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让运动美学进行到底——试乘体验2018款宝马3系Li

2018年01月08日 09:00:00
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原标题:让运动美学进行到底——试乘体验2018款宝马3系Li

【导读】在遥远的2006年,爹地给我买了一个游戏光碟作为我的生日礼物,也是我第一次玩赛车竞速类游戏,它就是大名鼎鼎的《极品飞车9》。那年我还不清楚什么是苍老师,什么是500G的种子,在无数个夜里我只想在游戏中,开着我的小车车追上前面那辆宝马M3 GTR。虽然成绩一落千丈,从此我心里就有了一颗热爱宝马的心,江湖中人们将我们这类人士统称——爱马士。长大后才发现宝马M3是那么触不可及,但是努把力还是可以够得着宝马3系的。

一.保留原汁原味运动元素

宝马3系在2004年打入中国市场,E46成为了当时最想要开的热门车型之一,也是最经典的宝马3系。国产宝马1系用的是前驱平台,因此被车迷们的吐槽血统不纯。一直以来,宝马3系可还延续着后驱的优良传统,无论是外观还是内饰都有着宝马M3的影子。2017年9月,2018款宝马3系上市,官方指导价28.80-48.69万。

二. 爱上一匹宝马

俗话说的好,开宝马坐奔驰,第一次开宝马还真有点小期待的。说实话,开上车之后并没有感觉出前驱车和后驱车的区别,可能是我屁股上的肉太多了。这台试驾车是2.0T的车型,184的马力足够在路上使劲开了。

试驾专员为了让我更好的体验这台车,干脆让我直接从车位开出去。在出店门口的时候停在了一个坡上,踩刹车,挂N挡再拉手刹,没错这台车并没有电子驻车键。把车开到马路上,在舒适模式下换挡相当平顺,2挡3挡的轻微顿挫感可以忽略。基本城市道路上驾驶和CVT变速箱没有什么区别。

试驾专员帮我调到了运动模式时,算是正式开上了脱缰的宝马。在前段还是油门的响应还是很快的,而且加速感并不突兀,来的非常稳。要是说它的推背感有多强,可能有些夸张,但是涡轮增压发动机能够开得如此线性,也得益于这款8AT变速箱。握着这个“丁字裤”方向盘,手感是相当的好,运动模式下的方向盘转向力度是比较重的,无虚位,给人一种稳定的驾驶感。

防爆轮胎加胎压监测能给你安全感,但是胎噪比较明显。底盘均衡来说还是偏向硬一点的,一些细小的震动可以轻松过滤,可以说是宝马3系向舒适性上有所妥协,但是一点都没有轻飘飘的感觉。

三. 家族化内饰,风格依旧

总结:虽然2018款的宝马3系已经处于产品生命末期,下一代3系也即将亮相。所以一次次的改款,添加了更多的配置来提升产品力,性价比有所提升,让人觉得有点加量不加价的意思。想买一辆豪华品牌的中级车,如果你的钱包够鼓,笔者更推荐宝马3系。毕竟你也曾经有过开上宝马的梦,人生绕不开一辆3系。

注:本文中的图片及相关数据均来自车兔子数据平台。

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