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原标题:哪款发动机最耐用？保险公司发布故障率榜单

最近一个欧洲的保险公司ACE Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析，发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜。

单纯地说故障率高低与发动机质量之间的关系堂哥认为太过片面，因为造成发动机故障的原因有很多，不单单涉及到产品质量。但我们仍然可以从这份榜单中总结得出一些信息。

01

丰田

排名第一的丰田比较符合我们心中的预期，丰田的关键词就是可靠。丰田对于新技术的应用一直比较保守，像涡轮增压这种几乎是家家必备的技术，丰田对涡轮增压的使用在主流厂商中也是十分靠后的，并且应用的车型也十分有限，当家中级车凯美瑞仍然在使用自然吸气技术也可以看出丰田的态度。而对于品牌中的越野车类别，无论是普拉多还是陆地巡洋舰也在使用自然吸气技术，丰田对于这些可能出现在极端条件下车型坚持使用成熟的技术（作为对比，以硬派越野闻名的JEEP牧马人也装上了2.0T的发动机），这些作法的最终反馈就是丰田的极低故障率。而可靠性的代价，自然就是不能体验到最新的技术，孰优孰劣就要自己把控了。

02

本田

第二同样是一家日本车厂，精细而保守的日本人似乎十分善于避免故障，和丰田不同，本田在保守之内更加追求黑科技，在发动机方面也一样，对动力的追求自然会提高发动机对工作条件的要求。至于本田在国内的动力系统也已经由自然吸气过渡到以涡轮增压为主。本田是少有的几家将自然吸气发动机的升功率做到100匹以上的，可以看出本田对性能的追求还是很执着的。不过，由于本田对自然吸气的执着，可能一定程度上影响了发动机的稳定性。

03

奔驰

第三名是一家德国车企，奔驰作为汽车的发明者，奔驰在技术上的先进并不需要多说，可变气门正时、可变气门升程、涡轮增压、缸内直喷，该有的技术都有。同时奔驰以及其他的德国车在国内的通病是多多少少都烧机油，这是个历史遗留问题，看起来厂家也没想解决这个问题，平时注意车上的指示灯，机油烧的也不是太多。从技术上讲，烧机油的原因是因为油品不同，但如果为此改变发动机调教，对于厂家来说似乎有些得不偿失，其中得失各位准车主可能要自己衡量了。

四名往后不按照顺序说了，余下的六个品牌中有几款看起来比较出乎意料。

雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，故障率比同门小弟高出了不少，我觉得这并不是工艺上的问题，可能的原因是在缺少价格较低但性能稳定的入门级发动机充当基数后，故障率的自然上升。同时，作为高端品牌，发动机需要更多新技术加持，并且强化程度更高，这些都会造成发动机的故障率升高。

捷豹路虎，作为英国品牌，祖传的漏油似乎已经好了很多，不过作为同门品牌，路虎的故障率又要比捷豹高出不少，可能是路虎承担了更多不利的使用环境，造成了故障率的升高。同样的发动机，处在不同的工作状态，故障率也就不同。过大的负载会造成发动机可靠性的下降。

再就是日产了，另外两个日本品牌都在争夺故障率最低的位置，同为日本品牌，在对比之下，日产的故障率似乎有些偏高了。而且从日产的发动机参数来看总体调教也没有过于激进，日产需要考虑如何提高发动机的稳定性，排名第九肯定是低于预期的。

这个故障表并没有给出过多的信息，来源欧洲的数据在国内的参考意义也较为有限，欧洲的柴油以及油品和国内可是天壤之别。但是我们可以通过自己的努力提高发动机的可靠性。

发动机作为汽车的核心部件，通过我们日常的保养才能保证发动机不会临时罢工。下面说几个发动机使用过程中的小细节吧，做到之后，肯定是能降低故障率，降低的幅度肯定大于不同品牌间不到百分之一的差距。

适当的机油型号

发动机工作起来听着看着很粗旷，但内部的机械结构还是很精细的，机油作为发动机润滑的关键，要按照厂家的推荐选择合适型号，并及时更换。有的车加了低标号没事，不代表自己的车加了没事，有时候车坏的就是这么巧。

保证汽油的标号以及品质

尽量去中石油、中石化的加油站加油，如果真的想省点钱，在满足厂家要求的情况下，可以加较低标号的燃油，但燃油的品质一定要保证。低品质的燃油对发动机的损害是很严重的。另外不要等到油表见底时再去加油，油泵需要汽油的润滑，保持油箱内一定高度的燃油可以给油泵提供一个良好的工作环境。

再就是日常驾车的过程中，低温启动时不要立刻高转速行驶；尽量不要原地空挡保持发动机高转速，也不要长时间高转低速行驶，这种驾驶方式十分不利于发动机散热。

前面说到的这些可能会损害到发动机的工作方式在工程师设计的过程中肯定都是有考虑到的，但是不同厂家留下的宽容度可能各有差异，但随着内燃机的设计越来越追求低油耗，高功率，设计上的追求极限，新技术的不断应用势必会造成整个系统对于工作环境的敏感，怎么在二者之中找到平衡，这应该是所有厂家应该考虑的。