凤凰网汽车

也许是因为2017年最后一个假期的原因，大家对这个元旦也就多了几分感情。除了大家在这个元旦缅怀自己十八岁的青春，给这个假期划上圆满句号的还有苍井空结婚了！

苍井空的事迹自然不用多说，化生荧幕老师，陪伴众多学生度过了懵懂的青春岁月。这次能够在现实生活中找到自己爱的人，走进婚姻殿堂，学生还是真心表示祝福的。虽然不能代表广大学子参加苍老师的婚礼，但学生还是把礼物准备好了，它就是丰田的埃尔法。

丰田埃尔法在日本的售价折合人民币为19.5-42.9万元，有近20款不同配置的车型，分为7座/8座，动力提供2.5L、3.5L两驱/四驱、混合动力两驱/四驱多种版本，是日本境内一款比较常见的MPV车型。很多师兄弟们难免会问，既然比较常见，怎么好意思送出手，不如送豪华品牌更显档次。

说这些确实有道理，挂着丰田标的埃尔法算不上豪华品牌，品牌价值也没有BBA高，但在国内汽车市场却有着“MPV之皇”的称号。目前国内广汽丰田在售的2018款埃尔法是第三代中期改款车型，而且只有3.5L两驱豪华版和3.5L两驱尊贵版，官方指导价为80.90-86.40万元，不过想要提车还需要加价25-30万，加价的钱已经可以购买一辆豪华品牌中级轿车或者别克GL8了，最厉害的是加价还提不到现车。

豪华、超豪华品牌车型价格上百万不计其数，可是价格能够达到百万左右的MPV车型可就屈指可数了，这样差异化也可以很好的展露出来。而且国内开埃尔法的都是一些明星大腕，富贵人士，所以自然也是身份地位的象征。送埃尔法给苍老师还是可以拿出手的。

至于用车画面感可以参考下图……

既然已经说了这么多，不妨再说说埃尔法为什么可以成为让消费者羡慕，二手车商疯狂，售价百万，加价还要排队的“MPV之皇”。

早在90年代，丰田就有三款定位比较高的MPV，但这三款车型都竞争不过当时日产的君爵，所以丰田一气之下将这三款车停产合并，才诞生了埃尔法。不仅如此丰田为了与日产的君爵进行差异化竞争，走起了高端豪华路线，但是价格却没有提升，所以很快在销量上就逆袭了君爵。从第一代到现在的第三代，埃尔法都是豪华MPV的标杆，“高性价比+豪华”的定位一直保持。无论是乘坐舒适度、内饰的豪华感、人性化的挖掘以及空间表现上在7座MPV当中都是数一数二的，而且比很多豪华品牌做的都要好。不仅如此，从第二代开始，埃尔法车系还增添了一款更具运动风格的姊妹车型Vellfire。

埃尔法在竞品方面也是一家独大。埃尔法在同级别直接竞争对手就是上文所说的日产君爵，但君爵并没有引进国内。埃尔法在国内市场的竞品则是日产另一款与君爵有着血缘关系的日产贵士，不过日产贵士如今已将自己的产品战线退缩到了50万元区间，在这个价格区间上应该说已经不是跟埃尔法一个级别，而且在产品定位上日产贵士也更倾向于商务，而非豪华。此外不少消费者认为奔驰V-class也是埃尔法的竞品，但作为高端MPV，奔驰V-class的产品力以及人性化设计、细节把控等方面都要差一些，除了奔驰标，其他方面的确不是埃尔法的对手。

埃尔法在日本并不贵，但是国内价格却要高出那么多，抛开其他因素不说，最直接原因还是税费。目前国内只引进了3.5L车型，缴纳的税费自然会累计到车价里，还要算上运输成本、利润等方面，价格自然比日本本土高出很多，一度成为MPV最贵车型。价格上升后也间接为很多消费者带来了满足感。因为价格是消费者社会地位和经济收入的象征，很多消费者认为购买高价格的商品，可以显示自己优越的社会地位、丰厚的经济收入和高雅的文化素养，可以博得别人的尊敬，并以此为满足，所以很多有能力的消费者挑选MPV车型都会首选埃尔法。

丰田用在埃尔法身上的饥饿营销策略无疑是非常成功的，埃尔法自2010年进入国内市场以来就处于供不应求的状态，但依然没有大批引进。目前埃尔法在国内的月配额只有区区的400台，并且经销商需要完成一定的任务，才有资格拿到车，这也就造就了部分消费者“越是不容易得到的东西就越珍贵”的心理。在“一车难求”的情况下，没有更显富的替代品时，富人都在争先抢购埃尔法来彰显自己的优越。

埃尔法也许是唯一一款明星代言不给代言费的车型了。很多国内明星尤其是港台明星，都将埃尔法选作保姆车。每辆埃尔法的明星车主，自然都成了埃尔法无形之中的代言人，明星效应使得埃尔法产品附加值大幅度提升，打造出了其高端MPV的形象！

埃尔法本身的产品实力毋庸置疑，但加价25-30万提车的消费行为还是有待考虑的。学生选择埃尔法作为礼物送给苍老师，但并没有选择加价提车，相信苍老师也不会同意学生这么做，所以礼物什么时间到，学生也就不清楚了，但请老师注意查收！