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众泰T700：我们荣获C-NCAP五星评价！

小 四：创历史了，你安全带卡扣脱落了！

众泰T700：我们可以让众泰起死回生！

小 四：创历史了，你的安全带卡扣脱落了！

众泰T700：你能不能说点别的？！

小 四：碰撞侧前门开启，扣1分！五星不值！

众泰T700：我们换个话题聊聊吧！

小 四：创历史了，你安全带卡扣脱落了！

2017年的最后一批c-ncap结果发布在前段时间也已经公布了，我们在之前也总结过。有推荐也行，也有不推荐车型，规则是死的，而人是活的。所以说成绩是一定的，但是值不值这个成绩得需要另说。在这一批中，17款车型15款五星，2款四星。但是在这五星中，确实有些真的不值，为什么这么说呢？今天咱来写一款—众泰T700，提到众泰，一些想法就会涌到脑海里，提到这个品牌就是一个抄袭品牌，但是小编今天不说抄袭，咱今天要说的是它的安全怎么样？值不值五星？

从它的成绩上来看，正碰得分16.12分，侧碰17.00分，偏置得分15.72分，加上三分加分项，总成绩55.4分，五星。下面就来一一分析一下这三次碰撞的得分情况，在哪些地方失分较多？哪些地方虽然没有扣分，但是也会影响车内人员的安全。

正面碰撞：后排安全带卡扣脱落，成员安全值得担忧。

从实验结果上来看，前排假人的胸部和腿部有扣分，后排胸部有少许扣分。但是从现场的表现来看，有个地方虽然没有被扣分，但是需要厂家注意。那就是后排安全带的质量问题，（说到后排安全带让我想到起亚的安全带的问题，我们后续还会跟踪报道）碰撞后，安全带的卡扣崩出、脱落，后排假人头部与头枕接触，痕迹明显，胸部有失分，但是不多，让我们感到神奇的是，卡扣脱落了，安全带还能起作用？我们表示怀疑，回头我们去找台车试试！

碰撞瞬间，后排假人向前俯冲角度较大。

腿部与前舱接触，痕迹清晰！

这个比较吓人，配饰版破裂脱落，容易对乘员造成二次伤害。

红色的是卡扣，已经蹦出来了，这还是头一次见到！

侧面碰撞：车辆碰撞侧前门开启 扣分只是小事，说明整个车的品质有待提高！

碰撞过程中，整体表现不错，侧气囊，侧气帘都打开了，保护了驾驶舱内成员的安全，但是在结果分数图上看到一行红色的字“碰撞过程中，车辆碰撞侧前门开启，-1.00分”，这也导致了在侧碰中得了17分，（大部分车型都是满分18分）小编在这不想说它到底得了多少分，而是想说这种情况下会存在多大的安全。如果在现实的交通事故中，一辆车把你的车从侧面给撞了，如果严重点可能会侧翻，（指南者在侧碰实验中就侧翻了）这一翻不要紧，如果门开了，车内的驾驶员就会存在甩出的可能性，由此导致二次伤害。所以说这个问题存在很大的安全隐患。

碰撞侧的左前门开了！扣分是次要的，最主要的是有被甩出的危险！

偏置碰撞：后排乘员安全值得担忧

碰撞结果后排女性假人扣分到50%以上，表示头颈部受伤严重，胸部也有少量扣分。前排假人胸部和小腿有扣分，说明这两个部分受伤较重。从现场表现来看，碰撞后车头部溃缩比较严重，不过A柱无明显变形，表现还是不错的。

#徐主编课堂#，众泰，一个在几年前已经病入膏肓的企业，通过一系列廉价的高仿车型，迅速满足了人们拥有豪华车的梦想，并在这几年占了一席之地，据有关人士透露，大部分都是农村或者3线以下城市（这个说法有待考究，我们还需调查）。但是，整车工艺和品质确实不敢恭维，毕竟，他们属于火工头陀，只是用皮尺做了分析，研发能力和造车工艺还有很大的差距！

这次的碰撞，我们就能看出，众泰T700，在应试考核点中，表现的也算不错，但是，我们从结果和现场的照片中可以看出，众泰T700的整车工艺确实不行：车身结构和被动安全配置都存在较大隐患，最明显的是侧碰过程中，碰撞侧前门开启，容易造成驾乘人员的甩出，造成二次交通事故！安全带卡扣脱落，这个卡扣脱落，是C-NCAP这么多次试验以来，头一次出现这种状况，但是安全带竟然没有失效？这个让我们很是怀疑，我们觉得有必要做一次试验，看看，当卡扣失效后，安全带是否还能卡在卡槽里！安全带还能不能起到相应的保护作用！

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