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本人八零后，打小就爱车，大学毕业工作以后，买车的想法就一直蠢蠢欲动。但是对于普通工薪阶层，买车是一个漫长的过程，原因你懂的。工作的城市离我老家不到一百公里，开车不上高速也不过两小时，有一次从老家坐长途车回来，本来两个多小时，结果长途车又是半路接人，又是半路拉货，硬生生的把两个小时拉长到五个小时，当时就下决心，必须买车！

下了决心就开始选车，工作三年，手头凑凑差不多十万，于是开始从网上筛选这个价位的汽车。这个价位差不多是汽车种类最多的，竞争最大的，先看德系，大众的实力毋庸置疑，销量就说明了一切，大众不愧为神车，各方面最符合中国人对车的要求，空间大，外观虽然中庸但确实耐看，老少皆宜，关键是开着倍有面，去店里试驾了Polo和新款桑塔纳，各方面都还行，但媳妇不喜欢，pass；斯柯达明锐，新款的外观很大气，车内空间也很不错，中控台风格很大众，黑色内饰倒也很符合年轻人审美，多数用搪塑材料，手感不错，价格也是很有诚意，最爱明锐后备箱，大掀背，霸气又实用，试驾感觉也很棒，底盘扎实，静音效果一般，整体感觉比较满意，而且当时的主流车评都对明锐评价很高，说明这款车还是非常不错的选择，那暂时保留为候选车型。

接下来看美系车，雪佛兰科鲁兹，感觉老款要比新款样子要好很多，眼睛大而有神，车身肌肉线条突出，从外观看就充满力量，可惜老款没有库存了，忍痛pass；别克英朗个人无感，倒是很喜欢昂科拉，价格超预算，只能pass掉。

最后就要看日韩系了，这期间还顺道看了下雪铁龙C4L，外观厚实，给人一种很强的安全感，前脸个人感觉没什么亮点，LED尾灯很引人注目，坐进驾驶室，多功能方向盘配上液晶仪表盘，档次瞬间提升，试驾感受非常不错，车内噪音小，1.6T动力充沛，整体感觉很满意，还是老问题，价位略高，暂时保留。日韩系这个价位车型非常多，丰田卡罗拉，雷凌，本田凌派，锋范，思域，日产轩逸，骐达，阳光，起亚K3，现代朗动等等，看了几款，这里就不一一赘述。

这看的多了，自然就花眼了，虽说候选车型不少，但其实都各有优缺点，实在难以取舍，就在这踌躇不定的时候，缘分到了。那天马不停蹄的到处看车，天公不作美，下起了小雨，我和媳妇又没带伞，就近找个躲雨地把，一抬头，长安马自达，二话不说冲了进去，一进展厅，一辆装扮一新的“婚车”摆在眼前，车头摆着大花篮，花篮中间一对新人玩偶，又漂亮又拉风，一看展牌，这不是传说人气很旺的昂克赛拉嘛，我竟然把这车给忘了。

昂克赛拉是马自达最新“魂动”设计，外观非常漂亮，长长的仿猎豹设计车头，犀利的大灯，微笑的大嘴，相较之前的马三星驰诡异的大嘴，新款看起来舒服多了，车身侧面看也非常漂亮，腰线勾勒的车身很轻盈，宛如猎豹冲刺一般，蓄力待发，充满力量，相比车头而言，尾部设计简洁一些，看起来很舒服，从外观设计来看，马自达的设计团队真是下了不少功夫。

