能环保操控随心

进过车队教练短暂讲解，我们便驾驶RX3组成的车队前往茅山。

天下着蒙蒙细雨，行驶不久，我们进入了山路。山路有些泥泞，蜿蜒崎岖。车队教练不断让我们注意避让对向车辆。好在RX3的A柱设计相当合理，不会遮挡视线，在弯道中能轻松看到道路情况。底盘调教偏向舒适，虽然过弯时候有些侧倾，但车辆操控相当准确，轮胎回馈的信息也很到位，不会让你有多余的操作。NVH做的相当好，车内非常安静。但既然是上山，那怎能不体验鸟语花香呢？“斑马，斑马，打开天窗”，面对旁边的乘客的呼喊，怎么没反应？原来这是定向麦克风，为了防止错误操作，必须由驾驶员发出指令，才能工作。于是我再次呼喊，不到一秒，“斑马”就接收指令帮我开启了天窗。顺便我让“斑马”帮我加快了雨刮。

在湿滑的山路上，跟随车队低速走走停停，本以为油耗会很高。没想到到了停车场，油耗才5.8L，而另一个车辆的驾驶员称其油耗只有4.2L。我们驾驶的这款搭载1.3T配合爱信6AT自动变速箱的荣威RX3，不但拥有120KW与230N·m，奥视同级的动力，涡轮介入更早，动力更强劲。爱信的6AT变速箱反应更快，更顺畅，配合调校到位的换挡逻辑，以至于路上我一直以为这是一部1.6L搭配CVT的那款，一路上几乎没有任何顿挫感，但动力感觉又不像1.6L自吸发动机，因为低扭相当强劲。

下山时候，教练让我们自由发挥，不再组队。于是我们几位喜爱跑山路的决定组队最速下山。几个弯道熟悉了车辆的基本状况后，在确保安全的情况下，我们开始提速，地图上，我们几部车的距离也越拉越开，头车不断汇报路况。为了更自如的操控，我关掉了ESP，真正感受车辆的操控性。速度越快，车辆侧倾与推头的情况愈发严重。但回馈给驾驶员的信息非常明确，车子在弯道中的姿态很清晰，你能做出正确的判断，什么时候刹车，什么时候转向。刹车时候，车辆有些偏转，但都在掌控之中，没有出现突然转向不足或转向过度等紧急情况。

回到酒店，我们讨论后，达成共识。RX3，作为一款9万起售的家用SUV来说，其配置已经超越了同级其他品牌，而且配置没有华而不实的。动力操控以及变速箱的调校也相当出色。让我们惊喜的是，在回程途中，有一部车一直在我们地图前方几百米处，我们一直在讨论这是谁。后来才发现，这是一辆社会车辆，因为看到我们车队信息了，便加入了我们，和我们一起最速下山。没错，RX3将我们这些有着共同兴趣爱好的人联系到了一起，或许，这才是它魅力所在。