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原标题：汽车圈的“前任们”，你过得怎么样？

最近一段时间，最火爆的电影莫过于《前任3:再见前任》，从朋友圈到微博热门话题，再到各种有趣的模仿小视频。很多人在电影院哭到泪崩，有人说这部电影太扎心了，有人说从这部电影看到了自己，有人说在电影院哭的人都是有故事的，也有人说这部电影笑着哭着教会了我们成长。

如果说“前任”代表了我们的青春过往，而汽车圈每一次的人事变动都可能有一个“前任”的出现，那么曾经叱咤汽车圈的这些“前任们”的青春是怎样度过的呢？而现如今又过得怎么样呢？

谷峰：进入汽车行业是一个美好的错过

1997年谷峰于上海财经大学财务金融学研究生毕业，当时是中国证券行业发展最为迅速的时候，尤其是中国的金融中心上海，能够加入到证券、银行、保险行业就相当于捧了一台印钞机。

然而已经在证券公司工作了一段时间的谷峰，突然又接到了上汽集团的面试通知，还非常年轻的谷峰考虑了下觉得汽车行业应该很有前途，于是又去了上汽面试。或许是冥冥之中，当时上汽集团和美国通用合资15亿美元成立上海通用，成为当时中美两国合资最大的一个项目，因此谷峰毅然决然加入上汽通用。

正是在上汽，谷峰成就了自己。1972年出生的谷峰，成为上汽集团高管中最年轻的一位。在近20年的职业生涯中，谷峰历任上汽集团财务部副经理、资本运营部执行总监、财务总监兼资本运营部执行总监。后来担任上汽集团CFO，兼上海汽车香港投资有限公司总经理、上海汽车集团投资管理有限公司总经理以及上汽金融事业部总经理。

或许是适逢其时，又或许是命中注定，2016年10月谷峰选择了与朝夕相处了20年的上汽分开，离职后，谷峰没有理会各种企业抛来的橄榄枝，而是选择了休息，因为谷峰心中非常清楚自己想要的是什么，他在等一个机会。

然而新造车势力的出现，喜欢谷歌公司的谷峰，看到了爱驰亿维身上的希望，他认为爱驰亿维的团队绝大部分来自于传统车企，他们更愿意称呼自己为 “新势力造车”，“来自于传统汽车，但是带着互联网思维”。他希望爱驰亿维在整个新能源汽车行业中，也能如同互联网中的谷歌一样。

有时候人生是很奇妙的，正如电影《前任3》里面的台词：“至尊宝只有离开紫霞，才会成长，才会变成孙悟空。”有些企业注定会让你成长的，可以说是上汽成就了谷峰，但是分开只是为了更好的成长。

丁磊：亲手让一个默默无闻的品牌从自己手里成长起来才是最有成就感的

丁磊大学毕业后就加入了上汽集团，之后20多年的时间里，将自己的青春热血都洒在了上汽。1995年参与上海通用成立筹备工作，2002年参与了上汽收购罗孚资产的工作。2004年起，丁磊出任上汽集团自主品牌项目组商务副总，2005年1月成为上海通用汽车总经理。从上汽集团离职后，又任上海张江集团总经理，并曾经担任上海浦东新区副区长。

但令很多人诧然的是，2015年9月，丁磊辞去了上海浦东副区长的职务，正式加盟乐视超级汽车，开始担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO。

而随着贾老板造车的那一张张PPT也只是PPT，所谓的互联网造车理念，也只是理念。曾信誓旦旦加盟乐视的丁磊也于2017年3月20日从乐视超级汽车离职，再一次加盟华人运通，与此同时，宝沃集团原副总裁兼欧洲事业部总裁陈威旭以及观致原CEO墨菲，都曾担任上汽通用系的高管，此次“三剑客”高管梦之队齐聚华人运通，以新的身份和起点开启新势力造车之路，成为了行业的焦点。

从上汽通用总经理，到上海市浦东新区副区长，到乐视超级汽车联合创始人，再到如今的华人运通董事长，丁磊的造车之路走得并不平坦。但尽管如此，丁磊始终没有忘记他的那个造车梦——“亲手让一个默默无闻的品牌从自己手里成长起来才是最有成就感的事儿。”

正如电影情节里一样，林佳试探的要走，本来以为结局会反转，但她真的再也回不来了。其实所有大张旗鼓的离开都是为了试探，丁磊一次次的选择离开，或许也是在不断地试探，不断地寻找适合自己的造车梦。

沈峰：沃尔沃与吉利都到了历史最好的时候，我的历史使命可以告一段落了

沈峰1996年在美国拿到机械工程博士学位，并于1999年加入美国福特汽车公司，历任福特美国动力总成部门的技术专家、经理和六西格玛质量管理黑带大师，前后历时8年之久。8年间，沈峰博士见证了福特汽车的百年辉煌，也将自己的职业生涯一笔笔书写和沉淀。

2010年，一个千载难逢的历史性机遇找到了他。浙江吉利集团准备从福特手中并购当时已陷入困境的沃尔沃汽车，他们看中了已在福特服务10年、并对沃尔沃和福特的运作都相当了解的沈峰博士，力争将其纳入麾下。对沈峰而言，这不是一个容易的选择，意味他需要放弃已有稳固的职业根基，投入一场结局不明的未知。他义无返顾听从内心的召唤，有幸成为了这一历史性事件的亲历者，并为之做出了杰出的贡献。

