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东南汽车-DX3

缤智、XR-V靠边站，TA才是10万内最值得入手的高颜值小型SUV

2018年01月08日 21:58:46

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来源：阿贵看车

对于东南DX3，其实我颇有好感，然这份好感并非只是颜值而已，而是在于其整体的质感方面。虽是一款6万-10万的中国汽车品牌小型SUV，但许多地方还是颇为值得肯定的，尤其是SRG版的车型，在同级之中算可谓上乘，各方面均能满足于人，总的来说，作为家庭第一款车绰绰有余了。

真的是一款小型SUV吗？

说实话，把东南DX3定位于“小型SUV”，其实我多少有些不认同的，因为它真的太大了，以致于每次一见到实车脑袋里就会蹦出“这绝对不是小型SUV”的念头……

言归正传，说点实在东西，在今年7月份左右，我们拿到了东南DX3普通版的试驾车，当时借用了身高183cm的王同学做模特对其空间进行了评测，总得来说颇为满意，是一款“大内在”的车型。而宽体的造型，也让其能装备较为宽大的座椅，使得舒适性和归属感得到明显的提升。东南DX3 SRG保留了这份特性，舒适的乘坐体验和宽体的设计，时常会给人一种“开大车、坐大车”的感觉，个子小的女孩子甚至可以缩在副驾驶座里，这样幸福感的营造颇为出彩。

话说回来，坐在车内享受，取而代之的是驾驶感有所下降，这也是汽车内饰设计的矛盾所在，“开得舒服”和“开得爽快”很多时候只能二者取其一，然市面上卖得好的车型也以“舒服的车”占多数，所谓操控总有点儿情怀元素在里头，作为辅助卖点来点缀一款车的竞争力，只是对消费者来说，坐的舒服远比开起来爽来的重要。

想悠然自得？那就慢慢开

东南DX3 SRG动力有所提升，其搭载的1.5T涡轮增压发动机最大扭矩为225N·m，CVT变速箱换挡逻辑被调教得更加灵敏和激进，低扭表现提升不少。当转速超过2000rpm左右，动力输出明显激烈起来，无论是加速的劲道、抓地性和底盘的紧实程度比普通版提升许多，车身随即紧绷起来，“钢炮”感十足，开启SPORT模式时这样的感觉更为明显，驾驶乐趣较高。

激情过后总要回到现实，对于东南DX3 SRG，我还是喜欢闲庭信步的开法，不骄不躁、四平八稳的驾驶方式和其舒适的座椅更为相得益彰，轻柔的转向和稳重的动力输出比起速度与激情来说，的确更悠哉和闲适，洋洋洒洒的驱驰，好不惬意？人生也是如此，浮浮沉沉，起起落落之后，最终都会寻一个安适的归处，驾车同样，想舒服就慢慢开。

刚刚好的生活，刚刚好的车，这不是一直都是我们最向往的吗？