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原标题：广汽三菱轻松完成年销目标，欧蓝德成最大功臣！

在即将迈入2018年新年之际，广汽三菱公布了2017年全年销量，数据显示，在这一年里，广汽三菱共计销售新车121133辆，同比增长93%，而作为广汽三菱全资收购的进口三菱，2017年同样表现不俗，共计销售新车5024辆，同比增长16%。作为一个合资品牌车企中的后起之秀，广汽三菱大幅度超额完成2017年10万辆的年度销售目标，而早在11月15日，广汽三菱就已经完成了全年销售目标，成绩斐然。

具体车型方面的销量，广汽三菱均未公布具体数字，仅有截止11月份的销量。

劲炫ASX截止11月份，累计销售新车26147辆，作为广汽三菱的首款量产车型，如今在市场竞争如此激烈的时代，其产品力已经大不如从前了，而内饰粗糙也是这款车型面临销量瓶颈的主要因素。

帕杰罗劲畅作为一款硬派越野车，尽管很多人对其皮卡底盘、粗糙的内饰有着无尽的吐槽，但是其优质的四驱系统和低廉的价格一直被一众消费者圈粉，然而毕竟该细分市场的消费群体并不是很大，这也直接导致了其销量的低迷，终端市场普遍存在着5万元左右的优惠也未能扭转颓势，截至到11月份，帕杰罗劲畅全年共计销售新车2974辆。不仅如此，尽管广汽三菱官方并未正式公布，但广汽三菱4S店一直对外宣称帕杰罗劲畅已经停产，生产线已经开始生产欧蓝德车型。

作为广汽三菱的主销车型，欧蓝德截止11月份销量就已经突破75706辆，作为一款20万元级别的四驱7座SUV车型，凭借着各方面的优势成功成为细分市场的佼佼者。自广汽三菱成立以来，先后量产了劲炫和帕杰罗劲畅两款车型，但一直未能有所突破，而2016年欧蓝德的到来可以说真正解救了广汽三菱。

风风雨雨走过了36个年头的帕杰罗，作为进口三菱车型，2017全年共计销售新车5024辆，在中高端硬派SUV细分市场已然属于不错的成绩，而消费者选择它的主要原因少不了三菱在硬派SUV领域优质的品牌背书以及三菱超选四驱系统。

12月19日，在广汽三菱长沙工厂，首款新能源汽车祺智PHEV正式下线并同步上市，此次共推出智联豪华版和智联尊贵版两款车型，官方指导价格为20.98万和21.98万，以深圳地区为例补贴后最终售价为17.38万和18.38万。作为广汽三菱“SUV＋新能源”战略的首款车型，祺智PHEV正式开启广汽三菱布局中国新能源汽车市场的征程。而未来，广汽三菱还将在新能源领域发力，计划五年推十款新车。

2018年，广汽三菱还将推出全新跨界SUV车型，新车型有望为Eclipse Cross，相比广汽三菱如今的量产车型，新车将更加动感、时尚，更加符合年轻消费者的审美，为广汽三菱深耕细分市场再填一员悍将。

不仅是在具体车型方面，2017年3月，广汽三菱还正式开始建设年产能30万台发动机的发动机工厂，未来广汽三菱所有车型均将使用该工厂生产的发动机。

2016年三菱汽车被日产收购，抱上雷诺-日产联盟这条大腿，2017年10月31日，三菱汽车会长卡洛斯·戈恩首次来访广汽三菱，并与广汽集团高层、湖南省委高层会晤。作为雷诺-日产-三菱联盟的CEO，卡洛斯·戈恩此行一方面体现了雷诺-日产-三菱联盟日益完善的沟通机制，另一方面也展现了广汽三菱在三菱汽车事业发展的重要战略地位。

广汽三菱成立仅仅刚过5周年，而主销车型也仅仅为欧蓝德一款，但是在2017年车市整体萧条的一年里，仍然超额完成年度销售目标，表现可圈可点。以目前广汽三菱的发展态势来看，并且未来还将引入更多优质车型，其也不会将曾经众多三菱汽车在华的合资车企的悲剧重演，并一步步迈向主流合资车企阵营。