进入驾驶室，运动感十足的仪表盘真是吸足了眼球，中间筒状车速表盘，两边犹如一对小翅膀，配上大小刚刚好的多功能方向盘，运动劲头十足。简单实用的中控台，没太多华而不实的配置，搪塑工艺摸起来手感适中，虽说塑料感有点重，但也符合这个价位范围；车内储物空间稍微少了一些，中控台两个圆形杯子孔座，档位前方有放手机的位置，车门处也有一处圆形水杯孔，相比较大众而言，马自达需要在家用方面优化一下，希望在后续改进车型能够有所完善。空间方面，180 的身高，前排空间感觉充足，后排略有拥挤感，舒适感一般，轴距虽说是2700mm，但为了长长的车头，帅气的外观，还是牺牲了不少乘用空间，有舍有得，对颜值控来说还是完全可以接受。后备箱空间挺大，满足家用，但是后备箱口比较小，体积大的行李箱放置可能会有一定的困难。

外观和配置都看完了，便按捺不住心中想征服这头猎豹的冲动，跃跃欲试，试驾昂克赛拉。马自达魂动设计的口号是zoom，zoom，果不其然，发动机开动的一刹那，zoom的声音就钻进耳朵，让驾驶员有种想把油门踩到底的冲动，上路后感觉车里静音效果一般，属于这一价位车型的平均水平吧。马自达向来以操控出名，方向盘轻盈，指向清晰，人少的路上试了一把快速转弯，感觉小昂应付的非常自如，稳定系统很不错。昂克赛拉配备了i-stop自启停功能，路口等红灯时试了一下，刹车停住后发动机停止，抬起刹车，自启停响应很快，发动机启动，对整个驾驶操作没什么影响。仪表盘各项数据清晰明了，没有多余的无用参数，油门响应不错，没有顿挫感，试驾的1.5L车型，提速初期乏力，转速提升后有一股弹出去的感觉，超车也会轻松的多，估计2.0L发动机表现会更好一些，个人感觉平常家用1.5L应该足够，试驾整体感觉很好，运动感十足，符合年轻人对汽车驾驶的所有想象。

如果继续深钻昂克赛拉，便会发现有很多意想不到的发现，比如，安全性能，提起日系车，大家比较担心的除了减配就是安全性了，我查询了可信度比较高的美国IIHS数据，昂克赛拉的各个碰撞测试项目均为good，安全性还是很好的。根据网上拆车视频，昂克赛拉前后都配备了防撞钢梁，车门内也有防撞杠，安全性能提升不止一点。说到这里，就不得不说马自达真是不会赚钱的车企，手握好牌，有钱却往“暗处”使，不仔细研究根本不会发现马自达花钱的地方，这也是马自达与其他车企不同的地方，我相信车企这样做肯定会积累不少客户的口碑，马自达的车主在下一部汽车的选择上还是会更多的考虑马自达车系。

再比如说配置方面，昂克赛拉采用最新的魂动设计，底盘和发动机都是采用最新的创驰蓝天技术，13:1高压缩比，发动机轻量化，燃油经济性好，实测油耗也令人信服；新调教的前麦弗逊悬架、后多连杆悬架，为车身稳定、操控流畅打下基础；全车标配ABS四轮防抱死制动、EBD电子制动力分配、EBA紧急制动辅助、HLA坡道起步辅助、DSC电子车身稳定控制、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示等高规格安全系统，为整车安全性能加分不少。这一系列的配置，都是昂克赛拉为消费者展现的诚意。

自打看了昂克赛拉之后，真是应了那句话，“丈母娘看女婿-----越看越喜欢”，高颜值，高性能，超省油，所有这些都满足了，自然不需要任何犹豫，交定金订车，二十天提车，一气呵成。如今，小昂已经陪伴我走过三万里程，驾驶的乐趣自然不必多说，小昂的各项表现也从来没有让我失望过。现在，全新款昂克赛拉已经上市，外观方面，进气格栅、雾灯、大灯组结构等有了漂亮的调整，配置方面，增加电子手刹，内饰和方向盘也有了改进，这使得昂克赛拉有了更强劲的竞争力。通过这一番介绍，希望能给大家带来不一样的昂克赛拉，也希望昂克赛拉也能够同样打动大家，期待大家成为昂克赛拉家族的一员，开启年轻富有活力的旅程。

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