此后，作为沃尔沃中国“元老级”的技术大咖，沈峰对沃尔沃的复兴可谓是呕心沥血，一手创立了沃尔沃中国汽车研发中心，此外，他还一直担任沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁及沃尔沃汽车中国研发公司总裁职位。2016年，沈峰又在兼任原职位的基础上，出任沃尔沃子品牌Polestar（北极星）全球首席技术官。

然而与此同时，沈峰又于2017年宣布加盟新造车势力蔚来汽车，对于蔚来的未来，他说他既不是相信而看见，也不是因为看见而相信，而是相信而去奋斗让大家看见。沈峰对自己的定位是：“我希望我不再为某个企业打工，而是为行业打工，为社会打工，在力所能及的范围内，去做最能发挥我价值的事情，成就自己，贡献行业。”

电影里，林佳把自己最好的五年青春给了孟云，并且和他一起度过最艰难的创业五年，而最后还是选择了分开。而沈峰也是如此，将自己最好的青春给了沃尔沃，正如他所说的，他的历史使命可以告一段落了。

张海亮：乐视给了我一个高起点，电咖欲创“朗逸奇迹”

不同于其他汽车人的“精彩故事”，张海亮的汽车路显得有些平淡。保送上海同济大学汽车工程专业，毕业即进入上汽大众工作。一晃20余年，从年轻职员做到了上汽大众总经理。从物流、采购、供应到规划、产品工程，甚至人事，在领导的有意栽培和张海亮的主动要求下，他几乎跑遍了造车所需要的所有环节，也具备了任意环节管理的能力。

正是上汽集团工作期间，张海亮就开始真正关注互联网与汽车的联系。从无到有建立车享网、配合新能源汽车推进充电桩建设，张海亮将上汽集团服务贸易板块推入快速发展的通道，同时也让他自己看到了互联网造车大潮将要来临。

2016年初，正是乐视汽车最好的时光，大咖加盟、融资不断，这也吸引到了向往学习互联网造车理念的张海亮。于2016年4月，张海亮任职乐视汽车总裁兼COO。随后面对的是乐视的起起伏伏，张海亮于2017年3月接替丁磊成为乐视超级汽车全球CEO， 8月被任命为副董事长兼CEO。

张海亮进入乐视后就接手了电咖。在乐视陷入困局后，电咖和其他子公司一样从乐视旗下独立，乐视股权全部让渡给员工，张海亮全面接手电咖，并实现与乐视快速切割。

就像电影主题曲《说散就散》歌词中唱到：“说不上爱别说谎，就一点喜欢，说不上恨别纠缠，别装作感叹，将一切都都体谅，将一切都原谅。我尝试找答案，而答案很简答，简单的很遗憾，因为成长，我们逼不得已要习惯，因为成长，我们忽而间说散就散。”而张海亮每一次的选择分散，都说不上是爱，也说不上恨，只是为了尝试找答案去成长。

应展望：离开长安，留下的是不忘的汽车情

应展望从26岁进入到长安汽车集团工作到58岁离开，整整36年的时间，其中的不舍或许只有应展望自己才能体会。可以说应展望见证了长安汽车如何从小到大，从大到强。了解长安汽车的历史知道，长安汽车是从1983年才进入汽车行业。对于上世纪八十年代的人们来讲，长安汽车留给国人最深的印象便是红遍大江南北的微型面包车和微型载货车。仅仅在长安集团向汽车行业转型两年后，年仅27岁的应展望便投入到长安汽车集团工作。踏实肯干这是接近应展望的人给予他的第一印象评价，也正因为如此。可以说应展望的成长是伴随着长安汽车一同成长，从工艺研究所室主任做起一步步升任集团副总裁。

而2017年11月，应展望已不再担任长安首席专家职务，并将担任深圳清华研究院首席战略顾问。据了解，深圳清华大学研究院旗下的力合科创集团及下属的力合资本是研究院整体发展战略的产学研资市场化落地执行机构，现已开始着力新能源及智能汽车产业链，并投资了拜腾这个戴雷博士投资的造车项目。

应展望在长安工作长达36年，离开长安，留下的更多的是不能忘却的汽车情。但是最后选择离开，正如电影的最后，“我只为了陪伴她等到那个能够照顾她一辈子的人出现，而她是为了我的成长而离开上的最后一课，只有当这样的孙悟空才会成长为齐天大圣。”或许应展望的离开只是为了成长为“齐天大圣”，也正如他的名字一样，要“展望未来”！

随着越来越多的互联网企业加入汽车行业，经验丰富能力强的“汽车人”成为这些互联网造车企业争抢的“香饽饽”，互联网造车需要传统人才的加入。对于传统汽车行业高管而言，加盟互联网造车，除了看得见的高薪，还有对未来的期待。

诚然，在传统汽车行业将自己几年甚至几十年的青春光阴奉献给他们曾经付出过的“前任们”，而选择离开，纵有很多不舍，但只为了成长。正如唐人的《放妻书》曾说：“一别两宽，各生欢喜。”谢谢你陪过我，哪怕终点不是你。