2017年是沃尔沃复兴计划的关键一年，今年1-11月份，沃尔沃累计在华销售量已达104334辆，同比增长了29.2%。最近，主力产品XC60又全新换代。

一切看起来都很美好。然而，对于沃尔沃，老王认为有些问题值得关注。

1.品牌豪华感不足，价值过于单一。

沃尔沃一直以安全性为卖点，而现在似乎越来越行不通了。日益现代化、科技化的当下，汽车安全系数越来越高。随便一个自主品牌都是五星安全、高强钢车身、多项主被动安全科技。沃尔沃的安全价值几何？

安全之外，沃尔沃大打“清新空气”“北欧风”。且不说豪华品牌，就连几万元的国产都会配有空气净化装置，十来万的一线自主品牌车内VOC就能控制得很好。至于北欧风设计怎么和高档、豪华扯上关系的不太清楚，有一点是肯定的，瑞典设计、北欧风最深入人心的是宜家——简洁、廉价，以及广场舞大妈蹭睡的梦想品牌。

2.车主集体weiquan，安全口碑崩塌。

据车界微视对沃尔沃车主及他人询问，基本上对沃尔沃的品牌认知还是安全。但就在本次新款XC60发布会，一批老车主现场集体weiquan，weiquan的原因是老款沃尔沃XC60的双离合变速箱安全隐患。据老车主反映，该变速箱频繁顿挫、踩油门发动机空转以及突然往前窜，带来巨大安全隐患。

面对有问题的双离合变速器车辆，大众、福特等都提供了召回和延保。而沃尔沃时至今日，都没有承认双离合变速器存在质量问题，也没有对车主出现的问题给出恰当的解决方案。

weiquan的老车主表示出了对沃尔沃的失望，坦言本来出于安全考虑选择沃尔沃，而今却……

“安全”一直是沃尔沃赖以生存的DNA，而高频度宣传安全性，会令消费者产生较高的预期，一旦实际情况与预期产生差异，则将对品牌造成巨大的负面影响。尤其是保有量相对不大的沃尔沃，这种一传十、十传百的口口相传，会对其安生立命的安全口碑带来何种影响？

其实，除了老款，2017年的IIHS（美国公路安全保险协会）的中型豪华SUV评价榜中，新款沃尔沃XC60没拿到tsp+等级（竞争对手奔驰GLC拿到了tsp+）。

3.大幅降价博销量，品牌价值受损。

2017年1-11月，沃尔沃超十万销量，提前弥补了2016年没能突破十万大关的遗憾。但沃尔沃的销量增长一是得益于中国汽车消费升级对豪华品牌需求提高。从下面两张图可以看出，在各个产品领域，沃尔沃基本被竞争对手碾压，产品处于市场边缘。

二是得益于沃尔沃的疯狂打折。豪华品牌有两大打折狂魔：凯迪拉克和沃尔沃。丰田凯美瑞的价格就可以买到沃尔沃S60L，这种“揠苗助长”式的提升销量，无疑会使得沃尔沃品牌含金量不断贬值。

4.领克全面推进，“高配版领克”沃尔沃还值得买吗？

沃尔沃品牌不断贬值的同时，“低配版沃尔沃”领克势头凶猛。新上市的领克01，除了外观、动力等有些许差别，技术平台、制造标准等基本相同，基本就是一台低配版的沃尔沃XC40。

领克毕竟是吉利的亲儿子，吉利在倾尽全力推广。相比沃尔沃，领克在年轻人客户群体认可度更高。当越来越多的消费者明白领克就是换壳沃尔沃之后，随着领克品牌最走量的低配版沃尔沃XC40、XC60、S60……来袭，还有多少人愿意多掏十几万买“高配版领克”的沃尔沃？

相比竞争对手，领克对沃尔沃的伤害无疑是致命的。因为奔驰、宝马等对沃尔沃的生存空间最多说是两边挤压，而领克则是连根拔起。

写在最后：

沃尔沃曾希望不再小众，早在2015年就提出年销量破20万的目标。惨淡的现实是，安全不再可靠，细分市场边缘化，新品牌价值无处安放且不断贬值，还要被领克连锅端的沃尔沃，还能增长多久？