厂商说的模块化平台是什么，这样生产的车型优势在哪？
汽车平台化是什么
是同一个妈生的吗
还是样子都长得很像
事实并不是这样的
今天兵哥就和大家一起看看平台化
汽车的平台（Platform)
其实就是汽车的底盘
严格来说主要是指底盘以及动力总成
它之所以被称为平台的意义是
它可以被多款车型共用
其实平台化并不是什么新鲜事
最早的汽车平台"鼻祖"
是上世纪30年代福特T型车采用的轿车平台
它的整个传动系统和行驶机构均安装在底盘车架上
因此在T型车平台上
可以安装三厢车、面包车甚至小货车
因为平台化的开发过程均采用产品群开发模式
这就颠覆了以单个车型开发为主的开发模式
以平台通用化削减成本
满足消费者物美价廉的追求
以总成/零部件专用化实现单个车型个性化需求
以大众MQB平台为例
它应用在大众、奥迪、斯柯达和西亚特四个品牌中
生产车型覆盖A00、A0、A和B四个级别的车型
实现了跨车型、跨产品区隔共用同一平台
有效降低车型开发成本
并提高零部件的通用率
从而实现批量化大规模生产
通过大众MQB平台衍生的还有最新的MQB Evo平台
全新一代奥迪Q7就是出自MQB Evo平台的第一款车
此平台的优点就是能进一步降低车重
用以提高操控性以及燃油经济性
包括保时捷卡宴、宾利添越甚至兰博基尼的Urus
都是大众MQB Evo平台下的产品
未来大众集团将会有更多的新车都采用这个平台研发生产
其次丰田为代表的"产品架构性平台"
丰田从2013年开始推行TNGA平台
我们熟悉的第八代凯美瑞就是在此平台上生产而来
包括雅力士、普锐斯、卡罗拉乃至RAV4等车型
都被囊括在TNGA平台化的计划之内
其跨度从小型车延伸到紧凑型SUV
总产量将占丰田的50%比例
更宽广的还有奔驰的MFA平台
虽然它被称为奔驰前驱架构
但MFA平台还可以适应四驱系统
所以它是一款以前轮驱动为基准结构的
高拓展性模块化平台
主要用于生产小型车以及紧凑级别的车型
此平台有利于未来产品的规划
用以丰富日后的产品线来提高竞争力
其实凭借平台化战略
传统意义上刻板迟钝的汽车厂商
也得以变得更加轻快灵活
在兵哥看来
这正是时代赋予车企平台化战略的新意义
显而易见的是
实施平台化战略的效果如何
决定了车厂未来发展产生的重要性
相对合资厂商的自主品牌
也在平台化战略上迈出步子
例如广汽、上汽、长安以及北汽等等
国内自主品牌企业也正在进入平台化时代
平台化是汽车产品开发的重要方向
也是各大汽车企业的关注重点
未来一定会拥有更大的发展空间
汽车企业需要在满足多元化消费需求和政策法规的框架下
合理规划平台和产品布局
才能赢得市场上挑剔的消费者
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