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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

最近几年，我国汽车工业得到了飞速的发展，特别在SUV领域逐渐出现了一系列比较成熟的汽车品牌或者高端的汽车品牌。比如长城汽车，在战略性的放弃了轿车业务之后，立志发展成为了国内SUV车型的领导品牌；吉利汽车在近两年发布多款爆款SUV车型后，今年销量出现了爆发式的增长。

但是就在这样的发展背景下，之前一些通过仿造和抄袭成熟产品而“红极一时”的产品却逐渐失去了原有的地位，销量也出现了明显的下滑。而在这些车型中，仿造路虎揽胜极光的陆风X7就正在经受销量严重下滑的困境。那么导致陆风X7销量下滑的原因主要有哪些呢？

陆风X7三大件投诉不断

衡量一款汽车产品的品质是否成熟，其三大件的表现是否稳定是一个最基本的指标。顾名思义，三大件就是指车辆的发动机、变速箱以及底盘，成熟的产品即便会出现一些质量瑕疵，也绝不应该再三大件上有太多的瑕疵。

我们通过相对权威的汽车类投诉网站——车质网查询发现，陆风X7的车辆投诉量始终居高不下，而且与很多产品投诉量集中在车身附件上不同，陆风X7相关投诉主要都出现在车辆三大件上：变速箱顿挫、异响，发动机漏油、抖动甚至无故熄火，这显然说明陆风X7是一款不够成熟的产品。

即便去年陆风X7的销量还能保持在每月5000台左右，但当越来越多的购车用户反馈出严重的品质问题，陆风X7也就失去了对消费者的吸引力了。另一方面，陆风X7刚推出之时，其最大的卖点是与路虎揽胜极光相似的外观。如果说前两年在国产自主品牌在外观设计上水平有限，山寨外观还有人买单的话，那么在当下广大自主品牌企业都成立海外设计中心，所设计出来的新产品颜值也越来越高，那么愿意为“山寨”买单的消费者显然所剩无几了，因为谁都不愿意为了“山寨”产品去背负“屌丝”之名了。

唬人的动力配置只是三脚猫

陆风X7不仅是在外观上努力“山寨”了一把路虎极光，在动力配置上也是努力的仿照了一把。众所周知，路虎揽胜极光采用的是2.0T+9AT的动力总成。而陆风汽车为了效仿路虎车型，也给自己加上了2.0T+8AT的变速箱，至少从这套动力总成的称呼上看还是很牛逼的，那么实际表现呢？

单从数据对比上来看，路虎2.0T发动机可以爆发出177KW的最大功率，而陆风上的2.0T发动机依旧是来自沈阳航天三菱的4G63系列，其峰值输出马力仅为140KW。变速箱的差异就更难说了，虽然路虎极光上搭载的是最早推出9AT产品，其产品本身也不是很完美，但是与陆风X7采用的山东盛瑞传动自己研发的8AT变速箱比起来，那优秀也不是一点半点的。

新款车型能有出路么？

近期，陆风X7推出了中期改款车型。新车型的变化还是比较大的，首先在外观上，新车做出了一些去路虎化的改动，使得新车的前后造型没有那么像路虎。但是笔者认为这样的改动并不足以提升产品的口碑。说实话，之前购买陆风X7的消费者至少有一般就是冲着它与路虎揽胜极光相似的造型而出手的。仅仅在旧车型上做一些去路虎的改动，第一无法吸引更多消费者；第二，同时也无法体现路虎的原创设计水平。而第二点没有原创设计水平也在陆风的最新车型逍遥上得到了验证。当人们以为陆风推出中期改款X7时，很多人以为陆风从此要走上自主设计的道路了，但是最终呢，一台与奔驰GLA近乎一样的新车型摆在了人们面前，感情陆风已经将山寨深深的刻在了自己设计里面了。

动力配置方面，新车摒弃了之前那台2.0T发动机，改换了江铃驭胜上已经成熟应用的1.5T发动机。当然这台1.5T发动机依旧是老旧的沈阳三菱技术的衍生产物，而之所以陆风X7改款车型要换排量更小的发动机，我想大概还是为了燃油经济性以及产品整体售价方面的考虑吧。

写在最后

在逍遥之前，笔者真的一度认为陆风改好了，有出息了。但是逍遥的推出让我们看到了一个真正的陆风，一个在危难关头还在不思进取的陆风。

陆风X7作为销量的顶梁柱，它的这次改款是让人失望的，一旦其品质仍然像前作一样暴露出严重问题之后，也许陆风就真的翻不了身了。（文/钟奕）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！