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原标题:看腻了BBA 你会选择邂逅朱丽叶吗？

“关注道哥说车，看文章发表评论，2月份将有机会收到精美车模。”

随着我国的汽车市场不断完善，越来越多的人对国内外汽车品牌及其定位有了一个自己的判断。总得来说，由于我国汽车工业起步晚，所以国产自主品牌汽车的销量和口碑整体要低于海外汽车品牌，然后又因为海外汽车品牌入华时间和其它各种因素的影响，产生了一线豪华品牌汽车和二线豪华品牌汽车。还有一部分比较小众但豪华感十足的汽车品牌，由于主市场不在中国，因此缺乏精准的研发，产品特征并不能符合中国人的喜好。那么，这里面究竟有哪些区别呢？

一般而言，一线豪华汽车品牌当属BBA了，就是奔驰、宝马、奥迪三个汽车品牌，这三个汽车品牌在我国有着很大的市场份额，作为国内汽车市场的“大哥大”。首先这三家的国产都比较早，“开宝马，坐奔驰”的这句话小编在很小的时候就印在了脑海里。

然而总会有那么一些人，在选车的时候预算充足但是他们追求更个性的生活，不愿跟随大众心理而随波逐流，在他们眼中不同于BBA的二线品牌，以及更小众的汽车品牌会更令他们心动。

2017年的3月，阿尔法•罗密欧携旗下全新车型Giulia正式进入国内市场，售价区间为33.08-102.80万，散发着意大利车独特的气质的外观。这么一个“罗密欧与朱丽叶”的组合凭借着它独特的魅力首次登陆中国市场便就收到了极大的关注。【Giulia根据音译就是朱丽叶】

我们先从配置上对比一下这辆Giulia，对比车型我们从BBA中挑选了的奔驰C级运动款。

对比到底两辆车在价格相对差不多的条件下，他们的配置有何不同呢？

从基本参数上我们可以很明显的看到Giulia的动力对这辆C级运动4MATIC整体车身大体是差不多的，但是在动力方面一种碾压的态势扑面而来。Giulia最大功率206kW，和400N•m的最大扭矩都远超后者。虽然这两款车都是搭载了2.0T的涡轮增压发动机，但是Giulia的280马力着实让人眼前一亮！百公里加速成绩只要5.2s，最高车速240km/h，这份动力成绩单在同价位的BBA中我们是绝对看不到的。

底盘转向方面，Giulia采用前置后驱，前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架。而C200 4MATIC则是一款4驱车，前后悬架都采用多连杆悬架。

除此之外两辆车的其他配置大体相同，至于一些更个性化的配置可以在后期加装。

那两辆车整体配置相差无几的情况下，是否就确立动力更加强劲的阿尔法罗密欧Giulia会是更好的选择呢？

在网上我们经常可以看到阿尔法罗密欧Giulia的车主吐槽Giulia的电子配件太过“敏感”会出现间接性失灵的问题，但过一会又好了。毕竟相比BBA，阿尔法罗密还是一个小厂，小厂造车难免会有一些细小的毛病，而这类毛病也是很多人购买小众品牌所必须承担的代价。

不得不提的一点就是，在国内上市的阿尔法罗密Giulia除了100多万的顶配版本，配备的都是陪耐力P7 AII REASON 轮胎，也就是我们口中的四季胎，导致百公里加速成绩实测比账面成绩足足慢了1秒，制动距离43米，这个制动成绩和大部分国产低端SUV成绩差不多，这一点让很多人望而却步。

除此之外，阿尔法罗密欧在国内市场的实际购车优惠幅度较小，远不及BBA的优惠幅度大，这也是其一个重要原因，其次就是车子后期的维护保养、零配件更换4S店的普及面不够、二手车贬值空间大都是我们在选车需要慎重考虑的问题。

相比较之下，BBA在国内之所以风生水起，除了品牌效应，更重要的是了解中国消费者的需求。

总结

中国汽车市场在全世界无疑是一块巨大的蛋糕，只有更符合中国人驾驶感受、消费心理的汽车品牌才会被更多的中国人所接受。而BBA在这一点上，几乎摸透了中国人对汽车的理想化，从车身长度，底盘调校，品牌营销，售后服务等方面都全力迎合中国人的消费习惯。对于阿尔法罗密欧这样的小众品牌，延续了他们自身优秀的血统，但进入中国市场他们需要做的工作还有很多。

最后，看腻了BBA的你们会不会选择邂逅朱丽叶（Giulia）呢？