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2017 AutoLab编辑部最喜欢的十辆轿车

2018年01月03日 17:15:56
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来源:AutoLab

2018新年伊始,Autolab编辑部连续第二年盘点2017年我们试驾过的新车。

我们将推出一系列“年度十大好车”,包括“年度十佳SUV”、“年度十佳高性能车型”、“年度十佳轿车”等。当然,入选车型必须是2017年度的新车型。

评选的标准是在过去一年中,由Autolab编辑亲自试驾过的车型。没错,所有入选车型必须经Autolab编辑试驾过,如果你认为它是一辆好车,但我们没有机会试驾过,对不起也不行。

不分排名,只按试驾时间先后排序。

下面我们编辑部选出的十辆最佳轿车,代表我们对它们努力的肯定。

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林肯MKZ H混合动力

3月 地点:三亚 试车/摄影:阮锦程

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与丰田、本田、通用的混合动力一样,林肯MKZ H选择是2.0L自然吸气阿特金森引擎,配合一个输出88kW和237Nm的电动机,真正做到平顺又舒适的驾驶感受。而且实际试驾平均油耗在6.0L/100km。

显然这个美国豪华品牌已经真正掌握了混合动力的核心技术,而且不要忘记MKZ H是一辆豪华轿车,一大堆豪华设备和2850mm的轴距,而且福特家族的操控性一向不俗。

上汽荣威ei6

4月 地点:苏州 试车/摄影:阮锦程

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上汽这几年扎扎实实掌握了不少技术,而且是很多不输给国外先进车厂的技术,当然这离不开早些年巨大的投入,所以这些年才不断推出RX5、i6等有竞争力的产品。

荣威ei6是一辆真正意义的插电混合动力,电动机功率有60kW,纯电行驶里程达到53公里,内燃机为1.0T直列3缸,输出125马力和170Nm的扭力,在电动机支持下百公里加速达到7.9秒。虽然它的表现与丰田、本田的混动还是有点差距,但中国品牌能有此表现已经让人欣喜,特别是它能把一副1.0T直列3缸引擎调校好,简直是不可能的任务,但上汽却做到了。

阿尔法.罗密欧Giulia 280HP

7月 地点:杭州 试车:顾家栋 摄影:阮锦程

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如果是四叶草版本的Giulia,我们就把它放到性能组里了,但280马力的普通版同样让你快感满满。准确来说“快感”应该是“敏感”。280马力加上400Nm扭力,在上赛道出弯时油门稍为多一点点,Giulia的车尾就开始不安份,严重时方向盘也要配合一下。

在当今涡轮横行的年代,连一辆小小的奥迪RS 3都可以做到400马力,280马力真的不算什么。不过280马力放在一辆阿尔法.罗密欧上面,想不到可以这样回味无穷。

上汽通用别克君威

7月 地点:宁波 试车:顾家栋

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上一代强调运动的君威在外观设计上可以说是相当惊艳,新一代君威有弱化但未完全放弃自己的运动基因,整体尺寸相较上一代变得更长、更宽、更矮,当然重心也更低了。

新君威是向舒适靠拢的一代,但全世界的车也都是这么做。难得的是2.0T引擎终于搭配9AT变速箱,输出功率更强劲的同时,相比上一代平顺性更佳了。

奥迪A6 Avant

8月 地点:上海 试车:赵奕

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自从萨博离开我们后,“最美旅行车”的称号一直被奥迪Avant占据着。去年我们高性能组里面有RS6 Avant的入选,然而你只是喜欢旅行车这种情怀和实用性,一辆普通版的A6 Avant足矣。

2.0 TFSI引擎与7速S tronic双离合变速器的组合,保证了强劲动力的同时,还能兼顾油耗,而quattro全时四驱还可以胜任各种地形。当然,奥迪A6 Avant 行李厢容积有565升,足够装载老赵和同伴们长跑需要的所有补给和装备。

沃尔沃V90 Cross Country

9月 地点:上海 试车:田忠朝

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沃尔沃多年前给人感觉只是沉稳安全、大气内敛,但是自从换上了最新的家族式设计,以及推出一系列年轻化车型后,品牌形象也开始年轻起来。

V90 CC不仅长得很美,而且全部动力都为年轻化的2.0T涡轮增压。试驾的T5版本最大输出功率187kW,最大扭矩350Nm,匹配8AT变速箱和智能全时四驱系统,可实现50:50的前后轴动力分配。

宾利慕尚长轴版

9月 地点:泰国 试车:阮锦程

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这个世界上两辆最豪华的车,劳斯莱斯幻影和宾利的慕尚,这两位英国贵族把自己的位置放在云端一样的高度。显然,它们不是在打造一辆车这么简单,它是在打造一件艺术品。

慕尚是这个世界上最好的豪华轿车之一,除了它用上了最奢华的材料、艺术以及技术来造车外。最可贵的是,慕尚对英国造车传统更为坚持,而正是这种最英式的坚持,让这件艺术品更值得欣赏。

宝马6系GT

11月 地点:常州 试车/摄影:阮锦程

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宝马开创了很多新车型,例如豪华运动SUV鼻祖X5、X6,还有就是一辆界于SUV和轿车之间的5系GT。与宝马X6一样,宝马6系GT注定不会是大众化的车型,它的设计太特别了,特别到让很多人难以接受,但宝马的创新精神值得肯定。

如果说6系GT虽然是5系GT的替代者,不如说它更像一个全新的车型,低矮和拉宽的车身加上更动感的车身比例,6系GT更加轿跑车化而是更符合GT的原意——豪华运动。

捷豹XEL

12月 地点:昆明 试车:田忠朝

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你只要记住XEL两点就行了:这是一辆英国车,最擅长设计赛车的英国人打造的底盘;然后它是同级别唯一的铝合金车身车型,可将车身重量减少40%。

XEL给你的驾驶感是非常轻盈,例如加速非常爽快,刹车也非常线性有力,悬挂和底盘反应都非常迅速,甚至转向是偏快速的设定,从左到右只需要2.5圈。XEL的铝合金车身为“轻盈”贡献了很多,与BBA相比捷豹还是有它独特的魅力,那份英伦的豪华气质。

广汽丰田凯美瑞

12月 地点:苏州 试车/摄影:阮锦程

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以前凯美瑞是放弃运动求舒适,而现在它是想两方面都要有,所以丰田打造了一个全新的TNGA平台革了自己的命。TNGA平台底子非常强大,那种扎实的质感是以往后驱车或是欧洲车才有的。而在高速弯时TNGA表现出来的稳定性,让凯美瑞变身同级操控最好车型之一。

但在我看来,现有2.5L自然吸气引擎还不足以探到TNGA平台的底线,所以八代凯美瑞只是一辆看来非常漂亮,设计很适合年轻人,但运动感只比以及前好一些的车。如果未来把那副2.0T涡轮增压引入,TNGA+2.0T才会让真正喜欢驾驶的人兴奋起来。

其实,我们候选名单里还有它们

奥迪A4 allroad

奥迪A5

讴歌TLX-L

雷克萨斯IS

上汽MG6

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