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原标题:让运动美学进行到底——试乘体验2018款宝马3系Li

【导读】在遥远的2006年，爹地给我买了一个游戏光碟作为我的生日礼物，也是我第一次玩赛车竞速类游戏，它就是大名鼎鼎的《极品飞车9》。那年我还不清楚什么是苍老师，什么是500G的种子，在无数个夜里我只想在游戏中，开着我的小车车追上前面那辆宝马M3 GTR。虽然成绩一落千丈，从此我心里就有了一颗热爱宝马的心，江湖中人们将我们这类人士统称——爱马士。长大后才发现宝马M3是那么触不可及，但是努把力还是可以够得着宝马3系的。

一．保留原汁原味运动元素

宝马3系在2004年打入中国市场，E46成为了当时最想要开的热门车型之一，也是最经典的宝马3系。国产宝马1系用的是前驱平台，因此被车迷们的吐槽血统不纯。一直以来，宝马3系可还延续着后驱的优良传统，无论是外观还是内饰都有着宝马M3的影子。2017年9月，2018款宝马3系上市，官方指导价28.80-48.69万。

二． 爱上一匹宝马

俗话说的好，开宝马坐奔驰，第一次开宝马还真有点小期待的。说实话，开上车之后并没有感觉出前驱车和后驱车的区别，可能是我屁股上的肉太多了。这台试驾车是2.0T的车型，184的马力足够在路上使劲开了。

试驾专员为了让我更好的体验这台车，干脆让我直接从车位开出去。在出店门口的时候停在了一个坡上，踩刹车，挂N挡再拉手刹，没错这台车并没有电子驻车键。把车开到马路上，在舒适模式下换挡相当平顺，2挡3挡的轻微顿挫感可以忽略。基本城市道路上驾驶和CVT变速箱没有什么区别。

试驾专员帮我调到了运动模式时，算是正式开上了脱缰的宝马。在前段还是油门的响应还是很快的，而且加速感并不突兀，来的非常稳。要是说它的推背感有多强，可能有些夸张，但是涡轮增压发动机能够开得如此线性，也得益于这款8AT变速箱。握着这个“丁字裤”方向盘，手感是相当的好，运动模式下的方向盘转向力度是比较重的，无虚位，给人一种稳定的驾驶感。

防爆轮胎加胎压监测能给你安全感，但是胎噪比较明显。底盘均衡来说还是偏向硬一点的，一些细小的震动可以轻松过滤，可以说是宝马3系向舒适性上有所妥协，但是一点都没有轻飘飘的感觉。

三． 家族化内饰，风格依旧

总结：虽然2018款的宝马3系已经处于产品生命末期，下一代3系也即将亮相。所以一次次的改款，添加了更多的配置来提升产品力，性价比有所提升，让人觉得有点加量不加价的意思。想买一辆豪华品牌的中级车，如果你的钱包够鼓，笔者更推荐宝马3系。毕竟你也曾经有过开上宝马的梦，人生绕不开一辆3系。

注：本文中的图片及相关数据均来自车兔子数据平台。