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（来源：Motor Trend）

上世纪80年代，雷克萨斯品牌在德国市场的出现，可以说是终止了当时BBA垄断的局面，更是开创了日系车进入欧美市场的先河，与此同时，旗下车型LS 400凭借它优异的质量和口碑，重新定义了豪华车的概念。直至如今，现款雷克萨斯LS系列依然遵循着当年的定律：质量第一，设计第二。然而，2018款雷克萨斯LS不再打算循规蹈矩，取而代之的则是一次彻底的变脸，为的是给德国人、美国人还有韩国人一个巨大的惊喜。

纺锤式格栅可谓是雷克萨斯最新的品牌符号，而它采用的这种设计，风格也许过于极端，未必每个人都能接受，因此，它并没有为雷克萨斯带来非常理想的销量。然而，可能是已经适应了这种风格，我们对全新的，也就是2018款雷克萨斯LS的设计很满意，并且认为它是该品牌有史以来最成功的设计之一，虽然略逊于同平台的LC，但仍然值得称赞。今天，我们有幸测试到了一台搭载3.5L V6双涡轮增压发动机的全新雷克萨斯LS 500，有关于你对它的任何疑问，接下来将全部为你揭晓。

内饰设计同外观一样有冲击力，尤其是门板，它的线条、层次以及材质，很容易刺激到你的眼球。不仅如此，皮革的触感很完美，空调出风口与中控部分的条纹面板融合在一起，造型别致。方向盘上有着丰富的按键，左侧按键主要控制多媒体系统，右侧按键则控制自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等安全系统。

既然说到车内部分了，我觉得我有必要吐槽一下全新LS的多媒体系统。它的屏幕的确是够大，然而屏幕上的菜单太多、太乱了，以至于很多我想要的功能都会被掩盖在后面。打个比方，如果我想调节座椅加热，首先我需要点击屏幕好几次，才能找到座椅菜单，然后不断下翻，找到我想要的座椅加热，最后还要费半天劲，选取想加热的座椅和加热强度，总之是很麻烦啦。试驾车上的选装件中包含后排座椅中央扶手处的一块触控板，可以对后排座椅靠背角度、后排空调，座椅加热、通风等进行调节，这块触控板的使用非常便捷，我想说的是，为什么前排大屏幕却做不到如此呢？

想吐槽的地方不止一处，全新LS的HUD抬头显示很诡异，最关键的时速信息居然被放在了角落，车道保持则位居最中间，如果你关掉了车道保持系统，依然很难清楚地看到时速。两侧来车警告系统可以在HUD中发挥作用，这样可以让我们提前知晓前方十字路口的路面情况，的确是好事儿，不过，在我们等红绿灯时，HUD上面的黄色警示灯就会闪个不停，很让人心烦，此刻我满脑子想的只有一个问题：怎样才能把警示灯关掉。还有，当我倒车时，不管车尾离障碍物多远，车内的预警系统都会一直哔哔哔个不停。总之，从某些角度来说，全新LS真不是个省油灯。

嗯嗯，缺点似乎已经都被我喷完了，终于可以说说优点了。全新LS的自适应巡航和车道保持系统很好用，特别是在长途驾驶时，可以减轻我不少负担。后排的触控屏刚才也说了，是个非常实用的配置，后排座椅坐起来也相当舒适。前排座椅支持多向调节，并且可以为后排乘客让出更大的乘坐空间，副驾驶座还可折叠，折叠后也不会挡到副驾驶侧的后视镜。

全新LS的轴距确实比现款还长，并且现在整个社会都在不断呼吁要增大后排空间，但就我个人而言，作为一辆豪华车，全新LS主驾驶座后方的空间依然没有做到最大，这就意味着坐在司机后方的老板、客户等很难拥有足够大的腿部空间。

当然，也可能是我自己的要求太高了吧。不得不承认，车内的奢华品质是有的，毕竟它叫雷克萨斯。坐进车内，一种安静、放松的感觉扑面而来；Mark Levinson带来的听觉享受很符合我口味；空气悬挂进一步提升了舒适性，不过我们还是建议选择19寸轮圈，相比于我们这辆车的20寸轮圈，更轻的“鞋”也许会和空气悬挂配合得更好。

全新LS一定能够满足你对一辆豪华轿车的期待，除此之外，它的操控表现很优异，比现款要灵敏，能够做到舒适、操控兼具，这是很令我佩服的地方。不过，如果它的油门和刹车能够再敏捷一些的话，那就更好了。

全新LS搭载了3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率416马力，峰值扭矩599牛·米，匹配10速自动变速箱，现款则搭载了4.6L V8自然吸气发动机，最大功率386马力，峰值扭矩498牛·米，由此可见，新车在动力方面也有了较为明显的提升。值得一提的是，新车的城市/高速百公里综合油耗由原来的14.7L/9.8L减少至13.1L/8.7L。

现款LS的百公里加速为5.6秒，新车将时间缩短至了5.3秒；现款的百公里刹车距离为40m，我们测试的三辆新车，成绩范围都在36-38m之间；0-400m直线加速，新车的测试成绩由14.1秒缩短至13.7秒，尾速由163km/h提升至166km/h，不得不说，在这其中，全时四驱发挥了巨大的作用。

文章最后，我来简单地总结几句话。2018款雷克萨斯LS在豪华品质上，可以说是又迈向了一个新台阶，这带给我们的好印象，抵消了最开始我们对车内一些诡异设计的不满。LS实际上是具备成为世界上最优秀豪华轿车的潜能的，如果它能够改掉现有的些许不足，BBA对它来说，也将不是什么对手。

Autocar

我能感受到雷克萨斯在尝试做出改变，他们在尝试打造一款时尚、独特、有魅力的豪华轿车，并且，他们成功了。新车的车身更低、更宽、更长，这是一种更大胆的设计，与此同时，设计师狂热地专注在了每一处细节上——纺锤式格栅可在不同光线条件下呈现出5000个立面，单凭这一点，我都很难想象这得是个多漫长的打造过程。

Auto Express

全新雷克萨斯LS融入了更多的驾驶辅助装置，座舱的整体感更强了，因此这对于驾驶者和乘客来说，都是极有益的进步。此外，全新LS的出现将会使豪华轿车的选购范围更广，相比于全新奔驰S级和全新奥迪A8，它的风格也许剑走偏锋了一些，这对于很多追求个性的消费者来说，将是个更合适的选择。