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俗话说的好，

桂林山水甲天下，

阳朔山水甲桂林。

12月初的阳朔，没有刺骨的湿冷，暖阳照射在身上暖烘烘的。话说，阳朔虽不是雨季，但也能达到“分明看见青山顶，船在山上行”的境界。

本次别克2018款昂科威将试驾的场地选在了桂林，显然别有一番寓意。别克昂科威作为上汽通用为顺应中国火爆的SUV市场而应运而生的一款车型，不仅凭借亮眼的外观、丰富的配置、舒适的驾乘体验，在中国市场获得了不俗的销量，更是实现了返销美国的创举，表明中国制造，已然走向世界。 

2017年，是上汽通用“开挂”的一年。“老大哥”GL8在细分市场的主导地位依旧无人撼动；更贴近普通家庭的中高档MPV车型GL6，上市三个月以来也斩获了不俗的销量成绩；阅朗、君威GS等车型的出现，也丰富了上汽通用别克在各细分市场的布局。

2018款昂科威28T车型

本次试驾的2018款昂科威28T车型，更是在此前就获得良好口味的6AT变速箱的基础上，诚意满满的换装了集合通用体系最领先科技的9速Hydra-Matic变速箱，不仅能带来400N·m的最大扭力，更能实现在90公里的时速内，完成9挡的自如切换。

首先，说说别克的全新的家族化设计，给人最大的感受就是更加年轻化。前脸从飞瀑式进气格栅进化成为飞翼式进气格栅，造型上更加霸气，也符合年轻人的审美，新增的银色镀铬饰条也使得前脸看起来更加动感。

展翼式的LED大灯也采用了全新的设计语言，集成了日行灯和转向灯，并在造型上进行了全面的升级。而前脸偏下新增的银色护板，使得前脸更有层次感也更加时尚。

而全新昂科威改变最大的地方，集中在尾部。全新的凹嵌造型更加富有立体感，在两侧新增的双C造型的线条勾勒，也使得造型更富有动感，一改以往平庸的尾部造型。尾灯的设计与前大灯的造型照相呼应。

而在内饰方面，别克新昂科威则是承袭了别克一贯的简约却又不失质感的设计风格。采用了时下最受年轻人喜爱的双色搭配，软性材质包裹搭配银色的饰板，让整体不显单调。

细节上的处理，新昂科威也做的十分到位。方向盘、座椅及扶手处的缝线设计，会让内饰部分显得很有质感。三幅式方向盘两侧集成的多功能按键，方便实用。

两块8英寸的显示屏，集成了时速表、行车、油量等功能性的信息。而新增的HUD抬头显示功能，也让昂科威在配置上更接近于科技化。对于我这种女司机而言，在限速地段，它能派上大用场，极大的保障了行车安全。

而在配置上，作为一款立足于中国，放眼于世界的全球化车型。新昂科威在配置方面也丝毫不含糊。首先是安全配置方面，新昂科威首次采用了别克全新的eMotion智能驱动科技，配备有盲区预警、车道变更辅助、泊车预警系统等安全配置，让驾驶人员不论在行车还是倒车的时候，都有足够的自信。

而要说新昂科威的科技配置的强大，最直观的体现在了eConnect系统上。这个兼容苹果Craplay与百度CarLife的车载系统，在连上数据线之后，能迅速连接手机，快速实现音乐播放、实时导航等功能。

而中控中间的空调、座椅通风和加热这三项常用的按键，很多人质疑它的操作不够灵敏。不过我却觉得这恰恰是它的优点，整个中控屏因为加入了两边的触摸按键设计，显得更具科技感。

而从图中的储物格来看，新款昂科威不管是在前排超大的中央储物格，还是后排的中间扶手处或是车门两侧的储物格，都做的十分精细，确确实实是为了前后排的储物方便着想。

前文也提到了，其实相比于外观和配置上的改动，新款昂科威在动力总成上的改动，才是最大的亮点。我们本次试驾的是2018款昂科威28T车型，它匹配的是9速Hydra-Matic变速箱。

不得不说，在如今的汽车市场，越来越多的车型上匹配了9速的变速箱。但是很多车型在经过了试驾的考验之后，难免会让人觉得“鸡肋”。

但是在试驾了全新昂科威之后，我最大的感受就是，如此大的“家伙”，我却能够轻松的驾驭。不管是平常道路上的超车还是高速公路的行驶，新昂科威都表现出了应有的水平。

与9速Hydra-Matic变速箱匹配的，是通用2.0T发动机，最大功率260马力（191kW），最大扭矩提升至400N·m。在行驶过程中，不管是直线加速还是超车，动力都迅速感应、随叫随到，并且在行驶的平顺性上有了新的突破，90公里的时速就能实现9挡的自由切换，不管是提速上挡还是减速降挡，新昂科威都能十分快速的感应到你的行驶需求，而做出相应的反应。

而在整车的NVH方面，新昂科威显然已经具备了超出竞品车型的水准。不管是特质的隔音玻璃、还是固特异轮胎，还是新昂科威自身的降噪技术，都发挥了极大的作用。

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桂林山水甲天下的景色和新款昂科威的搭配，可谓是一幅绝妙的风景画。选在风景这边独好的桂林阳朔进行试驾，可能也意味着全新昂科威的王者时代吧。